Автоклуб БУСОВОД Магазин тюнинга

Назад   Автоклуб БУСОВОД > Технічні форуми бусоводів > Hyundai > Двигун паливна єлектроника

На гарячо не заводиться хіба з толчка - страница №3 - Двигун паливна єлектроника

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 11.03.2010, 21:56 #41
Аватар для SUVOROV
SUVOROV SUVOROV зараз поза форумом
Заблокирован
 
 

Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск

Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2

Вік: 49
Дописи: 5.643
Вы сказали Спасибо: 1.072
Поблагодарили 1.572 раз(а) в 892 сообщениях
Репутація: 0
SUVOROV SUVOROV зараз поза форумом
Заблокирован
Аватар для SUVOROV

Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
 
Вік: 49
Дописи: 5.643
Вы сказали Спасибо: 1.072
Поблагодарили 1.572 раз(а) в 892 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Цитата:
Допис від alexusaty На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59558 - Фото 1
При пуске с толкача усилие извне опять же приходится на маховик
Ты прав на все 100%, как по мне! Когда выпендривались разные мои машины, а ехать надо было, даже не думал о последствиях заводки с толкача!
SUVOROV зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 11.03.2010, 23:12 #42
Аватар для Беза
Беза Беза зараз поза форумом
Мигеанец бориславский,бер
 
 

Звідки Ви: Первая столица

Авто: Старекс и Краз

Вік: 57
Дописи: 8.769
Вы сказали Спасибо: 1.575
Поблагодарили 3.850 раз(а) в 2.456 сообщениях
Репутація: 0
Беза Беза зараз поза форумом
Мигеанец бориславский,бер
Аватар для Беза

Звідки Ви: Первая столица
Авто: Старекс и Краз
 
Вік: 57
Дописи: 8.769
Вы сказали Спасибо: 1.575
Поблагодарили 3.850 раз(а) в 2.456 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Цитата:
Допис від SUVOROV На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59579 - Фото 1
Что, с толкача убил так???
Чет-то там на 180 градусов провернулось, а он еще упирался и 5-7 км тащил
__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин...Серый Волк, Григорий Саныч.
...
Беза зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 05:35 #43
Аватар для bozya 2008
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)

Авто: H-200

Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
Аватар для bozya 2008

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)
Авто: H-200
 
Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Цитата:
Допис від alexusaty На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59595 - Фото 1
не совсем понимаю в чем тут проблема? И откуда дополнительная нагрузка на ремень ГРМ? При пуске от стартера оный прокручивает маховик, который находится в задней части двигателя, используя для этого специальные зубья по венцу маховика. То есть усилие прилагается к маховику извне - со стороны стартера. Ремень ГРМ при этом вращается спереди специальной зубчатой шестерней на коленвалу (ну или насаженной на него - не помню). При пуске с толкача усилие извне опять же приходится на маховик только не от стартера, а от сцепления через коробку, карданный вал, задний редуктор и в конце концов колеса. Опять же, при чем здесь ремень ГРМ на который усилие передается через тот же коленвал что и в случае с пуском от стартера? Или я что-то не так понимаю в конструкции двигателя.
Да,усилие передается через тот же коленвал-ты прав-но какой получается рывок! И это на холодном движке,где загустевшее масло и все части вращаются с трудом!
__________________
----------------------------------------------------
...
bozya 2008 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 06:24 #44
Аватар для bozya 2008
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)

Авто: H-200

Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
Аватар для bozya 2008

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)
Авто: H-200
 
Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Дизель зимой, эксплуатация дизеля зимой
Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Более вязкое из-за низкой температуры топливо хуже распыляется через форсунку, а распыленное тут же «оседает» в виде росы на стенках камеры сгорания. Испарение его со стенок затруднено вследствие низкой температуры. Стылый воздух, поступая в цилиндры, только усугубляет положение, а ведь его температура в конце сжатия должна быть выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Сюда следует добавить и загустевшее масло, возросшее сопротивление которого приходится преодолевать при пуске. Вот почему для уверенного запуска дизеля в зимнее время в его камерах сгорания предварительно следует создать «маленький Ташкент». Стартер и аккумулятор должны развивать мощность, достаточную для того, чтобы заставить коленчатый вал «толкать» поршни с большой частотой, а дизельное топливо не должно превращаться в «кисель» и кристаллизоваться при низких температурах. Теперь поговорим о том, что нужно сделать для подготовки дизеля к эксплуатации в зимний период. • Начнем с аккумулятора. Дизели из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется величиной пускового тока.

В результате в зимних условиях не рекомендуется использовать аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают. Проблемы могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле более 3 лет. Интересно, что стоит переставить его на бензиновый двигатель, как все становится на свои места. Такие казусы также следует учитывать.

• Обязательно нужно проверить уровень электролита. Летом это как-то забывается, а иногда оказывается, что в аккумуляторе сухо, как в пересохшем колодце.

• Особое внимание следует уделять выводным клеммам АКБ и стартера, а также наконечникам проводов, которые обязательно нужно очистить от окисления. При низких температурах емкость аккумуляторной батареи по естественным причинам значительно снижается, к этому добавляются высокие переходные сопротивления в электрических цепях. Не помешает покрыть клеммы слоем пластичной смазки, чтобы как-то защитить их от действия соли, которой много на дорогах зимой.

• В системе питания следует слить отстой из фильтра и топливного бака.

• Если дизель летом работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.

• Подумайте, может быть, стоит удалить сеточку с заборника в топливном баке. Эта сеточка — «прекрасный» организатор пробок. Как бы не пришлось компрессором продувать в обратную сторону топливопровод бака. Пусть уж лучше солярка идет в топливный фильтр. Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля. «Виноваты» в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт поршневой группы до последнего момента. В наших широтах столбик термометра редко опускается до отметки —25 °С, поэтому использование всесезонных моторных масел не создает сложностей в работе дизеля. Желание «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью по SAE 10W-30 возражений не вызывает. Однако масла 5W-30 хороши, пожалуй, для Сибири, но не для нашего умеренного морозца. Любителей аэрозольных баллончиков с легковоспламеняющимися составами для пуска моторов просим запомнить: дизельные двигатели могут сильно пострадать от передозировки. Даже 1 см3 такого состава способен переломать все поршни — слишком велики возникающие нагрузки (состав воспламенится слишком рано).

Эксплуатация дизеля при низких температурах воздуха
Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже —25 °С. Подумайте, может быть, лучше оставить «четырехколесного друга» на время в покое, а на работу добраться троллейбусом. В Сибири и на Крайнем Севере накоплен богатый опыт эксплуатации дизелей в зимнее время. Там в сильные морозы технику вообще на ночь не глушат, а через топливные баки пропускают различные змеевики и трубы, по которым циркулирует горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы. Посмотрим, что делают самые настырные. Не помешает снять батарею и занести ее в теплое помещение. В противном случае емкости аккумулятора для полноценного запуска утром может не хватить. В худшем случае, если плотность электролита не была доведена до зимней нормы, он рискует замерзнуть со всеми вытекающими последствиями. Перед тем как заглушить двигатель, не забудьте влить в маслокартер бензин (доза — один стакан). Бензин разжижает масло и на некоторое время снижает его вязкость.

После утреннего запуска и нормального прогрева он испаряется и улетучивается через систему вентиляции картера. В этом и заключается вся «хитрость». Но такой способ следует рассматривать только как кратковременную меру. Бензин ускоряет окисление масла, так как разлагает содержащиеся в нем присадки. Антизадирные и противоизносные свойства масла ухудшаются, а на деталях интенсивно откладывается нагар. И еще: бензин не должен быть этилированным. Запуск дизеля путем буксировки автомобиля. Инструкции по эксплуатации запрещают запускать дизель с буксира, но ведь всегда найдется сомневающийся. Дескать, колхозные трактористы могут тащить друг друга «на веревке» и ничего. Однако не стоит забывать, что на их технике в приводе газораспределения стоят мощные шестерни, не чета хлипкому ремню легкового дизеля. На заснеженной или обледенелой дороге колеса легко проскальзывают, добавьте сюда замерзшее масло в моторе, коробке передач и так далее. В результате, когда буксировщик разгоняется и на буксируемом автомобиле начинают отпускать сцепление, чтобы с помощью трансмиссии провернуть коленвал, рывков не избежать. В таких условиях ремень газораспределения может перескочить через несколько зубьев, а то и вообще порваться. И все-таки, если только плох стартер или слаб аккумулятор, запуск с буксира возможен. Конечно, аккумулятору должно хватить сил, чтобы включить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и «заставить поработать» свечи накаливания и подогрев топливного фильтра. В противном случае про буксир забудьте. Не помешает также подогреть масло в картере, хотя бы с помощью паяльной лампы. Вообще говоря, зимой проявляются все «болезни» дизеля, которые летом не заметны.

Зимнее дизельное топливо
Многие автолюбители считают, что львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля, возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива. Стандартом установлены три его основные марки. Самое распространенное — летнее (Л), диапазон его применения — от О оС и выше. Зимнее дизельное топливо (3) применяют при отрицательных температурах воздуха (до —30 оС). При более низких температурах следует использовать арктическое (А) дизтопливо. Отличительной чертой дизельного топлива является температура его помутнения. Фактически это температура, при которой начинают кристаллизоваться парафины, содержащиеся в солярке. Она действительно мутнеет, а при дальнейшем снижении температуры становится похожей на кисель или застывший жирный суп. Мельчайшие кристаллики парафина забивают поры топливных фильтров и предохранительных сеточек, оседают в каналах трубопроводов и парализуют работу двигателя. Для летнего топлива температура помутнения равна — 5 °С, а для зимнего составляет —25 оС.

Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному богу (и заправщику) известно, что фактически залито в баки автомобилей. И все же, как показывает опыт, дизель зимой можно эксплуатировать и на летней солярке. При отсутствии зимнего дизельного топлива используют смесь летнего и керосина. Например, при температуре воздуха от —20 до —30 °С рекомендуется применять смесь, состоящую из 80—90 % летнего топлива и 10—20 % керосина. Доказано, что даже длительная эксплуатации дизеля на такой смеси при отрицательных температурах не оказывает существенного влияния на его детали и узлы. Вместо керосина в дизельное топливо можно добавлять бензин, однако этот способ следует рассматривать как крайнюю меру. Дело в том, что при работе на такой смеси ухудшаются показатели дизеля, повышается жесткость его работы, что повлияет на долговечность деталей цилиндро-поршневой группы. К тому же дизтопливо является смазкой для точных деталей топливного насоса и форсунок. Добавив бензин, вы не улучшите смазывающих свойств, так что слишком увлекаться бензином не следует. Если есть теплый гараж, это хорошо, но ставить туда машину следует с полным баком, так как больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает. Во время стоянок при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя выстуживать неработающий двигатель более 2—3 часов. Следует «объявить беспощадную войну» воде, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафинов. Многие дизельные иномарки имеют датчики с индикацией на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сделать, не откладывая в долгий ящик. Вообще не следует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный пробег (рекомендуют 3 000 км), а сливать отстой не реже, чем раз в месяц. В продаже имеются специальные депрессаторные присадки к дизельному топливу. Отзывы о них весьма положительные. Эти присадки не только снижают температуру загустевания топлива. Они, кроме того, удаляют из топлива воду. По грубым расчетам, расходы увеличатся на 7—8 долларов на полтонны столярки, так что игра стоит свеч. Хорошо, если в конструкции предусмотрен подогрев дизтоплива в топливном фильтре. Дело в том, что для рабочего процесса используется не все топливо. Значительная его часть по дренажному трубопроводу возвращается в бак или фильтр и слегка подогревает находящийся там запас. Вообще говоря, такой подогрев должен включаться в работу автоматически, вне зависимости от температуры в фильтре, но проверить это не помешает. Бытует мнение, что «рукастые и головастые самоделкины» есть только у нас, но однажды автомеханики обнаружили на дизельном VW Golf явно «самодельную» конструкцию подогрева — на входе в фильтр была установлена свеча накаливания. Комментировать этот факт сложно, ведь в обычном рабочем режиме свечи, даже кратковременном, вокруг нее все должно кипеть (только паровых пробок нам не хватало!). Похоже, умелец из Германии такую возможность предусмотрел.

Проверка свечей накаливания дизеля
Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча. Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно. О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами. Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Для проверки свечу следует вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить. Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано. автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые обогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника. К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскр лед со стекол и т.д
__________________
----------------------------------------------------
...
bozya 2008 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо bozya 2008 за это полезное сообщение:
alexusaty (12.03.2010), IgBer (13.03.2010), SUVOROV (12.03.2010), Vasek (12.03.2010), Беза (13.03.2010)
Старий 12.03.2010, 09:29 #45
Аватар для alexusaty
alexusaty alexusaty зараз поза форумом
Виннипанда
 
 

Звідки Ви: Украина, Севастополь

Авто: Hyundai H200, 2001 г.

Вік: 51
Дописи: 6.917
Вы сказали Спасибо: 1.105
Поблагодарили 3.886 раз(а) в 1.755 сообщениях
Репутація: 1
alexusaty alexusaty зараз поза форумом
Виннипанда
Аватар для alexusaty

Звідки Ви: Украина, Севастополь
Авто: Hyundai H200, 2001 г.
 
Вік: 51
Дописи: 6.917
Вы сказали Спасибо: 1.105
Поблагодарили 3.886 раз(а) в 1.755 сообщениях
Репутація: 1
Типово

Цитата:
Допис від bozya 2008 На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59611 - Фото 1
но какой получается рывок
Я так понимаю нужно подобрать передачу (народ говорит 3-я саме то) и вреда не будет. На первой рывок конечно присутствует, но вспомните, даже жигули никто с толкача на первой передаче не заводит.
__________________
...
alexusaty зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 10:27 #46
Аватар для SUVOROV
SUVOROV SUVOROV зараз поза форумом
Заблокирован
 
 

Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск

Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2

Вік: 49
Дописи: 5.643
Вы сказали Спасибо: 1.072
Поблагодарили 1.572 раз(а) в 892 сообщениях
Репутація: 0
SUVOROV SUVOROV зараз поза форумом
Заблокирован
Аватар для SUVOROV

Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
 
Вік: 49
Дописи: 5.643
Вы сказали Спасибо: 1.072
Поблагодарили 1.572 раз(а) в 892 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Цитата:
Допис від alexusaty На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59619 - Фото 1
Я так понимаю нужно подобрать передачу (народ говорит 3-я саме то) и вреда не будет.
Если буксировщик разгонится до 30 км.ч, я думаю заведется и на 4-ой!
SUVOROV зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 10:33 #47
Аватар для ALEXEY
ALEXEY ALEXEY зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Одесса-Мама

Авто: H200

Вік: 38
Дописи: 1.170
Вы сказали Спасибо: 602
Поблагодарили 631 раз(а) в 316 сообщениях
Репутація: 2
ALEXEY ALEXEY зараз поза форумом
Местный
Аватар для ALEXEY

Звідки Ви: Одесса-Мама
Авто: H200
 
Вік: 38
Дописи: 1.170
Вы сказали Спасибо: 602
Поблагодарили 631 раз(а) в 316 сообщениях
Репутація: 2
Типово

Где модераторы?На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59621 - Фото 1 Помоему уже разговор зашел не по теме,надо сделать отдельный топик о вреде завода с толкоча!
ALEXEY зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 14:41 #48
Аватар для Den1ss
Den1ss Den1ss зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Хмельницкая обл., Каменец-Подольский

Авто: Mercedes VITO 112CDI

Дописи: 338
Вы сказали Спасибо: 129
Поблагодарили 31 раз(а) в 27 сообщениях
Репутація: 0
Den1ss Den1ss зараз поза форумом
Местный
Аватар для Den1ss

Звідки Ви: Хмельницкая обл., Каменец-Подольский
Авто: Mercedes VITO 112CDI
 
Дописи: 338
Вы сказали Спасибо: 129
Поблагодарили 31 раз(а) в 27 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Я почему спросил про этот вид заводки. Потому что этой зимой заежал к одному мотористу в гараж, и у него там стоял Рено Трафик с разобраным мотором! И этот дядька мне рассказал что когда в этой машины утром сдох акумм, то попытались завести с толкача, да так, что аж клапана погнуло.
Den1ss зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 14:55 #49
Аватар для bozya 2008
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)

Авто: H-200

Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
bozya 2008 bozya 2008 зараз поза форумом
Местный
Аватар для bozya 2008

Звідки Ви: Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз :)
Авто: H-200
 
Вік: 43
Дописи: 254
Вы сказали Спасибо: 171
Поблагодарили 177 раз(а) в 99 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Все правильно-при буксировке порвался или проскочил ремень ГРМ-поршня ударяют по открытым клапанам и те гнуться
__________________
----------------------------------------------------
...
bozya 2008 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 17:53 #50
Аватар для Чижик
Чижик Чижик зараз поза форумом
Маклауд
 
 

Звідки Ви: Файне Місто

Авто: CITROEN C4 Grand Picasso

Вік: 39
Дописи: 8.987
Вы сказали Спасибо: 2.619
Поблагодарили 5.215 раз(а) в 2.778 сообщениях
Репутація: 3
Чижик Чижик зараз поза форумом
Маклауд
Аватар для Чижик

Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
 
Вік: 39
Дописи: 8.987
Вы сказали Спасибо: 2.619
Поблагодарили 5.215 раз(а) в 2.778 сообщениях
Репутація: 3
Типово

Прошу модераторо и администрацию простить за оффтоп.
И прошу создать тему и перенести все сообщения по этой теме.

Цитата:
Допис від bozya 2008 На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59637 - Фото 1
Все правильно-при буксировке порвался или проскочил ремень ГРМ-поршня ударяют по открытым клапанам и те гнуться
Не совсем всё правильно. Я так думаю што речь шла о трафике после 2001- года.
Там стоит мотор dCi. А как известно. В этих моторах стоит электронный впрыск дизеля. Для открытия форсунки надо определённая сила тока.
Так как аккумулятор был севший полностью. Завести данный тип мотора не удалось. И тягали ево варвары, я думаю километров 5-10! Штоб оборвать ремень.
В данной ситуации. Такая же участь ждёт все моторы в которых стоит електронный впрыск солярки.

У знакомого на трафе сломался стартер. Так он завелся с 3-х метров! Толкали 3 человека.

Ещё рас подтверждаться: Техника в руках индейца...
__________________


Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
...
Чижик зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 12.03.2010, 23:22 #51
Аватар для alexusaty
alexusaty alexusaty зараз поза форумом
Виннипанда
 
 

Звідки Ви: Украина, Севастополь

Авто: Hyundai H200, 2001 г.

Вік: 51
Дописи: 6.917
Вы сказали Спасибо: 1.105
Поблагодарили 3.886 раз(а) в 1.755 сообщениях
Репутація: 1
alexusaty alexusaty зараз поза форумом
Виннипанда
Аватар для alexusaty

Звідки Ви: Украина, Севастополь
Авто: Hyundai H200, 2001 г.
 
Вік: 51
Дописи: 6.917
Вы сказали Спасибо: 1.105
Поблагодарили 3.886 раз(а) в 1.755 сообщениях
Репутація: 1
Типово

Цитата:
Допис від Чижик На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 59652 - Фото 1
У знакомого на трафе сломался стартер. Так он завелся с 3-х метров
у мну когда выпендривался стартер заводился вообще с полметра.
__________________
...
alexusaty зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 21:15 #52
Аватар для BUSOVOD
BUSOVOD BUSOVOD зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Одесса

Авто: HYUNDAI H1

Дописи: 1.808
Вы сказали Спасибо: 439
Поблагодарили 696 раз(а) в 475 сообщениях
Репутація: 0
BUSOVOD BUSOVOD зараз поза форумом
Местный
Аватар для BUSOVOD

Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
 
Дописи: 1.808
Вы сказали Спасибо: 439
Поблагодарили 696 раз(а) в 475 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Похоже симптомы, где в Одессе можно было найти мастера чтоб провериться ???
BUSOVOD зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 21:23 #53
Аватар для abez
abez abez зараз поза форумом
やまざる :: Ямадзару
 
 

Звідки Ви: Одессит

Авто: Лисапет

Вік: 43
Дописи: 6.621
Вы сказали Спасибо: 456
Поблагодарили 1.886 раз(а) в 1.136 сообщениях
Репутація: 1
abez abez зараз поза форумом
やまざる :: Ямадзару
Аватар для abez

Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
 
Вік: 43
Дописи: 6.621
Вы сказали Спасибо: 456
Поблагодарили 1.886 раз(а) в 1.136 сообщениях
Репутація: 1
Типово

BUSOVOD, проверить стартер ?
__________________
Legnum ИНФО




...
abez зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 21:35 #54
Аватар для BUSOVOD
BUSOVOD BUSOVOD зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Одесса

Авто: HYUNDAI H1

Дописи: 1.808
Вы сказали Спасибо: 439
Поблагодарили 696 раз(а) в 475 сообщениях
Репутація: 0
BUSOVOD BUSOVOD зараз поза форумом
Местный
Аватар для BUSOVOD

Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
 
Дописи: 1.808
Вы сказали Спасибо: 439
Поблагодарили 696 раз(а) в 475 сообщениях
Репутація: 0
Типово

abez, незнаю не похоже на стартер, утром приходишь с пол оборота заводиться, после того как прогрел и даже 5 минутовая поездка глушишь она заводиться 3 оборотов гдето
BUSOVOD зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 21:40 #55
Аватар для abez
abez abez зараз поза форумом
やまざる :: Ямадзару
 
 

Звідки Ви: Одессит

Авто: Лисапет

Вік: 43
Дописи: 6.621
Вы сказали Спасибо: 456
Поблагодарили 1.886 раз(а) в 1.136 сообщениях
Репутація: 1
abez abez зараз поза форумом
やまざる :: Ямадзару
Аватар для abez

Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
 
Вік: 43
Дописи: 6.621
Вы сказали Спасибо: 456
Поблагодарили 1.886 раз(а) в 1.136 сообщениях
Репутація: 1
Типово

BUSOVOD, я тебе давал телефон Юры моториста.
__________________
Legnum ИНФО




...
abez зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 22:08 #56
Аватар для avval
avval avval зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Украина.Стрый

Авто: Renault Trafic

Дописи: 110
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутація: 0
avval avval зараз поза форумом
Местный
Аватар для avval

Звідки Ви: Украина.Стрый
Авто: Renault Trafic
 
Дописи: 110
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Вабще наши бусики заводятся с толкача идельно на задней передаче-надо только пару помошніков покрупнейНа гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 64380 - Фото 1
avval зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 10.05.2010, 22:13 #57
Аватар для avval
avval avval зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Украина.Стрый

Авто: Renault Trafic

Дописи: 110
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутація: 0
avval avval зараз поза форумом
Местный
Аватар для avval

Звідки Ви: Украина.Стрый
Авто: Renault Trafic
 
Дописи: 110
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Сергій, Сергій-ти в Стрию робив?Жалко я тільки сьодні заліз на цю тему. Є в нас в стрию один серьозний спєц по нашим моторам
avval зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Старий 11.05.2010, 08:59 #58
Аватар для Сергій
Сергій Сергій зараз поза форумом
Пользователь
 
 

Звідки Ви: Україна, Борислав

Авто: FORD connect

Дописи: 49
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Репутація: 0
Сергій Сергій зараз поза форумом
Пользователь
Аватар для Сергій

Звідки Ви: Україна, Борислав
Авто: FORD connect
 
Дописи: 49
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Репутація: 0
Типово

Цитата:
Допис від avval На гарячо не заводиться хіба з толчка - Пост 64408 - Фото 1
Сергій, Сергій-ти в Стрию робив?Жалко я тільки сьодні заліз на цю тему. Є в нас в стрию один серьозний спєц по нашим моторам
Та ти можеш написати в форумі може ще комусь потрібно буде Мені Назар номерок дав!!!
__________________
Зробіть нам нормальні дороги!!!!!!!!!!!!:mad::mad::mad:
...
Сергій зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Відповідь


Тут присутні: 1 (учасників - 0 , гостей - 1)
 
Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.

Швидкий перехід

Схожі теми
Тема Автор Розділ Відповідей Останній допис
Как будет заводиться Reno Trafic с одной свечой зимой? embiotech Загальні технічні питання 20 27.11.2012 23:45


Облако тегов
busovod busovod.ua cdi двигатель cdi дизель citroen nemo отзывы fiat scudo отзывы hdi двигатель opel vivaro отзывы opel vivaro расход топлива opel vivaro форум renault trafic отзывы Бусовод автоаптечка авториа бусовод бусовод ком юа бусовод опель виваро бусовод форум виваро забилась канализация замена ремня грм рено трафик 1.9 мерседес вито форум опель виваро форум отзывы о опель виваро отзывы о рено трафик отзывы опель виваро отзывы рено трафик пежо експерт пежо експерт форум расход топлива рено трафик регулировка карбюратора китайской бензопилы рено мастер форум рено трафик рено трафик отзывы рено трафик расход топлива рено трафик форум ситроен джампер форум ситроен немо ситроен немо отзывы тюнинг рено трафик тюнинг форд транзит фиат скудо отзывы фиат скудо форум форум бусоводов форум мерседес вито форум опель виваро форум рено трафик чебурашка на украинском чебурашка по украински

 


Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 03:54.


vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©