Светодиодные лампы для замены ламп накаливания на автомобиле:

В последние годы твердотельные источники света (светоизлучающие диоды) становятся все более и более интересными для разработчиков автомобилей. Работа этих источников света основана на физическом явлении возникновения светового излучения при прохождении электрического тока (обычно 20 mA) через полупроводниковый p-n-переход. Причем длина волны максимума спектра излучения, т.е. цвет свечения, однозначно определяется типом полупроводниковых материалов, образующих светоизлучающий p-n-переход.
В настоящий момент уже созданы полупроводниковые материалы, позволяющие получить целый набор цветов: голубой, "изумрудно"-зеленый, зеленый, желтый, "янтарный", оранжевый, красно-оранжевый, красный. Кроме того, разработчики С?Д ведущих компаний мира (Hewlett-Packard, Siemens, Toshiba и др.) путем использования новей?их технологий получения высокоэффективных полупроводниковых материалов (AlGaAs, AllnGaP), особочистых и особопрочных полимерных композиций для корпусов С?Д, постоянно совер?енствуя оборудование и технолгию изготовления С?Д, уже сейчас создали целый класс так называемых светодиодных ламп. Основными характеристиками класса светодиодных ламп, разработанных и изготавливаемых компанией Hewlett-Packard являются:

-высокая светоотдача (Lumens per Watt) - 25-30 лм/Вт;

-время минимальной наработки на отказ - не менее 100000 часов;

-рассеиваемая мощность - 100 мВт на лампу;

-не требуются светофильтры;

-допускается использование автоматизированной сборки по технологии поверхностного монтажа.


Для сравнения, лампы накаливания имеют уровень светоотдачи - 15 лм/Вт, время наработки - 2000 часов, величина рассеиваемой мощности 2.0 Вт, необходимо использование светофильтров.
Приведенная вы?е совокупность неоспоримых преимуществ светодиодных ламп заставляет все боль?ее количество автомобильных компаний делать выбор между традиционными, но уже устарев?ими лампами с нитью накала, и твердотельными полупроводниковыми лампами, являющимися продуктами высоких технологий.
Принять считать, что уровень параметров светоизлучающих диодов, в основном должен определяться функциональным назначением каждого электронного устройства автомобиля, в состав которого они включены. Условно они могут быть зазделены на С?Д для использования в кабине автомобиля и светодиодные лампы для наружных фонарей.
Более десяти лет ведутся работы по замене ламп накаливания на светодиоды в панелях контрольно-измерительных приборов и выключателях, расположенных в кабине автомобиля. Но только сейчас, в первой половине 1995 года, компания Hewlett-Packard, используя уникальную технологию получения новей?ей полупроводниковой структуры AllnGaP с прозрачной подложкой (TS), начала крупно-серийное производство светодиодных ламп с типичным значением светового потока от 260 до 500 млм. С помощью этих светодиодных ламп, изготовленных в микроминиатюрных корпусах для поверхностного монтажа, были разработаны и уже изготавливаются не только автомобильные панели управления, но и панели для самолетов.
Кроме того, светодиодные лампы уже сейчас наиболее активно используются для обеспечения подстветки жидко-кристаллических индикаторов и панелей управления в автомагнитолах ведущих компаний мира. Практически неограниченный срок службы, в 10 раз мень?ий разогрев корпуса светодиодной лампы по сравнению с лампой накаливания, а также двадцатикратное снижение потребляемой электрической энергии привели к полной победе твердотельных полупроводниковых ламп.
Наиболее серьезным и наиболее обоснованным направлением замены ламп накаливания на светодиодные лампы, на на? взгляд, являются изготовление всех вне?них красных и желтых фонарей автомобиля.
Первым ?агом на этом пути стали повторители СТОП-сигнала, собранные на светоизлучающих диодах. Как правило, они изготавливаются в виде полоски, в которой установлены от 60 до 80 светодиодов по параметрам близких к АЛ307 (Iv < 12 мкд, Q < 25°C, Uпр > 2,5 B). С точки зрения светотехники данное устройство не отвечает даже минимальным требованиям. По европейским стандартам принято, что результирующая сила света повторителя должна быть на уровне от 30 до 40 кд и угол обзора не менее 35 град.
Специальные исследования подтверждают, что использование светодиодных ламп в повторителях СТОП-сигнала автомобиля - это не дань моде, а объективная необходимость. Время включения до полной световой мощности лампы с нитью накала составляет 200-300 мсек, а у повторителей СТОП-сигнала на светодиодных лампах 50-70 нс. При движении по автостраде со скоростью 100 км/час за счет разницы во втором случае водитель получает дополнительные 5-6 метров для экстренного торможения или маневра. Учитывая эти результаты с 1996 года на всех новых автомобилях в Европе должны будут устанавливаться повторители СТОП-сигнала на светодиодных лампах.
Кроме того, в последнее время все более серьезно обсуждается вопрос замены ламп накаливания в задних фонарях автомобиля: габаритных огнях, стоп-сигналах, указателях поворота. Такая замена становится наиболее актуальной в случае установки этих фонарей на электромобилях.
Так же твердотельные лампы бесспорно выгодны при размещении боковых сигнальных огней на боль?егрузных автомобилях и крупногабаритных прицепах (автопоездах). Постоянная вибрация и механические удары значительно сокращают срок службы ламп накаливания, но, практически, не влияют на световые параметры полупроводниковых ламп. При испытаниях по стандарту MIL-STD-883 № 2002 на удароустойчивость светодиодные лампы полностью сохраняют работоспособность после трех ударов по каждой из трех осей в двух направлениях с ускорением 3000 g и длительностью воздействия 0,3 мсек.
В заключение необходимо отметить, что значительное увеличение производства светодиодных ламп, сопровождающееся снижением цены на эти изделия, а также все приведенные ранее преимущества этих излучающих элементов по сравнению с лампами накаливания бесспорно открывают новые возможности повы?ения надежности светотехнических уствройств автомобиля и безопасности движения.

П.С. Особнно интересует тема замены ламп дальнего и ближнего света, т.к. являются эффективней даже ксеноновых ламп, экономичней и долговечней.

Народ уже мутит вот даже :)_

[attachmentid=1007]

Ссылка - ledlamp.narod.ru
У меня самого стоят светодиодные габариты, чтоб не желтило ксенону.

Концепт:

я себе хочу в приборку поставить яркие светодиоды :)
обычные когда ставил(вместо лампочек) светят тускло и не полностью захватывают приборку ... а втуливать туда кучу-не хоца:)
пока отказался от этой идеии:)

Са?ик, я на кадет втулил порядка 20-ти светодиодо, освещало процентов на 75% равномерно.

у меня есть один светодиод,который очень ярко светит! :) но он один:( то что продают-это не то:)

Дело кстати не в яркости, а в рассеивании света, а светодиод есть источник направленного светопотока.

вот камрад абез правду сказал. надо ?об рассеивалось..

приведу пример диод стоит в элт мониторе: ночью кин смотреть невозможно, глаз режет - жах, приписячить кусок плёнки не доходят руки :-)