Жрет масло?

[sobol]

машина з грудня 2001 року. історія плюс- мінус така, як ви кажете. просто нема передпосилок до таких хвороб. двигун потужності не втратив, якогось серйозного диму нема, надзвичайно великої кількості масла в патрубках інтеркулера також нема. буду дивитись до всього вищеперечисленого

[димончик]

заміни спочатку мастило на те, яке повинно бути. и ось не поганий посібник https://busovod.ua/showthread.php?t=...E0%F2%E5%EB%FC

[sobol]

ок. дякую

[igrok960]

sobol, Пока не устранишь потерю масла,нет смысла лить синтетику,тем более с таким пробегом.

[димончик]

Допис від igrok960

Пока не устранишь потерю масла,нет смысла лить синтетику,тем более с таким пробегом.

все таки в данном случае стоит осмотреть мотор визуально на внешнюю потерю масла, и базово по признакам критичного износа ( к толковому мотористу), если ни чего критичного надо залить то,что требует допуск, да и основываясь на практику наших одноклубников...

Добавлено через 5 минут
есть ли у нас люди, кто юзал конкретно данное масло, отпишитесь о впечатлениях?
Я это пишу не с проста , видел не однократно, как после смены марки масла начинались проблемы с его пожиранием, и при возврате на старую марку исчезновение этих проблем...

лью то что требует завод, пробег минимум пол лимона, канистры 5л хватает на замену и долив до пробега в 10000

[igrok960]

димончик, Проконсультируйся с мотористами на счет масла после 300-500т. на счет синтетики,когда уставший мотор,стоит оно того?

[Беза]

Допис від igrok960

димончик, Проконсультируйся с мотористами

В каком смысле? Ему что самому с собой это сделать?

[igrok960]

Беза, я в курсе.

Добавлено через 33 минуты

Допис від sobol

після заміни масла накатав 1500 км, засвітився сервіс і рівень. Долив літр масла

димончик,
Беза,
С пробегом 1500 и потерей 1 литра масла,человеку советуете лить что требует завод Пока не устранит проблему,нет смысла лить дорогое масло.

Допис від димончик

как после смены марки масла начинались проблемы с его пожиранием, и при возврате на старую марку исчезновение этих проблем...

Но не 1 литр на 1.5т.

[wasya]

Допис від igrok960

нет смысла лить дорогое масло.

только ХАДО..."создает пленку на стенках цилиндров,заполняет все не ровности и раковины,зазор между поршнями и цилиндром уходит в ноль,перестает дыметь и жрать масло"..так мне рекламировали масло в автомагазине,когда сказал что мой жигуль жрет его 1 л. на 1тыс.

[Вик123]

Допис від димончик

лью то что требует завод

Несколько лет назад завод рекомендовал лить єльф турбо дизель 10в40

[димончик]

Допис від igrok960

Но не 1 литр на 1.5т.

Вот этому могут быть разные причины, я же написал

Допис від димончик

все таки в данном случае стоит осмотреть мотор визуально на внешнюю потерю масла, и базово по признакам критичного износа ( к толковому мотористу)

а если там нету критичности

Допис від димончик

Я это пишу не с проста , видел не однократно, как после смены марки масла начинались проблемы с его пожиранием, и при возврате на старую марку исчезновение этих проблем...

Допис від Вик123

Несколько лет назад завод рекомендовал лить єльф турбо дизель 10в40

В конкретно взятом случае, я акцентирую внимание не на виде масла (минералка, полусинтетика, синтетика) , а на его марке . Есть ли отзывы о марке Равенол от реальных пользователей?
Может я не четко выразил свою позицию, в данном случае привел личный пример использования масла.
Причин данной проблемы у
sobol, очень большое количество, так как конкретики ни какой нет , я предложил свой вариант начального поиска. Можно пойти радикально , машину на яму или подъемник, мотор на стол, хозяина пристроить на 1000-1500 $ . Это поможет, но... Готов ли человек сразу на такие вливания, или же есть смысл начинать с малого

[Вик123]

Допис від димончик

я акцентирую внимание не на виде масла

[димончик]

Допис від igrok960

Но не 1 литр на 1.5т.

Нет не так , Масло МАННОЛ ДЕФЕНДЕР 10W40 2.5 л на 1000 км пробега, после замены на ТЕХАКО, такой же вязкости, которое лилось все время, но стало дорого, стало 0,3 л на 1000км, и до замены так и было...
Масло ЛЕОЛ( наше Хохляцкое) 4л на 3500 км, машина все время ездила на рашистском ТНК и брала 1-1,5 на 10000 , после возврата к прежнему , все вернулось на круги своя...
это не все примеры....
Акцентирую , дайте отзывы конкретно по маслу Равенол, что бы можно было исключить данный фактор

[sobol]

якраз на рахунок масла маю сумніви. навесні зроблю заміну. планую взяти в офіціалів масло. хочу подивитись до сальників клапанів. а ще планую зняти турбіну для огляду.
є не критичні підтікання сальників колінвала. на разі на більші капіталовкладення я зараз не готовий
можливо я щось пропустив. можливо варто ще до чогось дивитись?

[Вик123]

Допис від sobol

навесні зроблю заміну.

Одразу доливай інше, через 7-8 тис з таким жором в тебе вже буде залите нормальне масло, зміниш фільтр і усе. Якшо зараз масло неякісне, то скоріш за все присадок у ньому нема ніяких, тож боятись "конфлікту" різних мастил не варто.

[Юрец]

Допис від wasya

только ХАДО..."создает пленку на стенках цилиндров,заполняет все не ровности и раковины,зазор между поршнями и цилиндром уходит в ноль,перестает дыметь и жрать масло"..так мне рекламировали масло в автомагазине,когда сказал что мой жигуль жрет его 1 л. на 1тыс.

Лет 15 лью Хадо,на разные авто,нареканий нет,только позитив.

[Urgent]

Всем доброго времени суток. Проблема в следующем...
Vivaro 1,9 2006г пробег 420т с осени 2015г чипован у Вектры. Машина у меня 2,5 года за это время прошел 180т - из них 120 за последний год (мотаюсь в Крым). До последнего времени масла хватало от замены до замены - на 10 тысяч ни грамма(!). Последний месяц расход 1 - 1,5 л на 1000 км, т.е. по приезду на границу (650 км) УЖЕ мигает сигнализатор масла. 18го числа из Крыма в Киев 2,5л! Параллельно с этим пропала тяга "на низах" - разгонялась прерывисто и с 2,5тыс оборотов только начинала ехать. Поменяна турбина, вырезали катализатор, сажевик вырезан давно. В интеркулере и патрубках масла было 20-50гр, не дымит, из сапуна дым не валит. Перед выездом на Крым было две ошибки клапан управления турбиной и датчик положения коленвала (пару месяцев не подключался к компу), обнулился - машина "не тянет" - только после 2,5 тыс оборотов с "низов" не подхватывает! Сегодня на СТО подключился - ОШИБОК НЕТ. Сняли турбу на стенд - работает норм...
Может кто сталкивался - почему не подхватывает с "низов" и КУДА УХОДИТ МАСЛО!!! Постоянно лил Эльф турбодизель 10х40 ради эксперимента переходил на Арал и Кастрол 10х40 - результат тот же... Один раз (по совету коллеги) на свежее масло залил Хай Гир герметик для двигателя т.к. могли "задубеть" маслосьёмные колпачки на клапанах.В результате 200гр в Крым, 200 гр в Киев и всё по новой. Повторюсь: движок сухой, нигде не течёт, зад машины маслом на забрызган, не дымит - МАСЛА И ТЯГИ НЕТ...........

Добавлено через 4 минуты
P.S. скоростной режим постоянный 105-110 км/ч - 2`200 - 2`300 оборотов.

[sgas]

Масло ест по классике- кольца, колпачки, всевозможные течи, угар, большие нагрузки на двигатель, турбина и как ни странно изношен ТНВД, в 25% случаях увеличение расхода масла связано именно с этой причиной. Дальше копай сам. В основном расход связан с турбиной. Видел сам, как проверяли турбину на стенде, доверяешь проверке? Смотри патрубки сухие или нет.

[Bober]

Ребята,если масло начало жрать ,то 90% проблема в ЦПГ и не как не утешайте себя в качестве масла или замене масло сьемных колпачков,при колпачках расход будет около 100гр/1000км. и не как не больше,из 10 редких %,проблема в турбине. Что бы там не было залито ,при нормальной работе ЦПГ масло жрать не будет !

[sobol]

А що таке цпг