Нет тяги до 2400 оборотов

[igrok960]

wasya, Преждевременный сброс вакуума может быть при не правильной регулировки трандюсера,слабом вакууме(забитый жиклер),не герметичен вакуумный контур управления турбиной.Проверь,до конца втягивается шток,в момент когда заведешь двигатель.

[wasya]

ок,посмотрю.еще вопрос,не много не в тему:ты у себя удалял катализатор?,а то мне тут советуют удалить,может забит и потому тупит..а другие говорят ,что турбина может из-за этого быстрей полететь,мол не будет подпора и быстрей раскруч\иватся будет..а в другой статье,наоборот,турбина испытьвает большое давление от забитого ката и скорей полетит..х/з кому верить?..задавал тут вопрос в соотвествующей теме ,никто не отписывался пока.

[igrok960]

wasya,Не спеши с удалением,если нормальный расход и нет черного выхлопа,это не твой случай.Мне проверяли катализатор на СТО"ковш",искали причину черного дыма и большого расхода,кат оказался в норме.Для проверки в нем сверлили отверстие. Какой расход город?

[wasya]

Допис від igrok960

Не спеши с удалением,если нормальный расход и нет черного выхлопа,

сегодня на яме посмотрел свой катализатор хорошо,-на по преднему ободу банки есть сварной шов,явно не заводской,так что думаю,катализатора там нет уже...интересует другое теперь:подставил с другого авто трандюсер ,машина явно лучше побежала на рывок,динамика разгона совсем другая...мой трандюсер новый(2 месяца),но на его старом лучше едет и меньше греется сам трандюсер(его),почему так?...

Допис від igrok960

Проверь,до конца втягивается шток

шток смотрел,втягивается.

[igrok960]

wasya, Трандюсер новый оригинал ? Ты соединял на прямую трубки трандюсера,и не было изменений в разгоне,а должны были быть. Трандюсер греется в двух случаях,забит жиклер на вакуумном насосе и отсоединенные трубки от него.Рискни покрути свой новый трандюсер,если забыл как,могу напомнить.

[wasya]

Допис від igrok960

Трандюсер новый оригинал ?

новый,Пирбург,по моему пишет на нем,или что то похоже..

Допис від igrok960

Рискни покрути свой новый трандюсер,

по часовой стрелке на пол оборота,при этом отметив перврначальное положение?...что должно изменится,как понять что хватит крутить,или мало?

Добавлено через 15 минут
физически,полностью не овсем понимаю как он работает:от вакумного насоса идет всас воздуха по одной трубочке через жиклер електромагнита,а по другой этот же вакум тянет шток на турбине,так?..тогда зачем ел.магнит прижимает тарелочку и не дает проходить вакуму?,-перкрывает тем самым турбину,так понимаю?,как он тогда будет охлаждатся,если нет проходимости воздуха(тарелочка прижата)?..и если сила прижатия меньше силы производительности насоса (вакума),то он жужжит?..управляет этим електромагнитом датчик турбины(трубочка входит в впускной колектор) в зависимости от разряжения в нем?..так все понимаю?

[igrok960]

wasya, Правильно понимаешь

Допис від wasya

тогда зачем ел.магнит прижимает тарелочку и не дает проходить вакуму?

Прижимает электромагнит тарелочку(клапан),перекрывает связь с атмосферой и создается вакуум.

Допис від wasya

перкрывает тем самым турбину,так понимаю?

Нет,как только завел двигатель,создается вакуум,шток втягивается(перепускной клапан закрывается) и турбина постоянно готова к работе на полную мощность,постоянно работает(перепускной клапан закрыт)

Допис від wasya

как он тогда будет охлаждатся,если нет проходимости воздуха(тарелочка прижата)?

Вакуумный насос создает вакуум 1kgf а трандюсер может удержать(зависит от регулировки сердечника)0.8-0.9kgf,вот эта разница и охлаждает трандюсер.В этом случаи может жжужать.

Допис від wasya

.управляет этим електромагнитом датчик турбины(трубочка входит в впускной колектор) в зависимости от разряжения в нем?

В зависимости от давления в впускном коллекторе,от штуцера в.коллектора на датчик давления.

Добавлено через 3 минуты

Допис від wasya

по часовой стрелке на пол оборота,при этом отметив перврначальное положение?...что должно изменится,как понять что хватит крутить,или мало?

На один оборот по часовой, не больше.

[DenVivaro]

Допис від igrok960

На один оборот по часовой, не больше.

а если против часовой покрутить, тогда низы будут еще хуже?

[igrok960]

DenVivaro, На низах турбина не раскручена,практически не ощутишь.Можешь поэкспериментировать.

[wasya]

Допис від igrok960

На один оборот по часовой, не больше.

а этими экспериментами турбину не угроблю,так понимаю он(датчик), отвечает за работу турбины на разных режимах?

[igrok960]

wasya, Меняем характеристику турбины,вакуум будет также сбрасываться,но на доли секунды позже.Это происходит именно при нагрузке.Без нагрузки на этих оборотах вакуум не сбрасывается и турбина может крутить намного больше.

[Sustanon_250]

Всім привіт, таке питання, в мене навпаки до 2400 машинка повдить себе чудово, а на 2400 буває провал. а ще помітив коли стояти і поступово розкручувати двигун, то після 2400 набирає само навіть коли тримаеш газ в одному положенні, тоді дійшовши до 2800 почине скидати 200 обертів і так починає скакати стрілка 2600- 2800 , хоча педаль тримаєш в одному положенні.А так машинка їде вродіі не погано, єдине цей провал кумарить, спочатку вроді задушится ,а потім прориває і пішла. може так має бути? Хто що скаже?

[igrok960]

Sustanon_250,Возможно не хватает силы вакуума полностью закрывать перепускной клапан турбины. До каких оборотов можешь раскрутить?

[Sustanon_250]

Допис від igrok960

Sustanon_250,Возможно не хватает силы вакуума полностью закрывать перепускной клапан турбины. До каких оборотов можешь раскрутить?

Крутится до 3800 ,потім відсічка. Та і провали ці не завжди. Коли круто розганяєшся вроді гарно набирае, проблема вискакуе коли тянеш машину на передачі в потоці машини, і регулуеш газом оберти, залежно від швидкості.до до 2400 все якось плавно і передбачувано, апісля 2400 і до 2800 машина якась дьоргана і є секундні провали коли піддаєш газку, потім зразу підрив. Ще помітив шо коли набераєш велику швидкість , то краще аоступово піддаваи газку тоді тяга неймовірна. А якщо зразу тапок в підлогу то гірше набирає. Ще раз нагадаю що це не завжди і ледь помітно, може я просто собі придумую.Треба в когось попросити а такій самій машині проїхати , щоб порівняти.

[igrok960]

Sustanon_250, Возможно этот провал и есть небольшая экономия топлива(возможно думают мозги+отклик ДМРВ),если накрутить трандюсер может увеличиться немного расход +небольшой выброс черного дыма и тд.. Для начала проведи ТО вакуумной системы управления турбиной,проверь плотность посадки всех трубочек и чистоту жиклера на вакуумном насосе и штуцера на всасывающем коллекторе.

[Sustanon_250]

Допис від igrok960

Sustanon_250, Возможно этот провал и есть небольшая экономия топлива(возможно думают мозги+отклик ДМРВ),если накрутить трандюсер может увеличиться немного расход +небольшой выброс черного дыма и тд.. Для начала проведи ТО вакуумной системы управления турбиной,проверь плотность посадки всех трубочек и чистоту жиклера на вакуумном насосе и штуцера на всасывающем коллекторе.

Цеможна якось зробити самому? чи треба до спеців їхати?

Добавлено через 2 минуты
3800 це нормально? я вроді читав що в деяких до 4200 крутится.правда не памятаю чи такий же мотор))

[igrok960]

Допис від Sustanon_250

3800 це нормально?

Нормально,мой крутит до 3.9- 4тыс.

Допис від Sustanon_250

Цеможна якось зробити самому?

Можно самому,на всасывающем коллекторе штуцер пройди сверлом или проволока 1.8-2мм. На вакуумном насосе найдешь штуцер(трубка идет на трандюсер),в этом штуцере в глубине стоит жиклер примерно 0.3-0.4 мм.,понадобится волосок от щетки по металлу и медицинский зажим,нащупать отверстие жиклера в глубине штуцера.

[Sustanon_250]

Дякую, завтра подивлюсь))

[wasya]

сегодня ездил к местному "самому крутому" топливщику,который занимается СДІ двигателями..приехал,говорю че то тупит на низах авто..он посмотрел,послушал двиг,газонул разок,и говорит: заводится норм.?...отвечаю:да..вот когда будет хреново заводится,тогда и приедешь,а сейчас там нефик лазить,все норм...даже клипом не хотел смотреть...вот и вся диагностика у "крутого" мастера.

[Vladlen3170]

Допис від Базилио

А что может случиться, если немного подкрутить? А вообще нужно ещё раз проверить ДМРВ, Валёк написал, абсолютно идентичные симптомы, всё как и у меня.

Была такая же проблемка, решилась вот так:
1 снял расходомер
2 взял обычную ушную палочку 3шт
3 спирт
и тщательно вытер все (датчик в нутрии) высушил и поставил на место.... заработал как новый (вся причина и за налета) НЕ СПЕШИТЕ ПОКУПАТЬ НОВЫЙ. РАНИИ ТАК ЖЕ БЫЛО У МЕНЯ НА МЕРСЕДЕСИ.