Выключатель массы

[Eugene]

Шкодник,
Простенька схема
Але потрібна ось така кнопка, зустрічається на КамАЗах.

Запобіжник вішаеться між великими контактами ДОМа. Ті що вказані на схемі як "масса" і
"-"(мінус) АКБ
Схемка з маломощною кнопкою, через реле

Запобіжник там же

[Шкодник]

Eugene, я гуглить тож умею:-) пасиб бачив

[Вик123]

Eugene, только вот если провтыкал и забыл включить массу предохранитель ''улетит'' и настройки тоже?

[Eugene]

тоді паралельно кнопці в останній схемі поставити, наприклад, ось таку приблуду або її подібну

взято звідси ,
а напругу до неї подати через замок запалювання.
Тоді при ввімкненні запалення буде вмикатися ДОМ. А вимикати вручну кнопкою.
P.S. Переглянув ще раз, не підходить ця штука. Обломався.
А суть вся в тому, щоб паралельно кнопки поставити реле з таймером. При подачі на нього напруги воно активується на деякий час, вмикає ДОМ, потім саме вимикається.

[Вик123]

Eugene, а 5А хватит, чтобы к примеру двери открылись?

[Eugene]

Допис від Вик123

Eugene, а 5А хватит, чтобы к примеру двери открылись?

А у нас на ц.з. 30А стоит. Возможно и хватит, но надолго ли?

Добавлено через 8 часов 29 минут
Є така думка :остання схема в повідомленні 41 поставити запобіжник 30А(потім методом наукового тику спробувати підібрати меньший), а замість кнопки взяти управління з центрального замка, там якраз подача струму короткочасна. Виходить так відкрив ЦЗ ввімкнулась маса через ДОМ, закрився ЦЗ вимкнулась маса.

[wasya]

было не много свободного времени сегодня,и решил попробовать поставить себе выключ.массы...купил обычный механический(как на ЗИЛах стоял),0,5м сварочного провода КГ16,2шт. медные клемы обжал гидропресом на проводе..выключ закрепил под водительским креслом,перед этим шляпки болтов крепления кресла зашкурил до метала,чтоб лучше контакт был с массой авто..паралельно поставил держатель предохранителя,что б не сбивались настройки при выключ массы..
вообщем завелась без проблем ,несколько раз пробовал,но ощущение,что дольше маслает стартер..до этого было с пол-оборота,сейчас 1,5-2 оборота, ощущение что подсевший..возможно из-за слабой массы,стартер не так быстро маслает,хотя ни какие лампочки на панели не загораются при этом.
одно смущает,ненадежная конструкция этого выключ.массы,там какая то пружинка внутри срабатывает при включ.,и вот думаю не может она на ходу отщелкнуться,на яме например,и что тогда будет,если на ходу массу выключить?
так понимаю,это как заводить с наката,ремень не порвет или не проскочит при этом?

[Беза]

А что скажет товарищ Шкодник по этому поводу?

[wasya]

Допис від Беза

А что скажет товарищ Шкодник по этому поводу?

тоже интересно..

[igrok960]

wasya, Возможно потеря на креплении массы болтом,устанавливал фен под сиденьем масса также через болт,первый раз плохо зачистил, при розжиге(накал свечи) фен вырубался,сразу не мог понять.Покрути стартер,прощупай,возможно где сильный нагрев на соединениях.

[wasya]

Допис від igrok960

Возможно потеря на креплении массы болтом,

та с массой как то разберусь...больше интересует,что может произойти если на ходу(на скорости ,на передаче) масса отключится?

[igrok960]

wasya, Если отключить аккумулятор при работающем моторе, может поломаться регулятор напряжения, бортовой компьютер, электронные элементы системы зажигания,генератор под вопросом.

[wasya]

спасибо,это и интересовало,а в движении,так понимаю,еще больше проблем наделает.

[igrok960]

wasya,Не мое , Принцип работы генератора: через обмотку вращающегося ротора идёт ток. Ротор намагничивается. Получившийся магнит вращается двигателем. Магнитное поле, пересекая проводники наподвижного статора, наводит в них электрический ток. Ток протекает по потребителям и создаёт на них падение напряжения.
Чтоб это напряжение было не более 14,8 Вольт, время от времени ток возбуждения в роторе отключается. Магнитное поле ротора немного уменьшается, наведённый в статоре ток тоже уменьшается.
Далее по циклу.
Мгновенно ток в роторе не может ни возникнуть, ни уменьшится, этому препятствует и индуктивность обмотки и остаточная намагниченность металла ротора.
При наличии аккумулятора напряжение в бортсети им сглаживается, аккумулятор подобен электрической ёмкости большого номинала.
При отсуствии аккумулятора напряжение в бортсети будет пульсирующим с амплитудой примерно от 12 до 15В.
В момент отключения какой-то большой нагрузки, например выключения фар или печки или магнитолы и при больших оборотах ротора из-за инерционности магнитного поля ротора на некоторое время напряжение в бортсети может достигнуть и 20В и более. Не смотря на отсуствие возбуждающего тока.
В впрысковых машинах много электронных блоков, внутри них вторичные источники питания имеют стабилизаторы напряжения и буферные ёмкости большого размера. От повышенного напряжения происходит разогрев силовых ключей стабилизаторов. Однократные выбросы напряжения, как правило, не приводят в отказу электроники. Многократные + летняя жара = блоки выходят из строя.
Самым опасным будет, если сдохнет встроенное в генератор реле-регулятор. При его неисправности максимальное напряжение, которое я видел на стенде на неисправном генераторе было от 50В до 70В.
Наиболее стойкими к отказу аккумулятора (или контактов на нём) являются карбюраторные машины.
Была на ремонте Нива, у которой от повышенного напряжения сгорели все лампочки (заменил их не менее 30 штук по всей машине), а она заводилась и ехала.
Рекорд поставил один старенький японский микроавтобус, он с аккумулятором, поставленным полярностью наоборот, уверенно заводился и ездил аж три дня!

[wasya]

у брата 2 буса Мерседес 310Д(рекс)...не один раз наблюдал как он переставлял акумуляторы с одного на другой,при заведенном двиг.,для подзарядки, и пока ничего не случилось

[АВТОМАН]

На Одесском форуме есть кулибин, собирает всякие прибамбасы к машине

Иммобилайзер предназначен для препятствия угону вашего авто злоумышленниками.

Существует несколько вариантов снятия авто с охраны в зависимости от комплектации иммобилайзера:

1) до или в течение 3 секунд после включения зажигания нажать на тормоз (сцепление) и поднести руку к известному только вам месту, где установлен сенсорный датчик (например за обшивкой двери, панели приборов, в сидении)

2) до или в течение 3 секунд после включения зажигания нажать на тормоз (сцепление) и прикоснуться к любой металлической детали, которая подключена к иммобилайзеру в качестве сенсора. При этом, такая деталь не должна быть соединена с массой или питанием авто

3) до или в течение 3 секунд после включения зажигания нажать на тормоз (сцепление) и коротко нажать на любую штатную кнопку вашего авто, которая подключена к иммобилайзеру (стеклоподъемник, обогрев заднего стекла, подогрев сидений...). Естественно, кнопка, которая будет подключена к иммобилайзеру сохраняет свой стандартный функционал.

- Устройство имеет небольшие размеры и может быть спрятано в жгут проводов;

- Издает не громкое звуковое оповещение только при постановки и снятии с охраны. Тем самым никак не выдает свою работу при попытке угона;

- Блокировка активного типа. Осуществляется только когда это необходимо. Все остальное время работа двигателя никак не блокируется, что обеспечивает дополнительную скрытность и невозможность отследить наличие охранного устройства;

- Предусматривает два способа блокировки цепей двигателя: электромагнитным реле или дополнительным электронным блокиратором. Такой блокиратор абсолютно бесшумен (в отличии от реле) и обладает минимальными габаритами (10х20х3мм), которые свободно позволяют спрятать его в жгуте проводов и полностью исключить вероятность локализации обрыва цепи злоумышленником;

- Имеет программируемый режим Valet;

- Отсутствуют какие либо внешние органы управления (кнопки, выключатели, индикаторы), которые могли бы способствовать обнаружению устройства;

- Высокая надежность достигается использованием передовых технологий и качественных комплектующих лидеров в области электроники;

[Шкодник]

Допис від wasya

,и вот думаю не может она на ходу отщелкнуться,на яме например,и что тогда будет,если на ходу массу выключить?
так понимаю,это как заводить с наката,ремень не порвет или не проскочит при этом?

У меня на Канго пару раз отваливалась пока не нашел причину-ничего не порвало.

Допис від Беза

А что скажет товарищ Шкодник по этому поводу?

Игорь еще не поставил..все собираюсь но дите забирает все свободное время.

[wasya]

короче,не понравилась мне эта идея с выключ.массы,пока вернул все обратно..надо более надежный выключ.ставить,а не эту китайскую х@..ю.

[CIGAN]

Почав і я собі ставити вимикач маси, хочу додатково паралельно підключити провід через запобіжник щоб постійно була маса (щоб настройки не збивались і для замка...)
Питання Як ідентифікувати маса включена через вимикач чи через тонкий провід з запобіжником?

[SkyNET]

Допис від CIGAN

Почав і я собі ставити вимикач маси, хочу додатково паралельно підключити провід через запобіжник щоб постійно була маса (щоб настройки не збивались і для замка...)
Питання Як ідентифікувати маса включена через вимикач чи через тонкий провід з запобіжником?

А ти під"єднай обидва кола до світлодіода двокольорового і дивись перед запуском на колір)))