Пётр
05.12.2017, 14:01
Здравствуйте)
Фургон Ford Transit TDCI 130 (2006-)
У меня вот такая ситуация на сегодня:
Утром завёл и поехал в магазин это 3 км. вернулся в машину с магазина и всё, не заводится. Снимаю бусик с сигнализации, сажусь.
Первый поворот ключа в замке зажигания - не громкий щелчок под капотом, (похоже реле в коробке предохранителей).
Двигатель не заводится, стартер не крутит, тишина. Второй-третий раз ключом и даже реле не щёлкает.
Закрыл машину, подождал минут 15, снова так-же первый раз ключом - щелчок и потом сколько не крути тишина.
Уверен что это не иммобилайзер, лампочка на панели потухает когда повернул ключ на третье положение.
Предыстория: не так давно проводил диагностику на форде, выдало старые не актуальные ошибки и пару новых, новые ошибки типа
Р1102 - сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне, но ниже ожидаемого
Р0120 - электрическая цепь А датчика положения дробильной заслонки\педали Значение сигнала ниже допустимого диапазона.
Пришли холода и при температуре +5 фургончик не завёлся, причина:
Была так-же ошибка Р037D - реле свечей накала, там сгорел предохранитель, и 2 свечи (несколько дней тому я заменил свечи на новые, заодно почистил-помыл коллектор что над ними от сажи и копоти которой там было много, заодно ЕГР, перемыл-почистил)
Машина стояла на холоде несколько дней и запустить не смог, сел аккумулятор, купил зарядное, зарядил и поставил. Завелась сразу.
Потом провел диагностику "бытовым сканером", на планшете появились вот такую ошибку:
Р02А4 - Cylinder 3 - Injector Restricted
так же ошибка по цилиндру 1 и 4
Мне снова надо на диагностику ехать, это факт, и потом провести обслуживания двигателя, штатные замены, чистка и возможны и поломки,
машина у меня 2 месяца, что с ней было до меня я не знаю, когда меняли место и другие жидкости, цепь и ролики с натяжителями, бывший владелец сказал что пригнали её из Франции и потом он менял форсунки, старые я у него выпросил)
Вопрос такой, можно как-то в обход реле всё таки запустить двигатель чтоб своим ходом поехать на СТО или всё таки лучше не рисковать "химичить-колхозить" и вызывать эвакуатор, просто мне ехать 30 км. и эвакуатор это блин-дорого...? Спасибо.
Фургон Ford Transit TDCI 130 (2006-)
У меня вот такая ситуация на сегодня:
Утром завёл и поехал в магазин это 3 км. вернулся в машину с магазина и всё, не заводится. Снимаю бусик с сигнализации, сажусь.
Первый поворот ключа в замке зажигания - не громкий щелчок под капотом, (похоже реле в коробке предохранителей).
Двигатель не заводится, стартер не крутит, тишина. Второй-третий раз ключом и даже реле не щёлкает.
Закрыл машину, подождал минут 15, снова так-же первый раз ключом - щелчок и потом сколько не крути тишина.
Уверен что это не иммобилайзер, лампочка на панели потухает когда повернул ключ на третье положение.
Предыстория: не так давно проводил диагностику на форде, выдало старые не актуальные ошибки и пару новых, новые ошибки типа
Р1102 - сигнал датчика MAF в допустимом диапазоне, но ниже ожидаемого
Р0120 - электрическая цепь А датчика положения дробильной заслонки\педали Значение сигнала ниже допустимого диапазона.
Пришли холода и при температуре +5 фургончик не завёлся, причина:
Была так-же ошибка Р037D - реле свечей накала, там сгорел предохранитель, и 2 свечи (несколько дней тому я заменил свечи на новые, заодно почистил-помыл коллектор что над ними от сажи и копоти которой там было много, заодно ЕГР, перемыл-почистил)
Машина стояла на холоде несколько дней и запустить не смог, сел аккумулятор, купил зарядное, зарядил и поставил. Завелась сразу.
Потом провел диагностику "бытовым сканером", на планшете появились вот такую ошибку:
Р02А4 - Cylinder 3 - Injector Restricted
так же ошибка по цилиндру 1 и 4
Мне снова надо на диагностику ехать, это факт, и потом провести обслуживания двигателя, штатные замены, чистка и возможны и поломки,
машина у меня 2 месяца, что с ней было до меня я не знаю, когда меняли место и другие жидкости, цепь и ролики с натяжителями, бывший владелец сказал что пригнали её из Франции и потом он менял форсунки, старые я у него выпросил)
Вопрос такой, можно как-то в обход реле всё таки запустить двигатель чтоб своим ходом поехать на СТО или всё таки лучше не рисковать "химичить-колхозить" и вызывать эвакуатор, просто мне ехать 30 км. и эвакуатор это блин-дорого...? Спасибо.