DF892, P2149

[Judex]

renault trafic 2.0 2007r

Машина заводиться і відразу глохне.
Диагностика видає DF892, P2149
НА форсунках опір 179-182 кОм
НА масу недзвоняться
якщо знать фішку із ЛЮБОЙ форсунки машина заводиться і робить на 3х циліндрах та тільки вдіваю 4-у фішку за 2сек глохне. Проводка до ЕБУ на масу небє, до форсунок дзвониться.
В чому може бути проблема і як це перевірити ? можливо хтось мав таку проблему.

[vectra20]

пошук по форуму буває корисним

https://busovod.ua/showthread.php?t=18862

ну і ще трошки...
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=44700

читай уважно

[Judex]

9пошук по форуму буває корисним

https://busovod.ua/showthread.php?t=18862

ну і ще трошки...
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=44700

читай уважно

Не в одній із цих тем немає результату , я все це прочитав до того як тему створювати. В гугл все впирається у форсунку але в мене на іх і опір норм і маси немає (( .
Читав десь що має місце проблема ЄБУ але як це перевірити неописано(

[vectra20]

9

Не в одній із цих тем немає результату , я все це прочитав до того як тему створювати. В гугл все впирається у форсунку але в мене на іх і опір норм і маси немає (( .
Читав десь що має місце проблема ЄБУ але як це перевірити неописано(
тіко підстановкою донора( другого блока)
телефонуй завтра...домовимося

[Judex]

тіко підстановкою донора( другого блока)
телефонуй завтра...домовимося

Да я не із Києва, блок є завтра попробую. Дякую!
Ще хочу раз тестером пройтись і тоді блок міняти пробувати (((. Та тестер нідочого ,якби була якась форс. непрацююча то ві би неробив на 2х циліндрах, а так працює у всіх варіаціях на 3х

[СкИВ]

бывает что тестер ничего не показывает а 2,0 на пьезе глохнет и/или ошибка по замыкание 1й-2й ряд...
чтобы исключить форсы - нужно промерять сопротивление между контактами и корпусом при нагрузке в 100Вольт (есть спец приборы)
при необходимости заменить дефектную форсунку
если все ок , откинуть провода от форс и ЭБу и Звонить
из несколько тысяч сделаных мной Трафиков 2,0 эта проблема 95% в форсе, 5% в проводке и никогда в Эбу у меня на територии .....(хотя у колег проблемы были и с Эбу)
исключать нужно все пошагово и каждый раз.
Удачи

[Judex]

бывает что тестер ничего не показывает а 2,0 на пьезе глохнет и/или ошибка по замыкание 1й-2й ряд...
чтобы исключить форсы - нужно промерять сопротивление между контактами и корпусом при нагрузке в 100Вольт (есть спец приборы)
при необходимости заменить дефектную форсунку
если все ок , откинуть провода от форс и ЭБу и Звонить
из несколько тысяч сделаных мной Трафиков 2,0 эта проблема 95% в форсе, 5% в проводке и никогда в Эбу у меня на територии .....(хотя у колег проблемы были и с Эбу)
исключать нужно все пошагово и каждый раз.
Удачи

Спасибо!

Добавлено через 2 минуты
бывает что тестер ничего не показывает а 2,0 на пьезе глохнет и/или ошибка по замыкание 1й-2й ряд...
чтобы исключить форсы - нужно промерять сопротивление между контактами и корпусом при нагрузке в 100Вольт (есть спец приборы)
при необходимости заменить дефектную форсунку
если все ок , откинуть провода от форс и ЭБу и Звонить
из несколько тысяч сделаных мной Трафиков 2,0 эта проблема 95% в форсе, 5% в проводке и никогда в Эбу у меня на територии .....(хотя у колег проблемы были и с Эбу)
исключать нужно все пошагово и каждый раз.
Удачи

Допустимо що одна із форсунок неробоча. Тоді якщо ми знімемо фішку із ще якоість іншоі то двигу неповинен заводитись , вірно? А в мене він заводиться і працює на трьох любих форсунках. ((

[vectra20]

Добавлено через 2 минуты


Допустимо що одна із форсунок неробоча. Тоді якщо ми знімемо фішку із ще якоість іншоі то двигу неповинен заводитись , вірно? А в мене він заводиться і працює на трьох любих форсунках. ((

Judex так 2_0 на трьох работает

на 2-х досвидос

[Judex]

Judex так 2_0 на трьох работает

на 2-х досвидос

Так в мене получається що він робить на трьох форсунках і одна із цих трьох є неробоча

[Vuyiko]

Там може бути кілька умовно справних. При підключені трьох система захисту ше пропускає, а при чотирьох спрацьовує і глушить. Там відслідковується струм управління форсунками. Управління виконується шляхом комутації маси чотирма польовими транзисторами але плюс у них спільний і вимірювання струму іде по плюсу. Так як форсунки є реактивним навантаженням, то струми форсунок мають нелінійну залежність і не знижуються до нуля при вимкненні форсунки. Тому є ефект сумування струмів і спрацювання захисту.


Перевіряти форси треба або мегаомметром або дивитися напругу осцилографом.

[Judex]

итак ответ 4 форсунка пала а за ней и 3 (((( .
Всем спасибо запомощь !!!