Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Добрий день. Пежо експерт 2008 р., 2.0 HDI , мотор DW10UTED4.
Знайшлося масло в турбіні і плями масла під час стоянки під машиною. З'ясувалося, що масло в турбіну попадає з картера, тобто проблема в поршневій групі. Вирішили знімати головку.
Зняли. Циліндри в нормі, міняємо лише поршневі кільця. Заодно ремінь ГРМ, ролики, прокладку головки, сальники клапанів, сальник розпредвала, антифриз, масло, фільтри...
Майстер радить з поршневими кільцями (114 євро) міняти зразу вкладиші шатунів, бо така прийнято, а це 115 євро, а також ланцюг з гідронатягувачем, що з'єднює 2 розпредвали (92 євро). Чи обов'язкові ці заміни, чи тут можна зекономити?
Пробіг нібито 130 тис. Клапан EGR заглушений, каталізатор вирізаний, помилок комп не видає. Причина зносу кілець, як каже майстер, може бути в тому, що мотору раз "дали добре про..ратися".
Дякую

Re: Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Что за бред? Если кольца, то масло может попадать в камеру сгорания, но никак не в турбину. В турбину масло из картера может попасть только через вентиляцию картера, и то пары. А вообще масло в турбине из-за износа подшипника скольжения вала турбины.

Re: Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Прав
MANяк, А какая компрессия была до ремонта? Наверняка не меряли. Для 130 дохера замен. Может мастер посоветует и машину поменять.

Re: Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Не надто в цьому розбираюся.
Майже дослівно слова майстра (диктофонний запис телефонної розмови):
"Масло тече зверху в лівому кутку зі сторони водія де сапун, плюс до того
з клапанної кришки масло через сапунець в кришці ззаді попадає в повітряний патрубок, що іде після повітряного фільтра над турбіною і воно тече"
"Масло попадає на всосуючу крильчатку турбіни, там воно не дуже герметично і звідти масло стікає по мотору, вихлопній вниз. Крім того, капельки масла розбалансовують крильчатку і турбіна скоро піде спати"
"Проблема не скільки в компресійних, стільки в маслозйомних поршневих кільцях"
"Сліди масла (багато) у впускному колекторі"
"Клапан EGR заглушили саме тому, що мотор душився картерними газами"
Після вихідних погляну, що вони там наробили.

Re: Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Вкладыши надо смотреть по выработке ,если равномерно износ и бабит ещё не весь вытерся то можно оставить , но надо будет промерять .Кольца маслосьёмные могли залечь ,кольца под замену .

Re: Ремонт 2.0 HDI: питання
 

Шурик -ломастер, если в вентиляцию забрасывает масло то и компрессионным хана. Хотя по идее там должен быть маслоотсекатель с сеточкой.