Показати повну версію : Смазки
Нашел банку ШРУЗа(еще наверно когда на ниве менял пыльники в прошлом веке), написано пластичная смазка.Почему только в шруз, а не подшипники или еще куда?Почему каждая смазка для определенных участков.И что появилось в этой области в последнее время?
Отечественные смазки ШРУС не рекомендуются закладывать в подшипники, т.к. в них содержаться достаточно крупные частички молибдена и графита, что при работе в пш может привести к заклиниванию, также температурные режим отечественной смазки ШРУС не более 65 С, т.к. используется за основу минеральное базовое масло и в лучшем случае дешёвые присадки. Что касается импортных ШРУС смазок, то в них зачастую используется мелкодисперсионный молибден и графит и базовые масла и присадки позволяют использовать смазку в более высокотемпературных режимах, которые могут возникать в подшипниках. Относительно дедовских ГАЗов и ВАЗов - то тогда не было таких скоросных режимов експлуатации автомобилей как сейчас, а также специальных резин, сальников и прочего.
Cмотрите по ссылке, тут тему ШРУС смазок обсуждали активно: http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=333
kolya_spb
30.03.2009, 13:17
Беза, вот интересная инфа в каталоге в разделе смазки http://camion.com.ua/camionmanintro/index.php
А скажите мне Mobil Grease XHP 222, для каких целей. Вопрос - можно ли ей смазывать механику эл инструмента? А то в нете все взагали-позагалям.
catmanul
02.01.2019, 12:32
А скажите мне Mobil Grease XHP 222, для каких целей. Вопрос - можно ли ей смазывать механику эл инструмента? А то в нете все взагали-позагалям.
да подойдет
https://www.mobil.com/Russian-RU/Grease/pds/GLXXMobilgrease-XHP-220-Series
Применение
Смазки Mobilgrease XHP 220 широко используются в различном оборудовании, включая промышленность, автотранспорт, строительство и морское оборудование. Синий цвет позволяет легко отличить смазки этого семейства.
Продукты Mobilgrease XHP 005 и 220 являются более мягкими высокотемпературными пластичными смазками, рекомендованными корпорацией ExxonMobil для централизованных систем смазки, смазывания редукторов и применения в тех случаях, когда важна прокачиваемость при крайне низких температурах.
Смазка Mobilgrease XHP 221 рекомендована корпорацией ExxonMobil для использования в промышленном оборудовании, морской технике, узлах шасси и сельскохозяйственном оборудовании. Она обеспечивает превосходную работу в условиях низких температур.
Смазка Mobilgrease XHP 222 рекомендована корпорацией ExxonMobil для промышленного оборудования, морской техники, узлов шасси и сельскохозяйственного оборудования. Липкий состав этой смазки позволяет ей дольше оставаться в оборудовании.
Смазка Mobilgrease XHP 223 рекомендована корпорацией ExxonMobil для применения в тех случаях, когда требуются хорошие свойства при высоких температурах и предотвращение протечек. В частности, она рекомендована для применения в колесных подшипниках грузовых автомобилей, работающих в тяжелых условиях, или в подшипниках качения, на которые воздействует вибрация, или когда высокие скорости требуют применения смазки повышенной консистентности для правильного распределения смазки в подшипнике.
Смазка Mobilgrease XHP 222 Special содержит 0,75% дисульфида молибдена, имеет серый цвет и рекомендована корпорацией ExxonMobil для применения в условиях умеренных нагрузок в промышленном оборудовании, узлах шасси и сельскохозяйственной технике. Она также находит применение в поворотных шкворнях, карданных шарнирах, седельно-сцепных устройствах и пальцах ковшей.
https://okeydrive.ru/litievaya-smazka-xarakteristiki-i-primenenie-na-avtomobile/
Помимо жаропрочности, нужно отметить и еще одну важную характеристику литиевых смазок – устойчивость к вымыванию водой. Образуемая пленка с трудом смывается с механизмов, соответственно, при незначительном попадании воды на нее, она не теряет свои свойства.
В автомобиле литиевые смазки можно использовать практически на всех узлах. Чаще всего они встречаются: В подвеске. Подобные смазки применяют для шаровой опоры, при этом важно использовать в подобном сценарии вариант смазки с примесями графита, который имеет способность самостоятельного восстановления; В рулевом механизме. В частности, литиевая смазка забивается внутрь пыльников рулевых наконечников; При креплении различных элементов. Все резьбовые соединения принято смазывать литиевой смазкой, чтобы они не ржавели, не разрушались и не «прикипали»; В подшипниках. В автомобиле подшипники имеются повсеместно, для их безотказной работы используется литиевая смазка. Но важно заметить, что для подшипников нужно выбирать смазку, в состав которой не входят графитовые компоненты; В различных соединениях. Это необходимо, чтобы снизить коррозию.
vitos svp
02.01.2019, 14:41
А скажите мне Mobil Grease XHP 222, для каких целей. Вопрос - можно ли ей смазывать механику эл инструмента? А то в нете все взагали-позагалям.
Під механікою інструмента ти розумієш - редуктор?
Там подрібнє полурідке мастило (це про болгарки, найбільш швидкохідний інструмент)! Густе зразу розгонить по краю редуктора і зубчата пара буде працювати на "суху".
Добре підійде мазута для триподів, тільки де її придбати х.з. Схожа на мед і не густа, і не рідка!
Спитай що заливають на офіційному сервісі інструменту Bosch, у Харкові такий повинен бути, може і продадуть трошки! Де у Київі я знаю, бо був там.
Консистенція або в'язкість мастил розділяється по NLGI (National Lubricating Grease Institute), при цьому в певних випадках необхідно використовувати мастило певної густоти. В'язкість мастила підбирається в залежності від частоти обертання редуктора, чим вона вища – тим більш рідким має бути мастило. Так, в залежності від інструменту, вибирається в'язкість:
NLGI-2 (м'яке) - дрилі, перфоратори, лобзики, де редуктор має низьку швидкість обертання;
NLGI-1 (дуже м'яке) легкі перфоратори і ударні дрилі;
NLGI-0 (напіврідке) ВШМ, циркулярні пили, мотокоси;
NLGI-00 (рідке) важкі перфоратори, відбійні молотки.
catmanul
02.01.2019, 17:44
https://a.d-cd.net/e7a1fcs-960.jpg
https://a.d-cd.net/ae7a1fcs-960.jpg
https://a.d-cd.net/5e7a1fcs-960.jpg
Під механікою інструмента ти розумієш - редуктор?
Там подрібнє полурідке мастило (це про болгарки, найбільш швидкохідний інструмент)! Густе зразу розгонить по краю редуктора і зубчата пара буде працювати на "суху".
Добре підійде мазута для триподів, тільки де її придбати х.з. Схожа на мед і не густа, і не рідка!
Спитай що заливають на офіційному сервісі інструменту Bosch, у Харкові такий повинен бути, може і продадуть трошки! Де у Київі я знаю, бо був там.
Консистенція або в'язкість мастил розділяється по NLGI (National Lubricating Grease Institute), при цьому в певних випадках необхідно використовувати мастило певної густоти. В'язкість мастила підбирається в залежності від частоти обертання редуктора, чим вона вища – тим більш рідким має бути мастило. Так, в залежності від інструменту, вибирається в'язкість:
NLGI-2 (м'яке) - дрилі, перфоратори, лобзики, де редуктор має низьку швидкість обертання;
NLGI-1 (дуже м'яке) легкі перфоратори і ударні дрилі;
NLGI-0 (напіврідке) ВШМ, циркулярні пили, мотокоси;
NLGI-00 (рідке) важкі перфоратори, відбійні молотки.
А якшо простіше, то береться молібденова смазка і у неі додається трансмісійне мастило.
і у неі додається трансмісійне мастило.
Я думаю любое моторное масло.
Себе в литол (еще от жигулей остался с прошлого века) добавил полусинтетику и бахнул в редуктор.
vitos svp
04.01.2019, 10:16
Я думаю любое моторное масло.
Себе в литол (еще от жигулей остался с прошлого века) добавил полусинтетику и бахнул в редуктор.
:stop::stop::stop:
То у трансмісіонне масло треба добавляти загущувач, а не навпаки у пластичне мастило - розріджувач!:meowth:
Для редукторів трансмісіонне те що треба і пакет присадок там відповідний, тільки для ручного інструмента воно дуже рідке і витече через існуючи щілини! Питання тільки, чим його найкраще загустити!
Добавлено через 17 минут
А якшо простіше, то береться молібденова смазка і у неі додається трансмісійне мастило.
Чому саме молібденова??? Якби тойбув чудодійний, то його сипали би у всю мазуту, а не тільку у мастило для ШРУСів!:maybe:
Його протизадирні властивості я так розумію у редукторах не важливі!
В універсальні мастила торшки добавляють, щоб було, бо хрен знає що споживач мастити ними буде!
а скажите какая смазка нужна для крестовин?
а скажите какая смазка нужна для крестовин?
А що тобі мануал підказує? Мій каже, що можна ,майже, що завгодно, аби з молібденом. За часів СРСР був Фіол-1, з окісю міді(синька)Трохи є в закромах. :secret:Привозь хрестовину, напхаємо.:yes3: Особливої різниці нема, можна навіть насуху. Головне пильник-сальник: пошабашить, вода потрапила і фсьо, ніяке мастило не допоможе.:(
adminavto
16.10.2019, 09:19
а скажите какая смазка нужна для крестовин?
хорошо подойдёт литиево-кальциевая(эти смазки стойкие к вымыванию) минеральная смазка широкого применения с EP присадками без каких-либо твёрдых частиц по типу дисульфида молибдена MoS2 или графита
Mobil Grease XHP 222
Саша, забил в крестовину эту. Нормально?
adminavto
18.10.2019, 08:21
Саша, забил в крестовину эту. Нормально?
Вполне.
Зачастую зч приходят в пакете и смазаны смазкой, на вид белая непрозрачная, как парафин, это что?
И какая нужна смазка для подшипников? Желательно что бы не подделывали.
catmanul
27.12.2019, 22:37
Зачастую зч приходят в пакете и смазаны смазкой, на вид белая непрозрачная, как парафин, это что?
И какая нужна смазка для подшипников? Желательно что бы не подделывали.
это скорее консервант, чтобы запчасть не подвергалась коррозии по пути от производителя к конечному потребителю.
смазка для подшипников, не подделывают - например, Comma High Performance Bearing Grease
adminavto
28.12.2019, 08:28
белая непрозрачная, как парафин, это что?
Точной инфы скорее не найдешь, тех. доки производителей закрыты, по цвету только косвенно можно предположить о наличии каких-либо добавок и всё. Так, что никто тебе точно не скажет что это.
По смазке можешь использовать литиевую широкого применения с EP (если ты про ступичные подшипники), подделками таких позиций вряд ли кто-то заморачивается.
Добавлено через 1 минуту
это скорее консервант, чтобы запчасть не подвергалась коррозии по пути от производителя к конечному потребителю.
хочешь сказать, что при установке нового подшипника этот 'консервант' нужно вымыть и заложить новой смазки?
catmanul
28.12.2019, 09:01
хочешь сказать, что при установке нового подшипника этот 'консервант' нужно вымыть и заложить новой смазки?
насколько я понял, речь идет о смазке, которая равномерно нанесена на всю поверхность детали, как на новых неокрашенных тормозных дисках. вопрос был:
Зачастую зч приходят в пакете и смазаны смазкой, на вид белая непрозрачная, как парафин, это что?
там ни слова о смазке внутри подшипника
adminavto
28.12.2019, 09:27
там ни слова о смазке внутри подшипника
а я как раз таки про ту, что внутри ))
catmanul
28.12.2019, 15:52
какая нужна смазка для подшипников
смазки на литиевой основе будет достаточно, но лучше использовать более современные полимочевинные (полиуриевые) смазки. они более долговечны и стойкие к коррозии, в загустителе не применяются соли различных металлов, поэтому процессов окисления нет, срок службы таких смазок на весь ресурс подшипника.
еще есть перфторполиэфирные смазки - еще лучше, но они очень дорогие.
Romaha55
28.12.2019, 16:34
я користуюсь такою :Liqui Moly LM 50 Litho HT хто що скаже про неї??
catmanul
28.12.2019, 18:19
я користуюсь такою :Liqui Moly LM 50 Litho HT хто що скаже про неї??
хорошая смазка, но можно купить аналогичную смазку дешевле.
обратите внимание на немецкую смазку SWD RHEINOL LKW EP-RADLAGERFETT KP2N-30.
доступная по цене смазка с более высокими показателями Total Altis SH 2
Romaha55
10.01.2020, 08:20
Підкажіть яку смазку краще використати у рульову рейку без гідропідсилювача.. а конкретно у меган 2... розібрав а там аж шток почав ржавіти...
Добавлено через 5 часов 9 минут
погулявши по просторах інтернету знайшов step up 1629. але її нема в наявності ніде... може є аналоги?? чи може хтось з власного досвіду порекомендує щоб не роз"їдало втулки і пильники...
Только Игорь мог захерячить такую тему....
Добавлено через 4 минуты
В какую то из машин, лил Ликви Моли с молибденом, так я потихоньку начал верить, что чем больше я езжу, тем двигло новее становится.. Ну слова богу, не навредило, уже хорошо....
Добавлено через 18 минут
А вообще, хотите верьте, хотите нет...Последнее время, все что менял на Трафе, везде снимал пыльники ( на новых запчастях, шаровые, наконечники, косточки), вытирал родную смазку, и плотно смазывал все смазкой с молибденом, и оно ходит гораздо дольше потом!!! Начнем с того, что производители туда ложат смазки, со спичечную головку....я? Ну так от себя....Чтоб она аж вылазила... И поверьте!!! Оно выхаживает гораздо больше!!!
Romaha55
11.01.2020, 08:44
Не дуже зрозуміло до чого це написано... якщо набити хорошої змазки туди де її майже нема, то само собою деталь яка треться проживе більше... питання в тому яку?? і куди?? щоб не вступало в реакцію з пильниками, пластіковими втулками..
Тоже не совсем понял твой отзыв...Если снять пыльник с новой шаровой, ты увидишь, что большинство места, там занимает воздух, я делал так, чтобы там все было в смазке....
Добавлено через 1 минуту
Зрозумiв?
Romaha55
11.01.2020, 09:26
питання стояло про конкретну змазку, а не про то щоб взяти і набити шарові чи наконечники до повного.. і пильників я познімав не одну сотню... бачив що і де.. конкретно моє питання було по вибору змазки на рульову рейку... на шарові, наконечники беру кастрол або ликви моллі...
А удиви пожалуйста меня.. А ты что там смазывать собрался????
Romaha55
11.01.2020, 10:28
в рульовій?? на меган2 там пуста рульова рейка, і якраз її і треба змастити. Рейка без гідропідсилювача.. розбило втулку, а шток весь заржавів..
catmanul
12.01.2020, 12:00
Підкажіть яку смазку краще використати у рульову рейку без гідропідсилювача.. а конкретно у меган 2... розібрав а там аж шток почав ржавіти...
Добавлено через 5 часов 9 минут
погулявши по просторах інтернету знайшов step up 1629. але її нема в наявності ніде... може є аналоги?? чи може хтось з власного досвіду порекомендує щоб не роз"їдало втулки і пильники...
применения смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах и механизмах рулевого управления автомобиля - http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/primenenie_smazok_molykote_v_rulevom_upravlenii_av tomobilya/
LIQUI MOLY рекомендует - LM 47 Langzeitfett + MoS2
Высокоэффективная специальная смазка ШРУС. Присадка с дисульфидом молибдена обеспечивает превосходные смазывающие свойства и устойчивость к высоким нагрузкам, которые не могут обеспечить обычные смазки. При нанесении этой смазки дисульфид молибдена, образует прочную тонкую пленку, которая сохраняется даже при полном отсутствии смазки. Смазывающая способность сохраняется на протяжении очень длительного времени, подходит для использования в центральных системах смазки. Температурный диапазон применения от -30С до +125С. Применение: для монтажа, технического обслуживания, ремонтных работ автомобилей, инструментов, сельскохозяйственных и лесозаготовительных машин и механизмов. Для высоконагруженных подшипников, рулевых тяг, шлицевых валов, резьбовых соединений и направляющих, рулевых приводов. Соответствует немецкому индустриальному стандарту: DIN 51502 KРF 2 К-30.
по аналогии с LIQUI MOLY, можно рассматривать смазку другого немецкого производителя, более доступную по цене - SWD RHEINOL MEHRZWECKFETT (MOS2) KPF2K-30
универсальная литиевая смазка. Производится из минерального базового масла с добавлением противозадирных присадок (EP) на основе дисульфида молибдена, а также присадок (AW) для улучшения защиты от износа. Применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться, коlebatsya (кирилицей не дает это слово форум написать) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание (пример-смазка шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) переднеприводных и полноприводных автомобилей). Смазка содержит активные ингредиенты, гарантирующие защиту от коррозии и устойчивость к старению. Рекомендуется для подшипников скольжения и качения, а так же для других узлов транспортных средств, машин и механизмов.
эффективна для применения в пыльных и влажных условиях эксплуатации. Имеет хорошую механическую стабильность.
vBulletin версії 3.8.11, © 2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010