| Владимир В. |
23.01.2016 20:47 |
Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
Опишу все с самого начала. Бил июнь 2015 года. И так, обратился на Дизель сервис (БОШ официал (другим сервисам небыло доверия) с проблемою трудного запуска двигателя (заводилась после длительного маслания стартером). На Дизель сервисе обнаружили что форсунки льют в обратку. Сказали что нужно менять распелители. Заменили все распелители на новие, отрегулировали форсунки, прописали кода. Поставили, прописали кода, отпустили. Машина работала нормально, но увиличился расход топлива где-то до 2 л. Это показывал и бортовой комп. и замерял по принцыпу: полний бак до первого щелчка, проехал 100 км. и сново полный до первого щелчка. (и так несколько раз). Вернулся на Дизель сервис с этой проблемой. Сняли форсунки отпраили в другой город своим колегам, пришли поставили прописали кода отпустили. Проблема не ушла, перерасход остался, но еще появился какой то кратковремений стук в двигателе после 3-4 минут от заводки, пропадает после прогрева движка. Уже была осень. Продолжительность стала больше но понять что именно стучит не удалось. Вернулся снова на Дизель сервис. Посоветовали помень мультипликаторы. Постаили новие мультипликаторы, форсунки отпраили в другой город своим колегам на регулировку. Прислали, поставили прописали кода, завели. Машина завелась с большой детонацией, с черным, потом синем димом и стуком как будто стучат гидрокомпенсаторы. Прогрелась стук и дым пропал. Комп ошибок не выдает. Сказали что это не форсунки отправили к мотористам регулировать клапана. Проверил расход топлива (по старой схеме и компу), расход стабилизировался. Сначала поменял масло, хотя это было благовременно. Мотористы отрегулировали клапана ( как сняли клап. кришку все были в допуске кроме одного), заменили ремень ГРМ, помпу. Завели, стук не ушел. Решили заменить распредвал (так как немного были слизаны некоторые кулачки) проверили стаканчики, шайбы на плоскость и снова ортрегулировали клапана. Завели проблема не ушла. Мотористы сказали что голову скрывать нет оснований так как это связано только с форсунками. Уже были сильние морози и можна было заснять это на видео. Заснял на видео, снимал раземи потвердилось что стучит третья форсунка. Поехал на Дизель сервис, посмотрели видео. Решили форсунку которая стучит на третьем целиндре поставить на первый. Поменяли местами. Завели, таким же методом начали проверять, стук пошел за форсункой. Тоисть исключили целиндр и топлевный насос. Решили форсунку снять, поменять корпус форсунки и електромагнитную часть. Так и зделали, присвоили новый код, поставили на первий (тот же целиндр) прописали код в ЭБУ, остальние форсунки не трогали. Завели, темпаратура -10С, поработала 3-5 минут, начался такой стук, как на видео, плавет работа двигателя, но УДИВИТЕЛЬНО СТУК ПРОПАЛ НА ЭТОЙ ФОРСУНКЕ, НО ПОЯВИЛСЯ НА ЧЕТВЕРТОЙ (которую совсем не трогали). После того как машина прогреется, стук пропадает и двигатьль работает ровно без нареканий. Не мало важно: во врема стука происходит вихлоп черного дима. Что это форсунки не могут адаптироватся к новым прописаным кодам, или это ЭБУ по прежнему выдаёт изменённый импульс на форсунки, из-за чего происходит разнобой и стук. Или нужно менять/ремонтировать ЭБУ. ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ? МАСТЕРА В НЕДОУМЕНИИ Я ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ПРОБЛЕМЕ УЖЕ ПОЛГОДА.? Прошу совета, помощи. Зарание благодарен.
https://www.youtube.com/watch?v=wlInOkFXLr4 |
