ЧаПи |
Календар |
|
Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
01.10.2010, 08:19 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
Прийшлось знімати бак, після того як поставив назад стало цікаво прискількох літрах показує мінімальний рівень, до 20 літрів світилась лампочка топлива, аж після 20 засвітилась перша полоска.
Ще цікава штука, в нас в горловині стоїть шарік з пружинкою який перекриває повернення солярки назад, зразу не побачив його і коли перевернув бак з соляркою щоб злити, а воно не потекло я дуже офігів. Доркчі причина зняття баку, була проблема не поступала соляра з баку, думав трубки забились, продув нічого не дало, зняв бак тоді, виявилось в корзині яка тяне топливо з баку, відламалось кусок пластмаси і впало на дно тим самим перекривши отвір по якому поступала соляра. Ще задався питанням, для чого тримати ліміт соляри в баці, щоб не опускалось до дна? всерівно то соляру тяне з дна. Востаннє редагував Nazar: 01.10.2010 о 08:27. |
|||
01.10.2010, 08:25 | #2 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
При всём этом крайне не желательно кататса при светящийся лампочьке. :o |
|||
01.10.2010, 08:34 | #4 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
А бак када снимал его там невидел?
Или у тебя возле колбы топливного фильтра стоит груша? |
|||
01.10.2010, 17:09 | #6 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
К примеру у меня насоса в баке нету. :rolleyes: |
|||
01.10.2010, 19:47 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Черновцы.
Авто: Виваро 2,5 CDTI
|
Скорше це зроблене щоб ТНВД и не залишати без палива. Бо паливо (солярка) змазчує плунжерні пари в паливному насосі високого тиску. Тай форсункі змазчуються також паливом.
|
|||
01.10.2010, 21:15 | #8 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Весьма оригинальный ответ, на поставленный вопрос...Особенно если прикинуть, что ТНВД и форсунки смазываться соляркой будут одинаково, независимо от того сколько топлива в баке.
|
|||
01.10.2010, 21:30 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Черновцы.
Авто: Виваро 2,5 CDTI
|
Цитата:
Оказывается есть такие пацаны которые очень долго едут на лампочке. Вот для таких и сделан запас топлива в 20 литров в баке, чтобы смазка топливом не закончилась как можно дольше для ТНВД и форсунок. Так понятнее, а..? Востаннє редагував uzbek: 01.10.2010 о 21:32. |
|||
01.10.2010, 21:43 | #10 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Не в обиду, но так еще не понятнее... Может я чего то не понимаю, но думаю, что пока твоя машина едет (пусть солярку сосет хоть с бутылки-0.5л.), солярка по любому попадает в насос, оттуда в форсунки...Логическим путем, делаем вывод, что если у тебя работает двигатель, то все смазывается, и без разницы хоть с бака 65 литров, хоть с бутылки 0.5л...Или в 65 литрах солярки больше концентрация смазки, или я чего то не понял...
|
|||
01.10.2010, 21:47 | #11 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Рено придумали жабоеды! Чувствуеш разницу в мыслях этих народов... Тока вот не обижайся, может ресковато выразился. |
|||
01.10.2010, 21:49 | #12 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Уровень в баке напрягать может только топливонасос подхаткой воздуха или осадка и выработкой графитового датчика если ездить постоянно на лампочке, не болле того.
Согласен со Стасом. |
|||
01.10.2010, 21:51 | #13 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
|
|||
01.10.2010, 21:57 | #14 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Это тока у нас славян тока одна мысь - ЕХАТЬ ПОКА НЕ ЗАГЛОХНЕТ! Или блин не поломаетса. В европпе если лампочька загорелась? То человек сразу ищет заправку. И если он едет по автобану? То АЗС допустим што може (может) быть через 100 км. Вот штоб спокойно доехать и зделал этот запас топлива. Потому как если он на автобане заглохнет? То это будет аварийно опасная ситуация. :cool: З.Ы. 65 литров это уже ты придумал. Запас 20 литров. |
|||
01.10.2010, 22:02 | #15 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
|
|||
01.10.2010, 22:07 | #16 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Есть машины с топливовоподкачивающим насосом в баке, а есть без такого. А система указа уровня топлива одинаковы. Также завоздушивание системы впрыска dCi по причине отсуцвия топлива в баке, не выличита простым заливом топлива в бак. Может потребоватса прокачька воздуха из всей системы на СТО.:o А если при такой ситуации маслать стартером? То вот те удар по форсункам и ТНВД. |
|||
01.10.2010, 22:09 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Черновцы.
Авто: Виваро 2,5 CDTI
|
Правильно Чижик объясняет. Плунжерные пары в ТНВД являются прецезионным изделием, т.е. повышенной точности изготовления. Так же как и форсунки. Хватануть воздуха для этой аппаратуры = утрата части ресурса.
Даже взять голыми руками плунжера ТНВД = оставить кислотно -жировой отпечаток на поверхности трения, точность сопряжения утрачивается. Т.е. можно ездить до полной остановки из-за окончания ДТ, но несколько таких остановок приведут к полной замене топливной аппаратуры. Поэтому сделан запас в 20 литров, чтобы максимально отдалить такие ситуации. |
|||
02.10.2010, 07:42 | #18 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Согласен, для этих уровень топлива в баке, не помешает.
Сорри, в это не верю, нах тогда такие машины надо? (Начинаю задумываться, что Траф, не совсем тот бус, что мне надо. Хотя топливо у меня и не заканчивалось ни разу в жизни.) Что, два раза топливо закончилось, и менять всю топку? Согласен, что если маслать на сухую стартером, засадив при этом 5-10 аккумов, то что то стерется может в топливной, как же вы тогда топливные фильтра меняете? А если при замене воздух хапанет? Востаннє редагував SUVOROV: 02.10.2010 о 07:45. |
|||
02.10.2010, 09:24 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Днепропетровск
Авто: Vito 111 CDI
|
Для подкачки топлива (неважно в ТНВД она или в баке) плохо когда в соляре много воды или грязи... вот тогда можно увалить и саму подкачку или плунжера. А количество топлива влияет только на проезжаемое расстояние, но никак на смазку плунжеров. На это влияет качетво. Просто в механический насос налей хоть муляки, он какое-то время поработает, а электронный загнется практически сразу.
|
|||
02.10.2010, 13:30 | #20 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
Цитата:
Для того и зделан запас в 20 литров! Штоб избежать заканчивания ДТ в баке! И при замене топливного фильтра система не завоздушиваетса. Правда если правильно менять фильтр, и спустить воздух. Я сам менял на Пыжике фильтра и поменять незавоздушив не получалась, На Трафе уже 2 раза менял. И никакой завоздушки нету. А если завоздушит? То нехер самому лесть! Если руки из за... |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Как пригнать Opel Vivaro с Германии ? | Загальні технічні питання |