Тест-драйв бусов. Помогите разобраться и попробовать вживую авто..

[Баритон]

За ссылки спасибо, много нового узнал для себя. А почему оба варианта, именно до 2007 года?

[Беза]

Допис від Баритон

А почему оба варианта, именно до 2007 года?

Старые , неприхотливые моторы, дешевые в обслуживании.
Ну а если средства позволяют(и в дальнейшем обслуживать тоже), то ясное дело бери максимально посвежее

[Чижик]

Допис від Беза

Старые , неприхотливые моторы, дешевые в обслуживании.
Ну а если средства позволяют(и в дальнейшем обслуживать тоже), то ясное дело бери максимально посвежее

Нет Игорь... Не совсем угодал.
У Експерта (Скудо, Джампи) в новой будке, кузова в одном месте на стойке трескают. Сергей мне наглядно это на авторынке показывал.

А вот с Трафиком (Виваро, Примастар) до 2007-го с моторами 1,9 и 2,5, таки да, обслуживание и ремонт их дешевле чем авто после 2007-го с моторами 2,0 и 2,5.

[Баритон]

Ну средства, они лишними никогда не бывают . Из всего, что прочитал по данным ссылкам, решил, для себя, все таки остановиться на "горбатом". А до 2007 включительно, моторы старые и неприхотливые? И на сколько будет отличаться ремонт "до" и "после", хотя бы примерно? Заранее спс.

[Чижик]

Допис від Баритон

Ну средства, они лишними никогда не бывают . Из всего, что прочитал по данным ссылкам, решил, для себя, все таки остановиться на "горбатом". А до 2007 включительно, моторы старые и неприхотливые? И на сколько будет отличаться ремонт "до" и "после", хотя бы примерно? Заранее спс.

Как пример.
Форсунка для машины с 1,9 dCi гдетто 300 баксов. (Эти форсунки ещё и могут ремонтировать)
То форсунка на 2,0 dCi уже гдетто 450 евро. (И эти форсы ещё ненаучились ремонтировать)

[alexusaty]

Допис від Баритон

решил, для себя, все таки остановиться на "горбатом". А до 2007 включительно, моторы старые и неприхотливые?

Слышал от владельца виваро 2005 года что они с модельного сезона 2006 года (а это со второй половины 2005) пошли с обновленными пьезофорсунками. Это несомненный плюс с точки зрения мощности, приемистости и экономичности. Но вот в случае ремонта эти форсунки стоят совершенно фантастических денег даже по сравнению с предыдущими электромагнитными моделями. Да и хреновое топливо переносят хуже.

[Чижик]

Допис від alexusaty

Слышал от владельца виваро 2005 года что они с модельного сезона 2006 года (а это со второй половины 2005) пошли с обновленными пьезофорсунками. Это несомненный плюс с точки зрения мощности, приемистости и экономичности. Но вот в случае ремонта эти форсунки стоят совершенно фантастических денег даже по сравнению с предыдущими электромагнитными моделями. Да и хреновое топливо переносят хуже.

Переходной не 2005-2006, а 2006-2007.
Есть варианты авто в новой морде, 2007 года но с мотором 1,9. Но это очень большая редкость! Как во времена перестройки колбаса на прилавках.

[Беза]

Баритон, если тебе людей возить, то это прежде всего комфорт. Тут недавно кто-то писал про мерс с задней независимой, это по-лучше будет, наверно.

[Баритон]

Мда... Разница на лицо. Буду искать 1,9. А так, ради интереса, на сколько экономичнее и мощнее получаются новые форсунки? По поводу мерса - что-то матюкают его чаще, особеннов новом кузове. Шумит, ломается и т.д. Так что мерса ваашпе не хочу. Да и Трафик, вроде как, комфортом не обделен, или я не прав?

[Чижик]

Допис від Баритон

Мда... Разница на лицо. Буду искать 1,9. А так, ради интереса, на сколько экономичнее и мощнее получаются новые форсунки? По поводу мерса - что-то матюкают его чаще, особеннов новом кузове. Шумит, ломается и т.д. Так что мерса ваашпе не хочу. Да и Трафик, вроде как, комфортом не обделен, или я не прав?

Оно не экономичнее, оно мощнее.

[Беза]

Допис від Баритон

комфортом не обделен

любой оригинальный пассажир, все остальные переделки с грузовиков, особенно в коротких базах полная опа, особенно для задних пассажиров

Допис від Чижик

То форсунка на 2,0 dCi уже гдетто 450 евро. (И эти форсы ещё ненаучились ремонтировать)

Надеюсь Стасик об этом знает

[alexusaty]

Допис від Беза

Надеюсь Стасик об этом знает

ну у него еще старый вариант, поэтому там все в поряде. Знать об этом конечно стоит хотя бы для того чтобы лишний раз себя пяткой в грудь стукнуть.

[Баритон]

Я спросил-то, только из за этого

Допис від alexusaty

Это несомненный плюс с точки зрения мощности, приемистости и экономичности.

а если только мощность, без экономии, то вообще вариант один - 1,9. Спс за советы. Теперь надо продать своего барана и буду готов к покупке тРафика . Буду искать с длинной базой.

[Беза]

Допис від alexusaty

ну у него еще старый вариант

У него же 2.5, 140 коней.

[alexusaty]

Допис від Беза

У него же 2.5, 140 коней

но форсунки еще старого электромагнитного образца. 2004 год ведь!

[Чижик]

Допис від Беза

У него же 2.5, 140 коней.

И шо?
У Стаса старый ешё вариант 2,5.
У нового 2,5 150 коней.

З.Ы. И цену я давал на мотор 2,0? Зачем сюда 2,5 приписал?

[alexusaty]

Допис від Чижик

У Стаса старый ешё вариант 2,5.
У нового 2,5 150 коней.

ну разговор про тип форсунок.

[Чижик]

Допис від alexusaty

ну разговор про тип форсунок.

На старом электронные, но не пезо. На новом пезо форсунки.
Первые дешевле вторых.

[Баритон]

Хотел еще спросить: при выборе буса, есть какие то важные нюансы? На что смотреть в первую очередь? Брать хочу без пробега по СНГ.

[BUSOVOD]

Допис від Баритон

Хотел еще спросить: при выборе буса, есть какие то важные нюансы? На что смотреть в первую очередь? Брать хочу без пробега по СНГ.

На состояние двигателя, как видишь сверху тебе написали цены на з/ч , надо хорошо проверить движок дабы не попасть потом на деньги.