ЧаПи |
Календар |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
29.02.2012, 10:21 | #1 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
Не бейте ногами сильно, если тема перетёрта - нужно срочно! Сначала ознакомтесь с этим
.
Я сразу подозревал, что на горячем дрыгателе не могут быть зазоры больше, чем на холодном(в школе физику учил ), но все супер-пупер дизелисты "гнали тюльку", аргументируя шо "может, ибо в мануале написано и бла-бла-бла" . До недавнего у меня стояло нечто среднепотолочное а-ля 0,18-0,2. И вот, в куче прочих ремонтных работ по машине(как всегда после этого не знаешь на что "грешить"), мне регулируют клапана строго по мануалу, т.е. 0,15 на холодную. Машина стала поддымливать, хуже заводиться, вроде(вроде!) чуть больше жрать и чуть хуже тянуть. Связано ли это? Есть ли на сайте грамотный дизелист, дабы разрешить сомнения с зазорами-опечатками? Вопрос жизни и смерти так что давайте по существу! |
|||
29.02.2012, 10:27 | #2 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Я не особо грамотный дизелист, но меня учили, что зазоры регулировать на холодном двигателе, что я и сделал. ХЗ в общем:confused:
__________________
Без буса... |
|||
29.02.2012, 12:26 | #4 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: HYUNDAI H 1
|
В книжці чорним по білому пише: 0,15 - на холодному і 0,25- - на прогрітому. Я завжди так виставляю.
|
|||
29.02.2012, 12:46 | #5 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Степан,так ты выставляешь на холодную или на горячую? А если выставить на горячую, а потом померять после полного остывания - совпадает?
__________________
Без буса... |
|||
Поблагодарили Gena-street за это сообщение: |
Кисинтин (29.02.2012)
|
29.02.2012, 16:49 | #8 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
Не показалось, уже 2 недели пристально наблюдаю.
Цитата:
Вот!! Но и без этого эксперемента, мне категорически непонятно, как при разогреве зазоры могут УВЕЛИЧИВАТЬСЯ. ИМХО всегда должны уменьшаться. Я прав? |
|||
29.02.2012, 16:58 | #9 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
Или 0,25 сделали и забыли? А то я тут местных "профессоров" сегодня пытал с пристрастием, дык они нехотя признались, что ставят таки 0,18-0,2 на "тёплого", т.е. +40..+45, а мне по морозу в "боксе", т.е. никак не выше +15, поставили 0,15. И сразу все признаки "пережатого"... От и думай... Короче в субботу буду ставить 0,25. Если не отговорите
|
|||
29.02.2012, 17:05 | #10 | |||
|
||||
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Кисинтин, я не буду отговаривать точно, так как с тобой согласен. и с физикой...
__________________
Без буса... |
|||
29.02.2012, 17:24 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Кривбасс
Авто: H-1 Starex-был.Н-300 есть.
|
Отговаривать не уговаривать,на теплую+60,на холодную+20.Зазоры как в книге.Думаю нужно самому убедится что все правильно.Еще есть горе-мастера за которыми глаз да глаз.И там на регулировочных болтах есть пластиковые колпачки которые очень ломаются.А про физику так и есть-хитрая зараза,разное линейное расширение металлов-люминий,чавун,сталь и получаем на горячем двигатетеле зазор стремится к уменьшению,как то так объясняют.
Востаннє редагував Юрец: 29.02.2012 о 19:16. |
|||
29.02.2012, 18:00 | #12 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
Цитата:
Балин, но откуда дымок и троение при ниже -13... |
|||
29.02.2012, 18:51 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Кривбасс
Авто: H-1 Starex-был.Н-300 есть.
|
Только проверить,да а звук двигателя изменился?И троит-тоже странно.
Напомню про пластиковые штучки. |
|||
29.02.2012, 18:53 | #14 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Россия
Авто: starex d4cb 4wd акпп 06
|
На "техничке" подтвердили,что в книжке всё верно.А троить и дымить может из-за клапана ЕГР или сбитого угла опережения впрыска (например)
__________________
Starex 4WD АКПП 06г |
|||
29.02.2012, 19:34 | #16 | |||
|
||||
Виннипанда
Звідки Ви: Украина, Севастополь
Авто: Hyundai H200, 2001 г.
|
Кисинтин, вот только что разговаривал с грамотным мотористом (реально грамотный в своем деле человек). Он мне все один в один как ты рассказал. При работе клапана нагреваются до 400-500 градусов. За то время что клапан прижат к седлу он активно отдает тепло головке (она алюминиевая и принимает тепло от клапана намного активнее чем например чугун). Когда ты глушишь горячий движок клапана начинают очень активно охлаждаться о голову до температуры близкой к температуре самой головы. Причем если кто-нибудь изучал термодинамику, то знает что теплообменные процессы описываются экспоненциальными зависимостями. А это значит что в начальные моменты обмен теплом идет очень интенсивно, и со временем замедляется. То есть как только ты заглушил двигатель стальной клапан начинает активно отдавать свое тепло головке, и следовательно, укорачиваться. Гораздо быстрее чем сама головка. И к тому моменту пока ты открутишь крышку клапанной коробки клапан остынет от 400 до 80 градусов. Сама головка за это время в силу своей массивности остывает незначительно. Поэтому зазор между клапаном и рокером увеличивается почти в два раза. Когда же головка остывает до температуры окружающей среды, то и зазор приходит к номинальному размеру для холодного двигателя.
|
|||
Поблагодарили alexusaty за это сообщение: |
ALEKSANDR-1 (25.01.2013)
|
29.02.2012, 19:56 | #17 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
|
|||
29.02.2012, 20:00 | #18 | |||
|
||||
Виннипанда
Звідки Ви: Украина, Севастополь
Авто: Hyundai H200, 2001 г.
|
не добрался еще до той темы. Дай ссылочку в личку.
|
|||
01.03.2012, 08:16 | #19 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Кисинтин, А рокера, когда регулировали, смотрели?
|
|||
01.03.2012, 15:12 | #20 | |||
|
||||
Заблокирован
Авто: 998г
|
В том то и дело, что я сам не присутствовал. Сказали, что распредвал надо менять, на кулочках выработка. Какого х.. :confused: Они ж вечные... На рокера не смотрели. Пластмасски - сказали что целы. Короче для начала поменяю Т.ф., продую сеточку и налью очистителя форсунок. Сейчас вроде на горячую, на холостых не дымит...
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Регулировка клапанов ! | Двигун паливна єлектроника | |||
Ремонт РОКЕРОВ D4BH | Двигун паливна єлектроника | |||
Расход топлива на D4BH | Двигун паливна єлектроника | |||
Параметры двигателя D4BH | Двигун паливна єлектроника | |||
Компрессия в двигателе D4BH? | Двигун паливна єлектроника |