Помогите с выбором авто
Всем доброго времени суток. Очень надеюсь скоро попрошусь в ваши ряды бусоводов. Недавно была продана "жоповозка" под названием Opel, и теперь в поисках бусика. присмотрелся на HYUNDAI H1, H200. Расскажу почему.
1. Нравится дизайн 2. Сравнительно недорогое обслуживание (из отзывов) 3. Комфорт в управлении (также из отзывов) Что не понравилось, так это расход, говорят около 10 л. и жескость, но с этим смирится можно. Автомобиль нужен как для семьи, так и для перевозки ягоды 2 месяца в году, весом от 300кг до 1т. Уже определился что не нужно брать CRDI, в остальном ничего не знаю. Прошу помощи знатоков: 1. В чем отличия H1, H200 2. На что обращать внимания при покупке, так сказать больные места при покупке 3. Так как были только бензиновые двигателя как распознать CRDI от TDI и как выяснить не убитый ли он, например в бензиновом простая проверка это отсутствие дымности с маслозаливной горловине и с щупа. Вобщем буду благодарен любой помощи, рассматривал варианты Vito, так дороже в обслуге и двигателя в основном CDI, также присматривался на tranzit, но совместить его с семейным авто вряд ли получится, типичный грузовик, авто смотрю 2000-2006 гг. Буду благодарен за любой совет в выборе авто, но пока на первом месте HYUNDAI. Прошу разобраться с ним - модели, все "+" и "-". |
Vitaliy, привет, от себя могу сказать следующее: хендай H-1 тди, расход меньше 10 не бывает, мощности хватает если ты конечно в гонках не собираешься участвовать, больные места это рессоры, если не следили за авто гнелые пороги. В остальном хроничерких болезней не обнаружил, с запчастями проблем нет и цены разумные, тут у Степы много чего есть б/у всегда поможет, отличия между H1и H200 нет, только название. Сам взял это авто спонтанно, даволен как слон. Посмотри на форуме, есть такой Кабан, продает своего красавца, есть на что посмотреть! Удачи!
|
"+" :
1. Рамная конструкция кузова. 2. Неприхотливость (немного электроники) 3. Уютный, эргономичный салон (ощущения по комфортности как в легковушке) 4. Приятные цены на запчасти. "-": 1. Устаревшая конструкция двигателя= большой расход топлива. 2. Задний привод (зимой обязательно два мешка с песком сзади, куча крестовин которые часто выходят из строя) 3. Рессоры сзади (козлит, ломаются листы родных рессор, требуется переделка на волговские или газоновские). 4. Небольшой полезный объем будки (по сравнению с Трафиком). 5. Еще у меня часто летели втулки стабилизатора и тяги стабилизатора, но это может быть только у меня. Выбор авто сугубо личное дело, но я бы смотрел Трафика 1,9 ИМХО. По деньгам и надежности они примерно одинаковы, но Трафик технически более продвинутый автомобиль+передний привод+маленький расход+больший полезный объем будки+более современный экстерьер.ИМХО |
Цитата:
По опыту двух лет могу сказать следующее -машиной доволен, за два года эксплуатации ни разу не пожалел , что купил именно хюндайчик Тут много разных мнений, но выбор все равно за Вами,-брать то, что ближе к сердцу. При покупке лучше взять спеца, который и внешне глянет и в "душу" при необходимости заглянет, а так обязательно прокатиться, посмотреть наличие "соплей"(особенно район турбины), больное место-рессоры , по кузову прогуляться... По моторам, так на данный момент лично я бы рискнул "црди"(если брать свеже ригнаную машинку)-расход песня(у кума смешанный цикл с кондером-8л), динамика -бомба, минус -топливо в нашей стране Г..но,-больше шансов "налезть" чем на простом моторе. На "тди" если не рысачить можно и в 9л вложиться, ну а так 10-если сильно не рысачить . Лично меня расход устраивает, не будет 2.5 мотор жрать как полтора литровый "Кенгуру" да и ресурс мотора пропорционален его объему |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Если не напрягает задний привод,то машина просто супер!в салоне уютно,пластик дорогой,очень тихий!в обслуге не прихотлив,с запчастями проблем нет!думаю не пожалеете! |
Спасибо за советы, сегодня еду смотреть машинку H1 2003 года, обычный дизель с интеркулером, к стате что это? Это и есть турбина?
|
Vitaliy, это бонус к турбине, что бы воздух охлаждался ;)
|
Думаю это хороший плюс к этому мотору
|
Vitaliy, точнее к ресурсу мотора ))
|
Цитата:
- D4BF самый первый, без интеркулера, 80 л.с., с простыми механическими форсунками и классическим роторным ТНВД. Он самы слабый и самый жрючий. Турбина есть на всех моторах и все они 2,5 л. объемом. Исключение составляют моторы D4BA - без турбины и D4BB - 2,6 л., но они шли на машинах 69-97 года выпуска и встречаются крайне редко. Цитата:
Цитата:
ИМХО я бы дважды подумал при выборе движка. Как минимум CRDI будет свежее чем TDI! Цитата:
2. На рессоры - это главная болезнь хундаев - они лопаются. Очень внимательно посмотреть не болтается ли шкив на коленвалу - были случаи коленвал лопался от такой вибрации. Смотреть на количество масла во впускном коллекторе (после турбины в патрубках интеркулера). Если турбина сильно бросает масло то скоро ей придет кирдык. В патрубке должен быть только небольшой налет или грамм 30-50. Если сольется больше - это уже сигнал. Двигатель не должен цокотеть как это бывает у дизелей. Хундаевский движок работает очень ровно и мягко. Надо смотреть на предмет коррозии кузов обязательно. Хоть коррозия для этих машин и не является болезнью (как для Вито например), но снизу на пузо посмотреть обязательно. Не советую брать машину без кондиционера - комфорт летом очень влияет на утомляемость. 3. Это распознать не сложно. D4BF - простой ровный капот без воздухозаборника интеркулера. D4BH есть интеркулер с характерным воздухозаборником. Отличительная черта CRDI (он тоже, кстати с интеркулером) - у него генератор и щуп масла слева вверху если смотреть спереди машины под капот. У предыдущих моделей генератор глубоко внизу и щуп справа. Да и на машине с CRDI движком эта аббревиатура написана и на дверях и на кожухе движка. У CRDI к форсункам идут провода, а у предыдущих моделей - трубки. Цитата:
ИМХО самый надежный и беспроблемный движок в плане эксплуатации и ремонта это D4BH - топливо переваривает любое хоть керосин. Запчасти стоят очень приемлемых денег. Не летает, но и не тупит. Расход на литр примерно меньше чем у D4BF. Еще пару слов о комфорте. Если машина планируется как семейный автомобиль, то я очень очень советовал бы поискать авто с двузонным кондиционером и отопителем. Прогреть весь салон печкой что под торпедой не очень хорошо получается и зимой пассажирам будет прохладно в то же время когда у тебя печка будет палить в ноги и лицо. То же самое с кондиционером - у водилы спереди мороз и постоянные сопли, а на заднем ряду пекло и духота! Если не найдешь то стоит докупить и установить самостоятельно. Еще один нюанс - если будешь брать грузовика и переоборудовать в пассажира обрати внимание на стекла которые тебе будут врезать. Оригинальные стекла идут атермальные - они не нагреваются летом и не сильно охлаждаются зимой. Ну а самые дешевые стекла, которые врезают при переоборудовании, они естественно не такие. Тип стекол ощутимо влияет на эффективность отопления и охлаждения салона. Если найдешь задние стекла с жаброй - очень рекомендую. Если все стекла глухие то в задней части салона нет вентиляции и очень душно не смотря на открытые передние окна. Так что делай выводы и удачи в приобретении! |
Цитата:
|
Цитата:
|
Всем спасибо, отдельное спасибо alexusaty, очень много полезной информации узнал, а машину вот эту еду смотреть http://rst.ua/oldcars/hyundai/h1/hyu...1_2769826.html и сразу вопрос, на 7 фото под переключателем поворотов , на панеле под тахометром отсутствует какая-то крышечка. Что это? И если ее действительно нет возможно ее отдельно потом купить?
|
В более навороченных моделях там кнопка, а так заглушка. Думаю Степа тебе поможет.
|
Цитата:
Добавлено через 8 минут Цитата:
|
Машина оказалась далеко не "в идеальном состоянии" как описывались. Отказался от покупки. жаль потраченного времени и денег.
|
Re: Помогите с выбором авто
Всем Привет!
зарегистрировался на вашем форуме, так как есть большое желание пополнить ваши ряды. немного о себе и о том, что привело меня к вам: в общем были у меня разные автивкы, в основном пузотёрки. потом судьба немного обидела:ah: и с пузотёрок я на два года пересел на корейский внедорожник Киа Соренто. но жизнь не стоит на месте и обстоятельства сложились таким образом, что с джипа пришлось пересесть... на легенду советского автопрома ВАЗ 21011 1982г.в. на которой катаюсь по сегодняшний день (уже третий год). особых хлопот она мне не доставляет, но и особой радости не приносит тоже:nasmeshka:. в общем пришла пора задумываться о смене авто, но как-то не лежит уже душа к пузотёркам, а джип остался только в приятных воспоминаниях - сейчас для меня это не реально. таким образом поймал себя на мысли, что стал всё чаще посматривать на бусики и чем больше смотрю, тем больше они мне нравятся, хотя раньше никогда не рассматривал бус как семейное авто. в общем пришёл к вам за советом и помощью. бюджет 9 килобаксов. если очень поднапрячься, то через какое-то время дотяну до десятки. на большее пока увы рассчитывать не приходится, так как у семьи есть и другие, не менее важные потребности. вопрос в том, реально ли за эту сумму пополнить ваши ряды, при этом не убитым корчём?:) больше всего нравятся горбатики, но трезво оценивая ситуацию, понимаю что за эту сумму это будет убитый бус. на втором месте в приоритетах Н1 и скорее всего на нём и хотелось бы остановить свой выбор и начать неспешный поиск достойного кандидата. в идеале это должен быть или грузо-пассажир, или грузовик с последующей переделкой в грузо-пассажира (кстати что там слышно за переоборудование? вроде где-то мелькала инфа за пошлины при переоборудовании). зы. прошу пардона за многабукафф, чё-то я увлёкся:nasmeshka:, и заранее благодарен за ваши комментарии и советы по этому поводу:beer:. |
Re: Помогите с выбором авто
Spaider, привет, аж зачитался! За эти деньги можно взять не плохого Н-1. Кстати наш клубник продает и тоже находится в Одессе! Поищи по темам!
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 17:32. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©