Ох и геморой эти наклейки.
Недавно (пару дней назад) перетрусил свою приборку, избавился от "тюнинга-КХ"
Там что бы снять циферблат нужно стрелку чуть ли не с мясом выламывать, сомневаюсь что оно будет потом правильные данные указывать.
Я как раз с тахометром игрался, пришлось подключать диагностику, смотреть на показатель оборотов, и соответственно калибровать прибор.
Ну и напоследок совет, ничего нигде не подгибать
казалось бы, без-порядочно торчащие криво припаянные детали, так и должны быть, иначе нарушится калибровка прибора.
п.с. Еще один совет, тюнингуйте так что бы
1. Не пришлось краснеть потом перед покупателем
2. Лучший тюнинг, это когда после его демонтажа не остается следов