ЧаПи |
Календар |
26.12.2017, 21:49 | #81 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
і що при великому передуві помилок не було?
|
|||
28.12.2017, 08:51 | #83 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
якщо засвітилась спіраль то мала бути помилка.. чим робив діагностику?
|
|||
28.12.2017, 19:48 | #85 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: Коло Киева. New Petrivtci. State Kalihvorniy
Авто: Renault Trafiс 2,0 DCI 90++++ конь як 2007
|
Цитата:
За звичай, в 1,9, при перенадуві, авто входить в аварійний режим. Спіралька там.. Тупить... Сенсу нема? Таки є. При наймі потерти помилки. Щоб при наступій проблемі. Помилки які збереглись в памяті ЄБУ, не заважали діагносту. |
|||
28.12.2017, 21:40 | #86 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
повністю згідний, у мене було таке коли загорялась спіраль і через пару секунд тухла, але проблема була не з наддувом.. а тут якось дивно
|
|||
29.12.2017, 09:37 | #87 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківськ
Авто: Трафік 1.9
|
В мене був перенадув тому що коли підключили вакуомір (вроді він) до клапана турбіни то він зашкалював..+ був ржавий і забитив в середині,коли його почистили троха то вдалось трішки відрегулювати. коли поїздив то ці звуки пропали але невдовзі знову зявилились. То в ньому справа раз він нормально працює раз барахлить.Тай тяга збільшилась коли він запрацював нормально. ставив інший і все норм працює.
|
|||
29.12.2017, 09:43 | #88 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
А після клапана підключали?
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
Поблагодарили Вик123 за это сообщение: |
shuma34 (29.12.2017)
|
29.12.2017, 09:58 | #89 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківськ
Авто: Трафік 1.9
|
Тобто? я був в моториста то він все робив і такий його діагноз. Після заміни того клапана на новий все стало на всої місця,той "щебіт "пропав. як вияснилось щебіт той був від акуатора. був перенадув і він зайвий тиск стравлював. він починав його стравлювати від 1800 оборотів...
якоь так...по турбіні проблем ніяких нема люфту нема тай лопасті в нормальному стані і масла в ній нема ( коли каталізатор вирізав перевіряв можу відео кинути) |
|||
29.12.2017, 10:15 | #90 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Друже, так багато запитань тому шо пишеш якось сумбурно.
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
29.12.2017, 10:43 | #91 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
щось не зрозуміло.. по перше до клапана управління турбіною вакуум має бути таким як на вакуумному насосі, тобто десь -0.8-0.9 атм клапан скидає вакуум після себе. по друге після того як двигун заводиться на актуатор подається вакуум і клапан закривається і турбіна крутиться вихлопними газами, і якщо він скидав після 1800 об, то помилка мала б бути по недодуву а не передуву..
Добавлено через 3 минуты можливо проблема і була в ньому але сумніваюсь що то був передув турбіни.. Добавлено через 4 минуты який тиск показувало при 1800 об/хв?? не звернув уваги? Востаннє редагував Romaha55: 29.12.2017 о 10:47. Причина: Добавлено сообщение |
|||
29.12.2017, 18:34 | #92 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківськ
Авто: Трафік 1.9
|
Цитата:
я аж так глибоко в то не вдавався...мені основне що проблему вирішили біда була в ньому. Тай Егр в мене відключений може це щось додало хз..я не механік щоб давати якісь заключення Добавлено через 3 минуты Та я ж то не механік....та й з машиною знайомий менш місяця. Незнаю як то правильно чи по народньому називаються деталі і всі механізми, але вердикт механіка такий : всьому вина того клапана номер деталі 7700113071. при його заміні стало все добре. оскільки все працює добре після його заміни вина в ньому Востаннє редагував blackstalker: 29.12.2017 о 18:37. Причина: Добавлено сообщение |
|||
29.12.2017, 20:23 | #93 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
ну, що сказати поїхала і прекрасно
|
|||
29.12.2017, 20:25 | #94 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев - Ирпень
Авто: Vivaro 1,9
|
отож бо
накинулись на парня
__________________
Диагностика Renault Can Clip Программный чип-тюнинг,программное удаление EGR,DPF и др. Работа с блоками управления Изготовление чип-ключей Удаление краша из блоков Airbag Переделка с робота на механику в полном объёме Приборные панели с бортовым компьютером Обустройство Круиз-контроля для Вашего авто Приборы для диагностики Автономные отопители WEBASTO А также другие деяния..... тел. 098 255 71 58 (согласовано с администрацией) |
|||
02.02.2018, 19:55 | #95 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Харьков
Авто: Renault trafic 1,9 /100 /2005
|
1.9 мотор. Турбина подхватывает после 2100-2200. Так и должно быть? После 3000 сдыхает мотор и такого разгона уже нет - только громче работает. С дизелями раньше не имел дела, поэтому могу сравнивать только с турбоинжектором бензиновым - там турбина чуть ли не с холостых раскручивалась когда педаль в пол. Тут же хоть в пол упри - вялый разгон до 2100 и потом подхват. Чтобы в городском трафике ехать первым приходится крутить мотор почти до 3000. Можно как-то заставить турбину дуть с меньших оборотов?
|
|||
02.02.2018, 20:31 | #96 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
вона і так дує постійно.. більше 3000 нема чого крутити, всьо що він міг уже віддав до 3000 обертів.. а хочеться щоб їхав краще до дяді Володі (чи до кого ближче) і буде з низів їхати..
Добавлено через 2 минуты в лічку до нього, він підскаже по цьому все що треба. (може порекомендує когось ближче) а може хто є ближче і сам відкликнеться Востаннє редагував Romaha55: 02.02.2018 о 20:33. Причина: Добавлено сообщение |
|||
02.02.2018, 20:43 | #97 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Харьков
Авто: Renault trafic 1,9 /100 /2005
|
Цитата:
|
|||
19.02.2018, 08:17 | #99 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: GB
Авто: miWaBXD
|
Доброго утра всем. Вопрос по турбине Movano 1.9 двигатель F9Q 774. Датчиков управления турбиной никаких нет, только одна тонкая шлангочка с впусного коллектора на клапан турбины.
Сам вопрос. Какой принцип работы турбины. Шток на ней ходит очень туго и судя по том как автомобиль резво трогается - турбина постоянно включена |
|||
19.02.2018, 09:30 | #100 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
вона завжди і включена...
|
|||
Поблагодарили Romaha55 за это сообщение: |
VD@ (09.06.2018)
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Вопрос по турбине | Двигун паливна єлектроника | |||
Подскажите по маслу | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Ивековцы подскажите | Інші мікроавтобуси | |||
Подскажите автошколу | Балачки в курилці |