ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
19.07.2016, 08:39 | #1081 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина г.Черновцы
Авто: nissan primastar 150dci
|
Только недельки за две предупредите, а то мы у нас в боксе ремонт затеяли.
|
|||
25.07.2016, 22:36 | #1083 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
выяснилось, что подтекал Спидматик из-под резинки штока переключения передач. По-местному решил вопрос. Спасибо большое за консультации Владимиру (Визарду), он мне многое объяснил по работе Робота и на что нужно обратить внимание
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
26.07.2016, 18:02 | #1084 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Караганда
Авто: Sprinter
|
Приветствую всех. Кто-нибудь сталкивался с толчками , при переключении с 1 на 2 , и со 2 на 3 передачи , в чём может быть проблема? Хоть на спринтере и несколько другой робот , но в общих чертах все они похожи. Ошибок по коробке нет , адаптация проходит , но не помогает.
При этом , если при переключении совсем немного приотпускать педаль газа , толчков нет. Я лично предполагаю , что дело может быть в двухмассовом маховике , а вы как думаете ? |
|||
27.07.2016, 08:55 | #1085 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина г.Черновцы
Авто: nissan primastar 150dci
|
Цитата:
Кстати, отсутствие ошибок по коробке вовсе не означает что она работает как надо. Ошибка- обычно уже просто критическое несоответствия процесса "сигнал на исполнительный механизм - отклик с датчика" с точки зрения программы ЭБУ. Востаннє редагував Визард: 27.07.2016 о 09:07. |
|||
27.07.2016, 19:31 | #1086 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Караганда
Авто: Sprinter
|
Цитата:
Я очень надеюсь , что дело у меня не в гидроблоке , т.к. стоит он 60 000 рублей. Очень смущает то , что эти самые толчки очень сильно меняются , в зависимости от манеры езды. К примеру , самые сильные проявляются при максимально спокойной езде , в натяг , при очень медленном разгоне. Больже газу - меньше рывок. При этом , в независимости от манеры езды , почти каждое такое переключение сопровождается какимто глухим , еле слышным механическим ударом ( с открытым окном ничего не слышно , только с закрытыми окнами). При спокойной езде , на автомате передача переключается по достижении 1900-2000 оборотов , и если достигнув этих значений , в момент переключения немного сбросить газ , рывок полностью пропадает , я уже привык так ездить , думал что это особенность роботов , но сейчас стало надоедать , хотелось бы разобраться , в чём дело. Отмечу , что до кончины старого клапана сцепления , с ним рывков небыло , но после первого же глюка клапана , появились эти самые рывки , которые теперь не пропали с новым клапаном сцепления. А первый глюк старого клапана был в том , что машина трогалась вперед только по достижении 3 000 оборотов , рывком , я полагаю , что такие старты с места могли "порвать" маховик , увеличить его свободный ход между двумя сторонами , в следствии чего он стал неспособен правильно , туго и быстро гасить качания в момент сцепления. В общем , ездить так невыносимо , очень напрягает. И да , заставляет задуматься то , что если приотпускать педаль газа в момент переключения , рывки пропадают , я думаю что нужно отталкиваться именно от этого , это очень странно. Востаннє редагував Silerzy: 27.07.2016 о 19:42. |
|||
28.07.2016, 12:04 | #1087 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина г.Черновцы
Авто: nissan primastar 150dci
|
Думаю что вы снова сами поставили верный диагноз. Очень не хочется вас расстраивать, но скорее всего (я могу ошибаться!) эксперимент с заказом и установкой китайского клапана оказался лишь частично успешным. Брендовая принадлежность и цена таки имеет значение, в чем вы сами уже впрочем убедились. Это раз. Во-вторых, на пробегах более 200-250тыс. гидроблок и сцепление обычно требует комплексного обслуживания - промывки продуктов износа, замены фильтров, смазки, сервиса гидронасоса и т.д. и т.п., а не просто замены одного клапана. Пусть даже самого "мерседесовского".
|
|||
28.07.2016, 16:39 | #1088 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Караганда
Авто: Sprinter
|
Спасибо всем за ответы. Ребята , машина прошла 230 000 , но корзина и диск сцепления менялись примерно 40 000 назад , а маховик стоит родной. Кстати , вчера забыл написать , на маховике ко всему прочему есть выработка от соприкосновения с диском сцепления (заметил ещё в прошлый раз , но значения этому не предал), примерно 1,5мм.
На счёт клапана , конечно вероятно дело и в нём , но как я и писал , рывки появились ещё со старым клапаном , после того как он начал глючить , но с ним вообще происходило что-то невероятное. Так же , если учесть , что при сбрасывании газа переключения не ощущаются , начинаешь ещё сильнее склоняться в сторону маховика. Ну а что может дать клапану приотпускание педали газа? Думаю , ничего , у него одна задача , включать и выключать сцепление по команде... В общем , я планирую взять на Германском авторазборе маховик , т.к. стоимость нового 25 000 ,постараюсь найти получше ( и то, если дадут) , для проверки , так же хочу поменять пентозин , залить оригинальное масло в саму коробку ( вместимость 2 литра , но согласно предписанию мерседесбенза , заливать нужно 1,2 литра , для облегчения включения первой и второй передачи (сейчас залито 1,8) , надеюсь это что-то даст). Если это поможет , задумаюсь о покупке нового маховика. После проверки обязательно отпишусь здесь, ещё раз всем спасибо. Востаннє редагував Silerzy: 28.07.2016 о 16:51. |
|||
30.07.2016, 00:25 | #1090 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Рівне
Авто: renault master
|
Белой смазки необходимо около 2-3 грамм, так что остальное сможете расфасовать по пакетикам и продавать здесь робоводам. Смазку накладывать обильно (3/4 всего количества) между оранжевым грибком и фиолетовой манжетой, остальные 1/4 - смазать пружину, отверстие пружины, черную манжету и сам цилиндр внутри. Перед смазкой очень тщательно отмыть и обезжитить все дочиста бензином "калоша" и продуть сжатым воздухом . Так мені писав Візард. Так і зробив
|
|||
Поблагодарили kilok1982 за это сообщение: |
halyapin (30.07.2016)
|
31.07.2016, 10:10 | #1091 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Україна, Київ
Авто: Vivaro 2.5 2006 Techshift
|
Цитата:
Попробуйте сначала по чистить дмрв карбклинером, может та же проблема |
|||
31.07.2016, 22:18 | #1092 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
Цитата:
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
25.08.2016, 17:19 | #1093 | |||
|
||||
Новичок
Звідки Ви: Караганда
Авто: Sprinter
|
Приветствую всех.
Наконец-таки я разобрался с рывками в моей коробке. Как и предполагалось , проблема в двухмассовом маховике , он не пружинит вообще и при этом имеет свободный ход относительно сторон 1,6см , это просто "в хлам" , словами не описать , свободный ход на новом маховике не более 1,5 миллиметра(!). Вот так вот друзья , получается , что умирающий клапан сцепления может потащить за собой маховик. Я не жалуюсь , он родной , ещё ниразу не меняный , но цена нового , внимание - 60 000 российских рублей , заменителя фирмы Luk - 35 000. В данный момент автомобиль разобран , думаю , что делать. |
|||
Поблагодарили Silerzy за это сообщение: |
DenVivaro (25.08.2016)
|
28.08.2016, 13:33 | #1094 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Россия, г.Ясный, Оренбуржье
Авто: Opel Vivaro 2,0 CDTI 2008 г.в.
|
Доброго всем времени. Вчера с моим роботом случились непонятки: с женой съездили на базар, а на обратном пути (3км от дома) несколько раз выскакивала неисправность коробки, но через некоторое время пропадала. Далее - сегодня с утра прихожу к машине, открываю дверь - слышно срабатывание реле и запускается насос, потом насос секунд через 6-7 выключается. Сегодня в машине ковырялся без включенной музыки, поэтому заметил, что при включенном зажигании срабатывает реле на 20 секунд с периодичностью в 10 секунд, при этом давление не поднимается(клипом наблюдал)...Что за чертовщина может быть и где искать? Насос вроде бы рабочий, ведь первоначально давление накачал, а потом не запускается...
|
|||
28.08.2016, 16:14 | #1095 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, г.Харьков
Авто: Opel Vivaro 2.5 CDTI Робот 11.2009\vin2010 L1H1
|
БАТЯНЯ, я думаю что насос рабочий, раз качает. А не держит давление из-за изношенного клапана сцепления или гидроаккумулятора. Еще проверьте уровень масла Спидматик в бачке Робота, из-за очень малого уровня тоже так бывает
__________________
Мы с Виваркой вместе от 30.01.2013г Шины 215х70 R16 100 |
|||
28.08.2016, 16:29 | #1096 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Россия, г.Ясный, Оренбуржье
Авто: Opel Vivaro 2,0 CDTI 2008 г.в.
|
Да давление то держит и уровень масла в гидроблоке в норме - насос не включается почему-то...я же расписал как работает насос.
|
|||
29.08.2016, 13:11 | #1098 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Россия, г.Ясный, Оренбуржье
Авто: Opel Vivaro 2,0 CDTI 2008 г.в.
|
В том-то и дело, что он почему-то включается только тогда, когда после ночного стояния открываешь дверь, в данном случае водительскую.
__________________
Наш Виварик нас катает со 2 августа 2013 года. Практически полный фарш. Круиз-контроль. Резина 215/65 R16. |
|||
30.08.2016, 22:37 | #1099 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина г.Черновцы
Авто: nissan primastar 150dci
|
Не очень понятно. Срабатывает реле насоса, но насос не включается, несмотря на то. что утром сработал? Если так, то варианта вижу два. Наиболее вероятно - износ щеток насоса. И пусть не вводит в заблуждение утренняя работа - при износе щеток на ранней стадии насос начинает жить своей жизнью. То сработает, то нет, то недокачает...Почему так - видимо связано с нагревом, ухудшающимся контактом подвисающих щеток и коллектора, продуктами износа щеток в насосе, подряпаным коллектором, бог знает еще чем. Но факт. И вариант второй, менее вероятный - изношенная контактная группа реле насоса.
|
|||
31.08.2016, 06:59 | #1100 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Россия, г.Ясный, Оренбуржье
Авто: Opel Vivaro 2,0 CDTI 2008 г.в.
|
Итак, ребята, не знаю как вам и расписать...Короче(если получится), вчера с утра прихожу к машине, открываю - срабатывает реле, насос не запускается. Решил отбросить с АКБ "массу" и заодно плюсовой провод, который я года 2 назад протянул в подкапотное пространство для удобства подзаряда АКБ, подключения компрессора и т.д. Пооткидывал всё от АКБ, отвернул пластину в подкапотном с клеммами "+" и "-" (она прикрывала доступ к блоку реле), отвел в сторону расширительный бачек чтобы тоже не мешал. Снял крышку блока чтобы вернуть на свои места ранее поменяные реле на 60А - реле насоса гидроблока и реле свечей подогрева антифриза. Выдернул реле, которое стояло на свечи подогрева, потом реле, стоящее на колодке реле насоса, поменяв их местами, вставил на место реле насоса...и насос запустился...Про второе реле я и забыл...Быстро ставлю расширительный бачек на место, закрываю капот, прыгаю в кабину, завожу двигатель и сразу по коробке - машину отогнать в гараж (эти несколько дней она стояла во дворе - не камильфо ковыряться в ней когда на тебя пялятся сотни глаз). Думаю - по идее минимум на 2 переключения давления должно хватить, если по дороге не будет помех - доеду...Без проблем доехал в гаражи, открыл ворота, задним ходом загнал Виварика в гараж, а злосчастный индикатор и не собирался загораться. Подключился Клипом, померял за какой период давление упадет от максимума до очередного включения насоса - получилось 13,5 минут, а вот на заведенном авто - всего 32 секунды... И вот ещё что заметил - ПРИ ОСТАВЛЕННОЙ ОТКРЫТОЙ ХОТЬ ОДНОЙ ДВЕРИ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ НАСОС ПОСТОЯННО ПОДДЕРЖИВАЕТ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ. Теперь я в смятении - то ли плохой контакт в силовой части разъёма реле был, то ли фиг его знает... Один вывод себе сделал - гидроблок нуждается в переборке. Вот как-то так...
Добавлено через 13 часов 58 минут Иначе как "многа букаф" предыдущую мою писанину назвать не могу. Сегодня вечером мои опасения подтвердились - мой "робот" всё же крякнул. Первый раз ехал в гараж на шнурке. Спасибо соседу по гаражу - дотащил... Вывод напрашивается один - так как Залещики от меня ориентировочно в 3-х тысячах километров - - буду искать рабочий робот и менять свой... Менять и ставить "палку" не хочу и не буду. Вот как-то так...
__________________
Наш Виварик нас катает со 2 августа 2013 года. Практически полный фарш. Круиз-контроль. Резина 215/65 R16. Востаннє редагував БАТЯНЯ: 31.08.2016 о 20:57. Причина: Добавлено сообщение |
|||
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Отзывы о пользователях | Техпідтримка | |||
Отзывы andertin | Зустрічі та життя клубу | |||
Отзывы S-AUTO | Балачки в курилці | |||
Отзывы: freetv | Балачки в курилці |