Мерс вито
Долучення 7714

Долучення 7715

Мужики, после жесткости наших шатлов, я балдеть начинаю садясь на легковую. Вито говорят комфортные. На СТО сказали Вито нормальная машина, единственное матюкаются когда ремонтируют, очень не удобно, мало место.

Еще раз повторюсь - Вито более или менее комфортный оригинальный пассажир! Переделка из грузовика ничем от других бусов не отличается. Мне мой Н200 даже больше нравится - он хоть и прыгучий на кочках, зато не прессует позвоночник как жесткий грузовик Вито.

http://www.busovod.com/forum/attachm...1&d=1264590116
Ребята использую такой девайс.На этом основании хочу Вас поправить:
- кузов (60-70% авто именно Вито и Спринтов "боек" тоесть битые).Кто будет делать на продажу качественный кузовной ремонт?И споры о том что любой ремонт врятли восстановит заводское состояние я думаю неуместны.
- топливная "дохлая" ну это кто как заправляет.Есть несколько вариантов заправки.
1-й На проверенных заправках евро топливо.
2-й У Кразистов,Камазистов,Тепловозчиков.
3-й Залью обычное присадки все зделают.
4-й Лью все подряд и пока все ок (тьфу-туфу,и кружок вокруг авто с бубном и другими заговорами.
Во всех вариантах пробег и жизнь форсунок сильно варьируются.Кроме того 70% авто имеют "деланный" пробег.Так могу говорить потому что общаюсь с людьми которые занимаются этим "бизнесом".
Причем есть еще в головах автовладельцев "стереотип" что если написанно по паспорту авто грузоподьемность 1180 кг то 2тонны "попрет" аж бегом,а немцы при производстве и проэктировании авто просто ошиблись в табличке и тех.доках.
-дорогие а\з.Тут немогу не согласится....да дороговато.Но у соседа к примеру газель и он тоже говорит что дороговато ему.Так что это кто как работает,как говорится, и чем занимается.Я думаю Вы меня поняли к чему я.В добавок ко всему скажу что на СТО к примеру подшибник ступичный мне в смете показали 960грн, а у одноклубников заказал и купил по 400грн за тот же самый оригинал (реплик просто еще не производят).И мне никто не препятствовал приехать на Мерсовский сервис и запресовать на их оборудовании себе подшибник,что СУЩЕСТВЕННО облегчило как владельцу жизнь.

kybik, приветствуем!
Располагайтесь.
По теме - каждый хвалит то, чтоб по руками, за вито тоже слышал много положительных отзывов.

И еще по поводу мягкости грузовика и пассажира.
Разница конечно есть.В груз версии пружина и амортизатор на рычаге,а в пасс пневмо подвеска.И тут выбираете как позволят финансы.Только скажу по себе, у меня на машине и груз и людей вожу, поэтому преемлем грузовик но сделанный так так мне надо.И цена грузовика после всех переделок,для меня, более доступна чем пассажира.

По поводу "кто на чем ездит тот то и хвалит" это понятно.Но я скажу что тестил транспортер,он после Вито кажется очень жестким и немного туговатым.Также очень непонравилась эргономика авто.посадка водителя и внутри.Плюс по ходовым качествам и конструктивно более скупой.Я уже молчу за то что в Транспортере 5передач, на всех Вито 109,111,115, 6-ти ступка.Знаю кто то скажет мелочь.Но согласитесь более приятно ехать 110км при 2500-2700 об на 6-й.При этом еще расходуя 6,5-6,7 литров топлива.Однако видимо прийдется всеже задуматься о фольксе.Просто время такое сечас настало, с финансами сложно, и глядя в будующее то как говорится "толи еще будет ой-ой-ой".

Час від часу їзджу на 111 віто, машина канєшна файна і потужність і мягка досить, та вот її ціна, обслуговування, і заправка влітає в копійку, правда як пише kybik, як є лишнє лаве то можна і їздити, вот таке то.

лишня як кажуть "у попа жінка".
Лавэ лишнего нет никогда.Просто за комфорт и удобства приходится платить.А по поводу заправки что вы имели ввиду?Разве эти машины заправляют каким то сверх топливом?Вроде нет.Посмотрите к примеру в автобазаре или на авто риа сколько этих авто продается?А в нашем дебильном государстве растаможка тем дешевле чем у авто больше дефектов:
-пробег (у немцев за 1год пробегает бус 200-300тыс км)у нас потом сбрасывают на 80 или 100.и лепят цену его.есть авто которые приходят к нам 2х годичные у них 500тыс км пробег.Либо после серезного ДТП.У нас они ремонтируются по быстряку и вперед.Отсюда и проблемы с кузовом,с топливной.
-битое вваривают с "донора" элементы кузова.Я как то искал б\у зелкало и прочие мелочи.Мне люди озвучили цену на это добро на 20% ниже нового оригинала.И обьяснили что товар ходовой очень,нравиться бери нет ... свободен.
Если растоможка была одинаковой или хотя бы вилка в стоимости была не такая существенная, то был бы шанс больше купить нормальное подержанное авто.А весь утиль оставался бы за бугром.А так мы ездим на авто которые скинут немцы из-за того что оно "отбило" себя,потом откатаются поляки (эти всю жизнь на перекупе!) потом то что уйдет белорусам, перелопатят молдоване, потом нам.

Вот только незнаю почему H1 такой дорогой новый 23-25 грузовик.пассажир вобще заоблачен.Если есть такие деньги то лучше добить 3шку и взять фолькса ИМХО.

та хаває вона 12-14 літрів, це наприклад на 3-5 літрів більше ніж в мене, і це провірено.
Та не сказав би, беріть гонщика, шукайте машину в німців, в голандії і вперед звітам. Або самому там того добра повно. Я зараз буду вертатись через німців сам подумую щось свіжіше подивитись, а ще особливо як є знайомий німець то взагалі по нормальх цінах можна взяти, вони своїм навіть знижки роблять.

ну газель обычно вообще не рассматривается. Я с одним товарищем почти одновременно купили машины. Я - Н200, он - Газель грузовую. Конечно режим эксплуатации у нас разный - он грузовым такси работает, я просто коробочки легенькие вожу. Но! Его газель моложе на 3 года. И перебрал он ее по кругу уже не менее трех раз. Двигатель - дважды. Конечно с таким качеством запчастей дороговато будет...

http://www.mercedes-benz.com.ua/cars...ncal_data/111/ где 14?

Nazar, не знаю как заднеприводные, но передний привод очень экономен был !

kybik, ну, оф. данные не показатель :)

Я не говорил что выбора нет.Просто посмотри сам то что не уложено, с нормальным пробегом и у немцев стоить будет + наше государство *проявляет заботу о людях* =космо деньги.Если смотреть чуть дешевле прийдется брать "боек".Потом опять же сталкуемся с проблемами в битых местах,из-за усталости метала.

Что тогда показатель?
Скажу по своему авто.9,2 вкруговую не экономя смешанный цикл + прицеп.

Я не спорю, просто отметил, что заводские обещания не факт совсем.
Вот опытным путем, то да.

Вито или H1
 

Откатался на H1 год никаких проблем но машина сама посебе очень дубовая,на каждом горбике кидало,люди головой об потолок бились.А вот тепер взял Вито 110CDI свежый с Германии вот ето машина мягкая очень и розход по трасе 7.2 - 7.8 л при скорости 120-140...А вот уже на H1 при 130 росход где то 9.5-10.5!!!И тоже на счет цен менял масло на Вито со всеми фильтрами вышло 800 грн,а на H1 сами знаете!!!Форсунки сейчас с Германии возят по 100 бакинских за штуку!!!Но все же Мерин есть мерин,а не корея какая то!!!

Хоть убейте, никогда не понимал этих слов, против мерса ничего не имею, только в гробу я видел их цены на запчасти!
По своему могу судить, такое происходит, но там, где слово "дорога" и применить нельзя...

Я проклял тот день, когда несколько лет назад меня на море возил знакомый на переделанном мерсе. Также я ездил пассажиром на Суворовском бусе(на 2 ряду сидений) - витек отдыхает.
Сергей777, может к тебя родной пасс, тогда бесспорно комфортней ехать.