Когда я читаю подобного рода и темы, то понимаю, что чего-то не понимаю, например, снял фильтр, положил на батарею - как это?Ну и другие дизельные заморочки.У меня большой опыт вождения и ремонта автомобилей. Но здесь я чайник. Может быть есть какие-нибудь краткие пособия для начинающих, а то стану где-нибудь(не дай бог) и будет - открыл капот, постучал по колесам и не заводится

Я вже таке бачив, їхав з одним на фольці карбюраторному, в нього були проблеми з подачою топлива, пацан на повороті заглох, вийшов відкрили капот порухав усі проводки похитав машину і давай далі крутити мотором, каже колись помогло, дуже смішно виглядало це все подивитись.:D

Не совсем понял что не понятного про батарею??? А на трассе стать с подобной прблемкой крайне не приятно, но думаю имея новый фильтр, и газовый ключ, можно все порешать!:cool:

Ты не поверишь, но слово батарея - для меня понятное слово. Топливный фильтр на бенз - тоже понятно. Зачем на батарею? Если он не годиться надо поставить другой. И где он у нас? На бензиновых машинах фильтра и по 20-25 тыс ходят(не жигули) и забивается он постепенно - здесь что подругому?

Беза, в мене фільтер стоїть з права за бачком охолоджувальної рідини двигуна.
На батарею для того щоб відігріти соляру яка позамерзала.

Назар, тебе тоже не спится?Это получается так - я вночь , в мороз выезжаю куда-нибудь в дорогу и в 10(20,50,100) км от города у меня замерзает фильтр и все пипец. А есть дороги (например Сумская обл) там за ночь может 1-2 машины проехать, даже если оживленная трасса - где отогреешь?И как другие ездят.А снимается он как, без проблем или весь в соляре будешь?

Да, и что значит позамерзала - это лед или очень густая?

Она становится как желе.
На случаи выезда набираем с собой охапку запасных фильтров :)
Ну и если поездки частые, стоит задуматся об обогреве фильтра и топливной системы. Ну и в 100-й раз повторюсь, правильная соляра и полный бак с прогревами если машинка стоит больше суток на морозе.

Чтобы растопить парафин, фильтр не старый, отьездил на нем 4тыс. Думаю если его опять поставить, он еще поездит! Кстати, кто знает кроме большого топливного фильтра, еще у нас есть какие то топ. фильтра???(может в баке или на входе в ТНВД?)

Мысль не плоха!!! Но ты уверен, что эти мешочки работают от 12в.? Вместо шубы можно натянуть термоизоляцию с труб. Попробую поискать детск. магазин, а то у Санька (Vandam-V) cегодня опять фильтр замерз!

SUVOROV, Есть сеточка - фильтр тонкой очистки на входе в ТНВД.

Промывать ее когда нибудь надо?

SUVOROV, вот, что пишут на соседних форумах.

Если заправляться нормальной солярой,то проблем будет намного меньше или их вообще не будет.Найти нормальную заправку и ни в коем случае не лить левую или дешевую соляру.

Игорь, ну большенство народу тут покупали машинки уже б\у, думаю стоит промыть, тем более это не стоит денег.

Сеточку прочистить нужно.Но для этого необходимо точно знать как это делать.Если кто-то эту процедуру делал,то поделитесь опытом.
И не забывайте,что не последнюю роль при запуске двигателя зимой играет масло.

Я бы сказал, для этого необходимо знать, где точно она стоит, а то есть риск выкрутить с ТНВД, что то не то! Помыть проще всего, в бензин ее родимую!:eek:

http://www.autoklimat.ru/ak/diesel_therm.html Ну вот! Санек отрыл во всемирной паутине. Осталось узнать, где на Украине такую приблуду можно купить! Еще у нас есть мысль, найти маленький ТЭН на 12 вольт (если такие существуют), и поставить его снизу фильтра, вместо пластикового датчика (крышку с резьбой сделают на заводе). Но... все это проэкты!!!:cool:

200 долларов ! Фигасе ...

В связи с этим у меня возникает один вопрос - пуск двигателя происходит на холодную?Если да, то не проще ли в трубопровод врезать трубку обвернутую другой медной трубкой по которой будет протекать охл жидкость(принцип печки), если нет , то все это дублируется нагр. элементом