Ось таким він прибув до неньки, України. Після розтаможки в Вінниці, перед першою мийкою.
Майже зразу, були поміняні розхідники та комплекти, ГРМ і навісного.
Почали куплятись деякі необхідності, літній комплект легкосплавних дисків, рейлінги з перемичками, так-як планувалось переобладнання в грузопасажир і багажне відділення буде закоротке, для довгих грузів. Також були встановлені протитуманні фари Депо, ДХО та білі дубль повороти в крила.
Бампер зашив алюмінієвою сіткою та встановив нові ДХО потужніші, та в правильне місце, згідно нормам.
Отримавши доки на груз-пас, зайнявся поступовим переобладнанням. Через брак часу та необхідність врізати, хоча б одне вікно, в здвижні двері, аби не чіплялись гаїшніки, так як треба було їхати в ПМР, вирішив скористатись послугою майстра, про що потім пошкодував. Решту вікон врізав сам.
Весь відсік дубль-кабіни заклеїв віброшумоізоляцією. Встановив кабіну та, придбані окремо, обшивки стійок з ручкою. Не було в комплекті тільки ременів безпеки з подіумами та одного підголовника.
Вже перед цією зимою дійшли руки оживити, встановлену при покупці авто, німцем, Вебасто 5.2 кВт. Визначив, що не робочий пульт-програматор. Купив новий, автономка почала запускатися, але не йшла за програмою. Стояла в захисті, довелося, у майстрів, перепрошити мізки і, о радість, я з теплом. Двигун, думаю, вдячний мені за теплі пуски в мороз: D
Встановив простенький вазовский, і не тільки, бортовичок (температура в салоні, на вулиці, напруга батареї і годинник з датою віщає) і подвійну, пряму розетку від акумулятора. Для контролю напруги, ел.вольтметром і зарядки. Акумулятор, до речі, другу зиму новий Варта 100Аг, 850 А пусковий струм. Задоволений. Вебасто тягне відмінно. Сьогодні поставив підзарядити автоматом, через 20 хв. зарядка закінчилася і перейшла в режим зберігання-десульфатаціі, що говорить про повну зарядженість акумулятора.