Цитата:
Допис від RamssesX
Primastar2013 - знач 2.0 M9R630 або M9R692, знач електромагнітні
Сажу вирізали і ЄГРвідшили, то що глушку поставили 1%
Якщо правили роботу ЄГР, скоріше прибили по ньому помилки
Скоріше всього фішку з ЄГР теж ніхто не зняв
Знач ЄГР продовжує відкриватись, коли мотор розігрітий єстєстаєнно!
От і виходить: мотор гарячий - ЄГР працює, тільки нагрузки немає і холості - ЄГР відкрився, газу... а його підклинило і замість 100% повітря - вихлоп і кисень - тупить ... димить... через деякі потуги шестернь - закрився і машина поїхала!!!
Знов скинув газ - ....
1. Знять фішку з ЄГР
2. Поставити глушку з нержавки, бажано до гофротрубки
3. Провести дорожні випробування
P.S. Більша половина моїх конкурентів не ставлять глушку і половина не знімає фішку, яким чином відшитий ЄГР ще половина й уяви не має !
|
Прикол в тому, що ці подьоргування якраз на холодну машину. І вони були ще до ампутації сажі. Просто диму не було видно зранку бо сажевик все ловив. Але мені здається він тому і забивався , що вихлоп був поганий. Коли робили ампутацію, то запропонували ще і егр відшити і коней добавити. Я погодився. Думав може проблема в десь там. Я не в курсі чи зняли фішку. Але не розумію, для чого заглушка. Якщо клапан закритий то він сам заглушка. Треба зробити, щоб просто не відкривався. На попередньому 1.9 просто знімав фішку і їздив так 3 роки. Хоть би що і ніяких заглушок. Я от думаю, може клапан засрався і не до кінця закривався трохи пропускає. Його відключили а він все одно сифонить. Просто машинка коли прогріється добряче і з годинку поїздить, то це практично не відчувається . А постоїть пів дня і зранку заводиш і дим сизий з вихлопної. Якщо прогазувати трохи то пропердиться і перестає. Виїжджаю на дорогу і от тоді якраз може подьоргуватись. Потім вробиться і вроді добре їде. Містика. В ідеалі було б добре, якби хтось зранку сів зі мною з компом і прослідкував всі параметри. Або десь самому взяти комп і вам показати. Чим зараз можна зробити таку діагностику. Може би я собі щось таке придбав.