Страшный сон дизелиста

[Cobox]

vBulletin [media]

[Arshin 81]

Охренеть!!! И что в этой ситуации делать??

[Delphi]

Допис від Arshin 81

Охренеть!!! И что в этой ситуации делать??

Воздухан закрыть, чтобы не было поступления воздуха.

[vectra20]

6 передачу и на тормоз.
Вообщем самую высокую передачу

Главное не дать долго работать.
Можно и воздухан... но в этой ситуации главное время. А тут с переляку то тряпки нету, то капот, то до забора воздуха хреново добратся

а у того Джека, шо на видео - там ему амба полная.
Та и водила не шибко суетился.Автос по-ходу рабочий

[Cobox]

Шестая передача и тормоз не всегда могут помочь, хотя в большинстве случаев могут и помочь.
Тут два надежных пути:
- перекрыть воздух (тряпка в воздухан, или лбой предмет, который может перекрыть воздух, или хотя бы уменьшить его поступление в разы)
- перекрыть подачу топлива (сорвать шланг, пережать плоскогубцами шланг и т.д.)
Главное в этой ситуации, не растеряться.

[vectra20]

Допис від Cobox

Шестая передача и тормоз не всегда могут помочь, хотя в большинстве случаев могут и помочь.
Тут два надежных пути:
- перекрыть воздух (тряпка в воздухан, или лбой предмет, который может перекрыть воздух, или хотя бы уменьшить его поступление в разы)
- перекрыть подачу топлива (сорвать шланг, пережать плоскогубцами шланг и т.д.)
Главное в этой ситуации, не растеряться.

Ошибочка уважаемый.
Природа сего чуда - это работа на собственном масле.
Так , что перекрыть подачу топлива отпадает.
Воздухан......
А ведь ну у всех так просто взять и добраться до впуска воздуха.
К примеру самый простой 1,9 Траф. Када уж проще.
Можно скинуть с воздухана пластиковую гофру и тряпкой его....
Но тут может поджидать западло. Гофра эта обычно дребезжит.
И её прикручивают саморезами.
А тут такое дело....
И добратся до впуска теперь только под бампером.
или раскручивать саморезы.
Вообщем пока буш метаться прогар в поршнях обеспечен. Если повезёт - то ток форсами посиневшими. которые сразу в утиль.
Так ,что 6 передача и тормоз.
И усё буде пучком.

[sgas]

Допис від Cobox

- перекрыть подачу топлива (сорвать шланг, пережать плоскогубцами шланг и т.д.)

Движок выжирает собственное масло, поэтому еще и масло слить обязательно. Озвучка вообще порадовала- "Заслонка дроссельная встала"

[vitos svp]

Допис від Cobox

vBulletin [media]

Дебил из аула!
Передача, тормоз и глушим!

Пускал я такую завесу на трассе Днепр-Запорожье, на Соренто 2,5 на АКП. Заглушил на D и тормоз, из чего можно сделать вывод, что крутящий момент на масле - никакой.
После ремонта турбины проблем с двигателем не было никаких, но мыли интеркуллер!

[alexusaty]

Была у Чижика такая ситуация. Еле успел передачей и тормозом задавить.

[shuma34]

Не зрозумів. А чого тема названа "Страшний сон дизеліста" ?
Так може таку тему навати тільки ДИЗОФОБ.
Власник автівки з диздвигуном, назвав би тему по другому. Наприклад " Будь готовий якщо раптом.."
Вот так!

[Cenya]

А от чего такое случается ????

[Bircha]

Допис від Cenya

А от чего такое случается ????

В 95 % случаев турбина масло кидает на впуск и горит в целандрах уже не соляра а масло двигла, ну как то так

Допис від shuma34

Не зрозумів. А чого тема названа "Страшний сон дизеліста" ?

или зажигалки уже забыли про калильное зажигание и детонацию при этом, урон бывае не меньший иногда и тоже приходиться давить передачей. Првда это больше карбюраторов касаеться на инжекторах не попадалось

[shuma34]

Таке случається за зносу трущихся деталей в турбіні. В наслідок зносу збільшуються зазори між валом турбіни на втулками. В результаті турбіна засмоктує масло через ці зазори. Якщо подача ДП дозується форсунками. То тут обмежень подачі масла нема. Масло подається в суміш з повітрям. Поршнева група працює. Створює вакум для засосування чергової порції суміші. І так поки не витягне все масло з картера. Масла нема- отримуєм клин всього крутящогося та трущогося в ДВС. А також маємо ще й перегрів в додачу. Карочє- Полний Пісец. Таких відюх туева куча в інеті. Як і рекомендацій, як цього уникнути.

[vitos svp]

Допис від Cenya

А от чего такое случается ????

Слетает турбина и начинает гнать воздушно-маслянную смесь во впускной коллектор? Поэтому полезно при ТО заглядывать в патрубок перед интеркуллером - смотреть количество масла в нем!

[Беза]

Допис від vitos svp

на АКП. Заглушил на D и тормоз,

как это?

[Игорь 78]

Гуру дизелисты ответьте на вопрос может я чего не понимаю: почему масло практически всегда идет во впуск а не кидает в выхлоп? И да как ето АКПП заглушить тормозом на D , просто рабочая шкода А5 автомат ето не реально

[vitos svp]

Допис від Беза

как это?

Допис від Игорь 78

Гуру дизелисты ответьте на вопрос может я чего не понимаю: почему масло практически всегда идет во впуск а не кидает в выхлоп? И да как ето АКПП заглушить тормозом на D , просто рабочая шкода А5 автомат ето не реально

А вот так! На масле чуток дернулся, я тормознул он и заглох! Турбина слетела на 180 км/час! Дымовую завесу ставили пока со 180 не остановились! Потом как-то и заглушили! Наверно на масле он не захотел ехать!

А чего ты решил, что только во впуск, на выхлопе оно сгорает! Меньше кидает на выхлоп - по причине на турбине - повышенное давление, на нагнетателе - пониженное, куда выдавливать будет?

[Arshin 81]

Допис від vitos svp

А вот так! На масле чуток дернулся, я тормознул он и заглох! Турбина слетела на 180 км/час! Дымовую завесу ставили пока со 180 не остановились! Потом как-то и заглушили! Наверно на масле он не захотел ехать!

А чего ты решил, что только во впуск, на выхлопе оно сгорает! Меньше кидает на выхлоп - по причине на турбине - повышенное давление, на нагнетателе - пониженное, куда выдавливать будет?

Да по идее вал то один, и крутится он с одинаковой скоростью, и давление что там что там должно быть одинаково. Вот только направление движения воздуха или газов разное. И тоже вопрос почему именно во впуск идет? Или может оно в равных долях что во впуск что в выпуск летит?

[vectra20]

поршня разрежение создают
потому и тянет во впуск

[vitos svp]

Допис від Arshin 81

Да по идее вал то один, и крутится он с одинаковой скоростью, и давление что там что там должно быть одинаково. Вот только направление движения воздуха или газов разное. И тоже вопрос почему именно во впуск идет? Или может оно в равных долях что во впуск что в выпуск летит?

При чем вал! В турбине есть две камеры:
В одну подаются под давлением отработанные газы из ДВС, которые раскручивают турбинное колесо;
Во второй камере нагнетания на входе в колесо нагнетателя - разряжение в камере, на выходе из камеры давление! Турбиное колесо и колесо нагнетателя сидят на одном валу и подшипниках скольжения, для смазки которых подается масло и маслосистемы двигателя. При пдохом масле или местном перегреве в щели появляется кокс, который сродни абразиву, а втулка то латунная! Срок службы турбины 150 000-250 000 - нормально, дальше уже бонус!
Куда по вашему будет переток?

Добавлено через 2 минуты

Допис від vectra20

поршня разрежение создают
потому и тянет во впуск

Вообще то турбина в впускном коллекторе создает повышенное давление!