Українці не заслужили якісних авто
Автомобіль – це засіб пересування чи все ж розкіш, що стала доступною лише для вузького кола осіб? Як всім відомо, після подій на Майдані в 20-х числах лютого 2014 року, анексії Криму і початку війни на Донбасі, курс долара “пішов вгору і вшир”, ставлячи щодня курсові рекорди і шокуючи українців.
У Росії, при цьому, курс долара залишався на перших порах без змін (це до осені 2014 року), але подіяли санкції, падіння цін на нафту.
І, повертаючись до наших реалій, зауважимо – автомобілі стали дорожчати пропорційно темпам зростання курсу долара. Як ми не раз писали, наш український, народний Lanos дорожчав на очах (до 250 тис. Грн за ЗАЗ Lanos), незважаючи на його 100% українське походження.
І це результат “підтримки” українського автопрому! Коли той же АвтоЗАЗ повинен виробляти і продавати машини для народу по досnупной ціною в 70-80 тис. Грн. (Sens і Lanos – $ 3,2-3,7 тис.), Віддячивши українців за покладену на їхні плечі важку і дорогу “ношу” підтримки автопрому, не зупиняючи при цьому виробництво на 5 місяців в 2015 році (з січня по травень), автовласники концерну приймають рішення не “відриватися від” ринкових цін “(цін на імпортовані машини – конкуренти по класу).
Підсумок “подяки” такий:
– Ціни на вітчизняні машини відірвані від реальності. Коли платоспроможність населення впала – ціни зросли в 2,5-3 рази, пропорційно темпам зростання курсу долара в Україні;
– Склади автомобілів стали затоварених, причому “торішніми” Ланосами і СЕНС, а також ЗАЗамі Віда і Форза;
– Завод зупинили на тривалий період – до травня 2015 всі співробітники були відправлені у неоплачувані відпустки.
Все це привело до падіння доходів тих же працівників заводу та їхніх сімей, падінню суми сплачуваних податків з продажу машин. І чому Кабмін не нагадав і не наполіг на тому, що у АвтоЗАЗу є зобов’язання перед укріанцамі? Чому не був зацікавлений у збільшенні надходжень до бюджетів усіх рівнів? Чому працівники заводу покірливо відсиджувалися у відпустках, а не влаштовували страйки?
Одні питання. Але це наша ментальність, і вона дуже передбачувана. Суть в іншому. У нашого братнього народу “північного сусіда” також зріс курс долара – спершу до 90 рублів (до падіння курс був у діапазоні 30-33 рубля за “вічнозелений”), і стабілізувався на позначці близько 60 рублів за долар. Але машини при цьому в ціні в 2-3 рази НЕ підскочили. ЧОМУ?
Чому наш уряд і Президент так піклуються про інтереси пересічного громадянина, українця, який змучений відсутністю роботи, подорожчанням життя через інфляції і девальвації гривні, недоступністю імпортних товарів, повноцінного відпочинку (поїздки закордон стали недоступні, а Крим відібрав агресор)?
І чому уряд Росії при цьому не “відпускає” у вільне плавання ціни на продукцію місцевого автопрому (в особі АвтоВАЗу в першу чергу)?
У них розробляють нові моделі – Lada Vesta, Lada Xray, оновлюють Калину, знімають з виробництва застарілі моделі типу Пріори, так, продукція все ще буде називатися “відром з гайками”, але прогрес росіян не помітити неможливо, а у нас на ринку “залежаний товар “річної давності (а моделі – і зовсім застарілі 10-15 років тому), немає інвестицій у будівництво нових заводів (а порате доларову собівартість роботи українця! – ред), навіть інвестицій в оновлення модельного ряду,” задерті “цінники і автомобілі, які не те що утримувати і заправляти, а навіть сама покупка стала недосяжною розкішшю.
А тим часом у Росії …
Нова модель Lada Vesta в Росії оцінена в 495 тис.рублей в базовій комплектації, як ми вже писали раніше – ціна Lada Vesta стартує від $ 7 тис (при курсі 67 рублів за долар на момент написання статті). Це за новий автомобіль C-класу з ABS, EBD, хоч якимось навігатором, дисками!
Наш аналог, який при цьому класом нижче, продається зараз за 169,5 тис.грн або ті ж $ 7,4 тис (Lanos), а ЗАЗ Vida від 203,5 тис.грн ($ 8,85 тис) – зауважимо, але це при великих знижках у дилерів!
Порівнянна з Lanos ВАЗівська модель – оновлена Lada Kalina коштує від 390-400 тис.рублей ($ 6,3 тис). А дилером Lada в Україні при цьому є Богдан-Авто. Всі знають кому належить цей холдинг?
Прикро, чи не так? Країна, яка “Довоювався”, своїм громадянам предлагет все більш якісний продукт і за розумні гроші, автомобіль реально купити, а в Україні Порошенко і Яценюк для пересічних громадян не роблять зовсім нічого, не піклуються про збільшення производста і податкових надходжень до бюджетів. І питання не в політичних перевагах автора, питання в площині, де знаходяться наша участь у житті країни, вплив на уряд і зацікавленість політиків у нас, пересічних українцях. І не потрібно говорити про війну в країні, адже економіка всієї України не зупинялася, її “роняють” наші правителі!
Редакція “Автотема” зазначає, що сайт не є політичним оглядачем, не закликає голосувати за будь-якого політика! Ми проаналізували автомобільну галузь двох країн, доступність автомобілів в кожній з них, оновлення моделей і порівняли їх між собою.
Источник
http://kermo.info/1479-ukrayinc-ne-z...snih-avto.html
Ще,Українці переплачують за імпортні авто (ІНФОГРАФІКА)
http://texty.org.ua/pg/article/An-21...to_INFOGRAFIKA