ЧаПи |
Календар |
24.07.2017, 08:26 | #121 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
нормально.треба ще подивитись як він всередині, якщо була вода то треба все почистити.
|
|||
Поблагодарили Romaha55 за это сообщение: |
omnia0099 (27.07.2017)
|
19.02.2018, 22:27 | #122 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
Итак знатоки, напомните теорему о регулировке, закрутил сначала полностью до упора, теперь надо выставить обратно на нормальное положение, где то читал сколько оборотов надо сделать не помню где
|
|||
19.02.2018, 23:13 | #123 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
paradox, От заводской настройки, не больше одного оборота по часовой стрелки.
Изначально не забудь поставить метку, потом крути |
|||
19.02.2018, 23:16 | #124 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
igrok960, проблема в том , что сначала меня что то сподвигло его полностью закрутить и не поставить метку, а потом до меня дошло. Вообщем наступил, теперь пытаюсь понять как исправить ...
|
|||
19.02.2018, 23:43 | #125 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
paradox, Если полностью закрутить, сердечник упирается в клапан и соответственно клапан не приляжет к седлу.
Или разобрать и закрутить сердечник на нужный уровень(ниже седла клапана), или крутить в слепую и проверять в ходу. Еще попробуй открутить сердечник до начала жужжания клапана, затем закрутить на один оборот и поставить метку. Так будет проще поймать момент хорошей тяги под нагрузкой. Расстояние от клапана до сердечника(плохо помню) примерно 1-1.5 мм.. поэтому такие тонкости в регулировке Востаннє редагував igrok960: 20.02.2018 о 00:12. |
|||
20.02.2018, 13:05 | #126 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
igrok960, а на холостых такое прокатит? Типо завёл авто, и пошёл крутить клапан пока тарелка дребезжать не начнёт?
|
|||
20.02.2018, 13:15 | #127 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Житомир
Авто: Opel Vivaro 2.0, 2008
|
прокатить, так і роби. Початок дзижчання на ХХ і є десь приблизна заводська мітка.
|
|||
20.02.2018, 13:41 | #128 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
x_mad, спасибо, попробую
Добавлено через 2 часа 8 минут Только ж наверно на прогретой авто или нет? Добавлено через 2 часа 35 минут Поставил, жужжит, кручу на 1 оборот по часовой не жужит , кручу обратно жужжит , и шо делать как понять , где лучше ? Добавлено через 3 часа 16 минут Что я сделал: разобрал выкрутил сердечник потом вкрутил пока он упёрся в тарелку , держал ее пальцем, и от этого момента открутил на 1 оборот. Поставил на авто жужит. Как теперь понять самый подходящий момент ? Кручу на 2 оьорлтьза часовой, вообще не гудит, Востаннє редагував paradox: 20.02.2018 о 16:57. Причина: Добавлено сообщение |
|||
20.02.2018, 18:16 | #129 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківськ
Авто: Трафік 1.9
|
а хіба цей клапан не регулюється вакуоміром? вроді підключаєш манометер і виставляється правильно...
|
|||
20.02.2018, 20:40 | #130 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
Так же заметил, что если даже на 3 оборота назад жужжание не прекращается, а 1 полный пропорот вперёд и он притих
|
|||
20.02.2018, 20:48 | #131 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Поставь метку,если жужжит, закрути на пол оборота.
Если на этой метке жужжит это не говорит что регулировка не правильная, а значит хорошая производительность вакуума(насоса)+герметичная система и чистый жиклер на вакуумном насосе. Но жужжание может быть по другой причине, неисправность катушки, либо подачи заниженного напряжения на катушку трандюсера. Здесь поможет вакууметр. Только в пробы в ходу под нагрузкой, когда начнешь крутить(от своей метки) все поймешь. Главное чтоб сердечник не уперся в клапан |
|||
20.02.2018, 23:01 | #134 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
Ну я примерно так и сделал.крутанул на половину по часовой, то есть закрутил, и сердечник стал ближе к тарелке. Просто пытаюсь понять что куда крутить и что считается нормальной работой а что нет. Потому что пишут должно жужуть другие не должно. Вот в голове и каша
|
|||
22.02.2018, 17:19 | #135 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: киев
Авто: Выварка 1.9
|
Итак, не знаю у кого как, но у меня турба включается на 1300/1500 оборотов, как я не крутил эту штуку и вперёд и назад, Нифига она не отвечает за срабатывание турбы в зависимости от оборотов. Попробую на диагностику комп посмотреть что там и как. Но мне кажется в прошивке лежит инфа что турба должна дуть с 1500. Возможно это связанно с состоянием форс, поскольку говорят что эбу адаптируется и задаёт само параметры форсам и прочему для нормальной работы двигателя. Вот может и меня так, может какая то из форсы плохо работают, вот и турбина включается раньше и дует не так сильно как могла. Хз. Так же у меня перед этим клапан сильно грелся был очень горячий, поменял паралончик и стало лучше меньше греться. Вот как то так
|
|||
22.02.2018, 19:37 | #136 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Житомир
Авто: Opel Vivaro 2.0, 2008
|
я розумію роботу нашої турби так: вона включається як тільки ти завів мотор. Це можна побачити під капотом - коли заводиш мотор, то видно, як шток вейстгейта турбіни рухається в крайнє положення. Все, вихлопні гази тепер йдуть через турбу і крутять її, навіть на холостих. Інша справа, що саме відчуття підриву відчувається саме в районі 1500 плюс-мінус, і тому здається, що саме з цих оборотів турба починає працювати, але це не так. Просто до 1500 її вклад не дуже помітний, бо швидкість турби залежить від швидкості вихлопних газів, тобто по суті від обертів двигуна (вприску). Відповідно на низьких обертах і вклад турби малий. Трансдюсер же потрібен, щоб турбу вимикати - уникати передуву при великих обертах. Саме тоді вакуум стравлюється і клапан вейстгейта закривається, тобто турба нагнітає менше повітря. Можу помилятись
|
|||
22.02.2018, 23:51 | #137 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Николаев
Авто: Renault Traffic 1.9
|
Цитата:
Добавлено через 8 минут Слабая производительность вакуумного насоса, забит жиклер в штуцере вакуумного насоса. Замерь вакуум после трандюсера. Востаннє редагував igrok960: 23.02.2018 о 00:07. Причина: Добавлено сообщение |
|||
24.02.2018, 20:23 | #139 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
купіть вакууметр за 150 грн метр шлангу і трійник, і поміряєте самі)) або на сто
|
|||
24.02.2018, 22:41 | #140 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Луцьк
Авто: Opel Vivaro 2.5 2008 G9U630
|
Можливо питання трошки не там, але трансдюсер теж до цього причетний. Авто в підписі. На холостих тобто 800, і вище1500, 2000 маємо недодув порядка 50-100 мбар, по показах кліпа. Якщо з'єднати на пряму, без трансдюсера, при натисканні на газ недодув, при відпусканні передув... Ну ііі... власне питання, трансдюсер керує актюатором відносно показів надува чи просто від обертів? Якщо від датчика то щось когось дурить, а якщо цей алгоритм заданий, чи прописаний в прошивці то думаю це вирішується регулюванням тяги актюатора. На скільки критичні такі показники? Чи то є межах норми? Моя думка така що якщо маловато повітря то маємо збагачену суміш і більший росхід...
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Куплю кнопки управления стеклоподьемников | Куплю... | |||
(Ford) Блок управления двигателем ТДСИ | Продам... | |||
Блок управления печкой кондиционером | Загальні технічні питання та тюнінг | |||
Проблема с турбиной | Двигун паливна єлектроника | |||
Климат контроль, опции управления | Технічні питання |