Так, ода. Не знаю хто як, але я відчув ейфорію при купівлі машини в салоні, хоч і брав для зятя. І таки, ДА, як кажуть в Одесі, розраховуємо на два-три роки безтурботного життя. Півтора з них уже успішно минуло, як ми й і розраховували, надіюсь так буде і далі. Машина Mitsubishi Lancer 1.6 EXL. Не знаю скільки машина втрачає, після виїзду з салону, але по фотоапаратурі 15-20%. Ну ще, мабуть, залежить від того що там вилізло на початку експлуатації. Не думаю, що зараз хтось купує нову машину, щоб одразу її продати за ворітьми салону. Це вже не СРСР, коли нам з батьком при виїзді давали ТРИ ціни за ВАЗ 21063. При ціні 9063 руб, пропонували 30000, це був 1988 рік, якщо не помиляюсь.

Ладно подвязываем, а то тему надо переименовывать на +- новой машины и бу.

тебе случайно еще зять не нужен, ну или какой другой родственник:p

Де ви всі раніше були?:D А тепер дочок вже порозбирали!:p

Так треба писати в кого є, а то звідки знати :D

Nazar, ты созрел, что ли?

Ні, я шо головою вдарився, мені і так добре живеться :p

ну я бы так не сказал. У нас разница так ровно в два раза. И расходники дороже, и за работу цены не сложат. Сигналку поставить - тоже в два раза дороже, еще и очередь жди, и: "удаленный запуск мы вам активировать не будем", и: "а эту сигналку мы никогда на такие машины не ставили, поэтому и вам не будем", и т.д., и т.п.

И переделать в люксовый пассажир с аэрографией!

А за первый год эксплуатации новая машина теряет 15-20% стоимости.

Та зачекай, ще клюне смажений пiвень...

Знакомому предлжили на выбор 2 шт и все, других нет, а эти отстой по космической цене

Да брат мой брал новый аутлендер и решил поставить в него "пандору". Согласился на их дурную цену, отдал машину и уехал в Киев. Дык, говорит, полдороги звонками мучали - то автозапуск делать не будем, то еще что-то.

это же имо надо обойти, тут все верно.

А скажите, уважаемые эксперты, категория "пассажир" обязательно должна иметь полное остекление кузова или задние боковые проемы могут быть в металле? По каким требованиям и признакам регистрируют "грузо-пасс" ,"пасс", "легковой универсал" и в чем это отличается на практике?

А вот мое мнение такое: даже если я знаю как отремонтировать машину (ну если это не касается открутить-закрутить пару гаек), то лучше пусть это сделает автослесарь. Каждый должен заниматься своим делом.

RossoNeri, проблема в том , что у большинства(99%) нет специально обученных Аликов.Вот и приходится гайки крутить.

Беза, дело не в этом. Просто у нас все пытаются сэкономить, и чинить все своими руками (автомобили/бытовую технику/сантехнику и т.д.). Оно то с виду все просто и понятно, а вот когда сталкиваешься с нюансами, там и начинается засада. Хорошо, если руки не из жопы. А если обе левые, а жадность побеждает здравый смысл, там и начинается "жопа вид спереди".

+100500
Ой сколько таких ко мне потом приходит...

Макс, ну какие нюансы могут быть предположим при замене свечей, амиков и тд.
Ясное дело что в двигатель, турбину лезть не стоит, а мелочи и самому можно сделать.

А бывает и свечи прикипают... А вот например меняли у товарища свечи на BMW 525 TD. Так там, чтоб свечи поменять, нужно было снять коллектор впускной, а до шестой свечи чтоб дотянуться извернуться надо было. А вот у меня на Форде например, чтоб поменять задний сальник нужно сдернуть двигатель с коробкой. А для некоторых и пару гаек открутить слабо.
Я вот на Форде колодки передние менял. Поменял. Но больше этого никогда делать не собираюсь, ибо (далее идет непереводимая игра слов) :)

ну примерно так же я с помпой на хундае. Поменять поменял за 8 часов. Но больше мну такого секаса не надо. Нехай туда лезут те, кому это нравится.

Че? Вспотел?

Саня, это же романтика! Я сам не менял, менял со Степой... Набокопорили, писец! Но было, весело! Думаю, на СТО, это не было бы, быстрее...