Бусовод Мазда Е2200

[mehanik]

Допис від vasily

Сальники меняю по-любому, а клапанами можно уже бриться, такие острые. некуда их больше притирать. По размерам поршней точно не выяснил. У меня размер 86,5мм. Если и есть 87мм, то выработка в цилиндрах больше. Возможно из-за этой выработки у меня и остались поршня целые. По-этому и решили гильзовать и новые кольца.

vasily, Раз так, тогда-да! Я ж писАл- перегрева без последствий не бывает! Печально, но факт!

[vasily]

ну вот и запчасти пришли. Напишу цены для сравнения:Гильзы(гётзе)-195гр. штука; клапана 160 и 240гр.;кольца поршневые-540гр.; втулки шатуна-200гр.; вкладыши-170 и 120 гр.; направляющие клап. выхлопные-7гр.; полукольца разбега-70гр.; комплект прокладок(сальники, рез. колечка, сальники клапанов, шайбы форсунок)-570гр.; болты ГБЦ-140гр.; помпа JMB-420гр.; натяжной ролик JMB-210гр.
При разборке головки обнаружил , что установлены ВАЗовские сальники клапанов и ВАЗовские направляющие

[vasily]

Мужики, помощь нужна: нету зарядки. Установил генератор на место, лампа контроля зарядки после пуска тухнет. С генератора вольтметр показывает 16-17v, на акумуляторе-12,5v. Снимаю при работе двигателя клемму с аккумулятора , вольтметр-9v, двигатель работает, только стоит что-нибудь включить-двигатель глохнет. буду благодарен.

[mehanik]

Не паникуй! На низких оборотах генератор мало-что потянет. Запусти мотор и меряй напругу непосредственно на клеммах аккума. Сразу после запуска будет 12-12.5в. Подыми обороты до 1200-1500, через пол-минуты, минуту напруга должна быть 13.5-14,5в. Это если аккум не посажен. На оборотах включи фары. Напруга должна упасть не более,чем на 0,2-0,4в. На холостых падает на 1-1,2в. А можно просто ремни подтянуть.

Добавлено через 1 минуту
vasily, А 9в где показывает?

Добавлено через 15 минут
vasily, Ещё момент: проверь электроконтакт корпуса генератора с блоком цилиндров, а самого блока с массой.

[vasily]

Допис від mehanik

vasily, А 9в где показывает?

9v показывает на клемах(снятых) аккумуляторах.
Здесь ещё одна проблема: реле на лампу контроля зарядки и реле зарядки стоят ВАЗовские. До снятия генератора работало нормально, но не светилась лампочка зарядки, думал -сгорела. А когда вскрыл реле лампочки, увидел спаленую катушку, заменил на новую, начала работать лампа контроля зарядки. Заменил так же реле зарядки-но никакой разницы. Поехал к электрику, он поковырялся. соеденил провода реле зарядки на-прямую и генератор заработал. На аккумуляторе 14v на оптимальных оборотах. То ли второе реле тоже не работает, то ли с проводкой проблемы появились. Опасаюсь, думаю поставить вольтметр для контроля.

[mehanik]

Мой друг,зимой, в холодину, 2 часа искал ближний свет. Оказалось: он один комплект сгоревших ламп поменял на другой такой же.(Флужу) Вольтметр себе поставил давно, очень удобно. Фотки в моей теме. На радиорынке у нас такой стоит до 30грн.

[mehanik]

Вольтметр: вид и размеры.

[vasily]

В пятницу надо было съездить в столицу. проехал 10 км и загорелась лампа розрядки аккумулятора. хорошо поматерился и решил вернуться. Взял у кума 115-ю и погнал на Киев, а на проспекте победы ремонт. пробки. добрался до Бассарабки только за час. Когда на след. день завёл машину лампочка розрядки горела, но вольтметр показал более 17v, более того при снятии клемы с акб срабатывают дворники, при включении фар включается електровентилятор, когда глушу -засвечивается лампа прогрева заднего стекла. Вот такая барабашка завелась в проводке моей машины. В понедельник поеду к электрику.

[mehanik]

vasily, Вообще-то снимать клеммы с аккума при работающем моторе можно ТОЛЬКО на релейном регуляторе напряжения. Интегральный ,как правило, выходит из строя.

[vasily]

Снял торпеду, а там чёрт ногу сломит, часть проводов висит неоткуда и под напряжением. есть подгорелые. а на некоторых участках провод длиной 30 см. скручен из трёх-четырёх кусков. Помучался электрик и с генератором, пока нашёл причину неисправности: когда обмотка генератора нагревалась , она начинала пробивать на корпус. Занёс на перемотку-200гр. Пока снята торпеда может у кого будут вопросы. обращайтесь.

[vasily]

Пропали габариты передние и задние, щиток приборов не освещается, всё остальное работает. Где искать?

[mehanik]

vasily, Тут явно предохранитель или реле т.к. всё это в одной цепи.

[vasily]

Может кому и пригодится: установил на место побитого родного зеркала зеркало с ГАЗели.

[mehanik]

vasily, Отличный бюджетний вариант. Стекло прямое? Я пробовал, видно плохо, поменял на сферическое.

[vasily]

Стекло как раз сферическое, обзор отличный, видно даже задний брызговик. До этого там стояло уже врезное обычное, от прежнего хозяина, так что сейчас супер. Само зеркало у нас 50гр. стоит.

[Horton]

Посмотрю,где то валялось зеркало от Ивеки 65-9. На таком ухе оно будет лучше смотреться. Если нужно,и найду,то могу отдать за 0,5 чая

[vasily]

Мужики, кто сталкивался с ремонтом прибора КИ-562А?

[mehanik]

Допис від vasily

Мужики, кто сталкивался с ремонтом прибора КИ-562А?

vasily, Поподробней, пожалуйста!

[vasily]

Допис від mehanik

vasily, Поподробней, пожалуйста!
__________________

Прибор для проверки и регулировки давления дизельных форсунок. Внутри плунжерная пара износилась, вот и ищу кто занимается их ремонтом и настройкой.

[vasily]

Захандрила машынка, на холодную заводится с пол оборота, а тёплая -никак, стартер еле крутит. Снял стартер и начал разборку. оказалось лопнула одна из пружин поджимающая щётку. Плюс скоро вышел бы из строя передний подшипник бендикса. Подшипники стоят ЕЩЁ корейские, так что надо отдать им должное. Одного заменил, остальные смазал-они ещё хорошие. Год назад перестало срабатывать втягивающее, выроботка на пятаках и не доставал иш шток, подложил 2 мм текстелит. Работает нормально.