Вопросы и ответы по ЕГР

[Romaha55]

той продавець напевне мало що кому продав...

[Vuyiko]

Не одно и то же.

[ВОЛЬДЕМАР]

Вуйку, є кнопулька відповісти під смс. А то відповів, і не всім зрозуміло кому. Старожили доженуть, а от молоді нікуя однако. Може.

[вите4ек]

Всем доброй ночи, хочу рассказать чем закончилась моя эпопея с егэером. Ездил с нерабочим до ноября и потом к горящей спирали и сервису добавился чек и потом загорелся катализатор. Машина как ехала так и ездил до нг. После нового года договорился удалить и вырезать,заглушить все лишнее. Озвучили сумму в 150 уе я согласился, а когда приехал на ремонт, сказали что все можно вылечить, егр у них был хоть бу но рабочий а сажевый сняли залили 2 балона какой то гадости, промыли, поставили прожгли и о чудо был забит на 70% а стало 0 . Машинка как мне показалось стала чуть тише работать и живее бегать. Я счастлив как младенец, единственное что огорчило озвученная сумма за ремонт 500 зеленых. Радует что на приборке ничего не горит, три года ездил с ошибками а теперь все хорошо.

[Не чужой]

Добрый вечер. Подниму чуть-чуть тему. Есть двигатель 1.9 после кап. ремонта. ЕГР физически заглушен, но программно не отшит. Из диагностики висит ошибка РО400 и расход воздуха 61 кг. А вопрос такой; чем чревата езда с заглушенным , но не отшитым ЕГР ?
п.с. Вопрос почему заглушил не задавать. Так захотел.

[likbez]

Vivaro 2008(2.5), пробіг 220тис.за 16 років; інколи видає помилку про якість масла, але примусова регенерація допомагає на рік або більше. А тепер стартер крутить, а двигун не стартує з багатьох спроб, помилка одна - Throttle Position Sensor Circuit Malfunction, після видалення через op-com помилка з'являється знову. після скидання клеми з батареї - завелась з напівоберту і далі стартує, але ж потрібно локалізувати проблему до того, як наступний раз знову перестане стартувати у незручному місці або в незручний час. Чи може якась проблема з ЕГР маскуватись такою помилкою?

[Postdove]

Там же ясно все написано:

Допис від likbez

Throttle Position Sensor Circuit Malfunction,

До чого тут ЕГР ??

[likbez]

Допис від Postdove

Там же ясно все написано:

До чого тут ЕГР ??

так пишуть, що потрібно чистити і заслінку, і клапан одночасно. навіть засіб так і називається "Очищувач дросельної заслінки та клапана EGR".

[Postdove]

А там точно про заслонку? "Throttle" це акселератор. Дросельна заслонка на M9R якоcь впливає на керування тягою? Я думаю, що мова йде саме про педаль газу.

[sergeyss9]

Допис від likbez

Vivaro 2008(2.5), пробіг 220тис.за 16 років; інколи видає помилку про якість масла, але примусова регенерація допомагає на рік або більше. А тепер стартер крутить, а двигун не стартує з багатьох спроб, помилка одна - Throttle Position Sensor Circuit Malfunction, після видалення через op-com помилка з'являється знову. після скидання клеми з батареї - завелась з напівоберту і далі стартує, але ж потрібно локалізувати проблему до того, як наступний раз знову перестане стартувати у незручному місці або в незручний час. Чи може якась проблема з ЕГР маскуватись такою помилкою?

Там може бути цілий букет . Шнурок скоріш за все невірно трактує помилку .

[likbez]

Допис від sergeyss9

Там може бути цілий букет . Шнурок скоріш за все невірно трактує помилку .

помилку однаково показує і OP-COM, і CLIP.

[Postdove]

Подивіться Оп-комом роботу педалі газу, а саме поточні показники. Навіть без запуску. Просто натискуєте на педаль, і дивитесь. Там є 2 сенсори. У одного при натисканні педалі показники в % збільшуються, у іншого- зменшуються. І це має бути дзеркально симметрично, і в сумі давати 100%. Якщо один з датчиків буде шкандибати, буде помилка по педалі.

[likbez]

Допис від Postdove

Подивіться Оп-комом роботу педалі газу, а саме поточні показники. Навіть без запуску. Просто натискуєте на педаль, і дивитесь. Там є 2 сенсори. У одного при натисканні педалі показники в % збільшуються, у іншого- зменшуються. І це має бути дзеркально симметрично, і в сумі давати 100%. Якщо один з датчиків буде шкандибати, буде помилка по педалі.

ось записав: https://youtu.be/is4Y-VuaKxk?t=91 , однак цього разу навіть жодної помилки не показав опком. просто не заводилась, а через годину без клеми - завелась. жоден з тих показників сенсорів педалі не зменшується при натисненні, лише збільшуються по-різному.

[М'арк]

Допис від likbez

... стартер крутить, а двигун не стартує з багатьох спроб ...

Маю щось аналогічне. Правда, через трохи заводиться, після умовного "постукуванню по колесу". Помилок ніяких не зберігається. Ну і в мене таке було двічі за три роки. Але, сам факт дуже неприємний, звісно ... Ще три рази було, що після старту не вмикалась приборка, взагалі - стрілки лежать, індикатори і підсвітка не працюють. Треба сказати, що у всіх трьох випадках саме в момент пуску двигуна я на приборку не подивився, відповідно, що там відбувалось не знаю. Пов'язавши ці випадки, розібрав контактну групу замка - на селекторі є помітне спрацювання, але , навряд, чи то є причиною.
Як на мене, теж схоже не імобілайзер.

Добавлено через 2 минуты

Допис від Postdove

Коли не заводиться, попробуйте таке. Натискаємо кнопку зброса кілометражу, держимо і вмикаємо запалення

Треба запам'ятати , про всяк випадок

[likbez]

Допис від Postdove

Обидва сенсори педалі газу в % показують синхронно одні і ті самі значення.

у нас - щось зовсім незрозуміле: за попередній місяць було вже 5 випадків, коли не зміг завести двигун, а оскільки акумулятору вже 6 років і в момент старту просідає до 11,1В, майже щоразу ставив його (після невдалих стартів) на зарядку на 2-3 години, однак останній раз - навіть зарядка не допомогла.
Але коли авто постоїть без клеми хоча б ніч, - тоді стартує з напівоберта. Помилок - жоних - опком не відображає. Відповідно, жоден електрик не береться за такий ремонт, кажуть - привозьте тільки тоді, коли не заводиться. Але невідомо, що зробити, щоб вона не заводилась?
Якщо вона вже завелась, то повторно заглушити і завести пробував і 10 разів підряд - заводиться завжди з напівоберта. А через пару годин - не заводиться і з 10 спроб, поки акумулятор не сяде. Хоча перших 6-7 спроб стартер крутить дуже гарно. Є підозра, що імобілайзер не дає йому стартувати, але ж - жодної помилки! як таке ще можна діагностувати?

[Postdove]

Допис від likbez

Є підозра, що імобілайзер не дає йому стартувати, але ж - жодної помилки! як таке ще можна діагностувати?

З імобілайзером все просто- лампочка показує реальний статус. Потухла, значит є дозвіл на запуск.
Коли не заводиться, попробуйте таке. Натискаємо кнопку зброса кілометражу, держимо і вмикаємо запалення. Починає йти тест панелі приладів. Далі можна дочекатись закінчекння тесту, можна просто перервати тест, ще раз натиснувши кнопку. Цей трюк допомагає при проблемах з іммо.
Ще може пропадати контакт по ДПКВ, або недостатній тиск в системі. Треба дивитись Опкомом реальні параметри, коли не заводиться.
Ще спробуйте завести на поліролі Плак. Якщо заведеться, буде ясніше, куди рухатись далі. Тільки поліролі достатньо один пшик, так щоб поршні не дзвеніли. Бризкати в патрубок інтеркулера,той що йде до впускного колектора.

[likbez]

Допис від Postdove

Ще може пропадати контакт по ДПКВ

за 12 років користування автомобілем - 5 разів міняв цей датчик колінвала, попередній раз заміна не допомогла, була проблема в роз'ємі - опком видавав невидаляєму помилку по цьому датчику, а інший роз'єм знайти у продажу не вдалось навіть у офіціалів, а на розбірці продавався ще гірший, ніж мій, тому електрик припаяв його наглухо без роз'єму - проблема зникла на 2 роки. Тепер знову періодично не стартує, але за цілий місяць лише один раз виникла помилка по цьому датчику і була успішно видалена опком'ом, більше не з'являлась, хоча й продовжує не заводитись. цікаво дізнатись, чи може бути та ж сама проблема, але без виникнення читабельної помилки з цим кодом?

[Postdove]

Допис від likbez

цікаво дізнатись, чи може бути та ж сама проблема, але без виникнення читабельної помилки з цим кодом?

Ні, має бути збережена помилка P1372.
Якщо глянути сканером саме в той момент, коли не заводиться, то буде показувати іншу помилку- "розсинхронизація датчиків ДПКВ і ДПРВ".