Цитата:
Допис від Gena-street
Ярослав_Z, я проверял всё. И как Вы обьясните тот факт, что горячий двигатель сразу после остановки запускается сразу, когда постоит больше 15 минут крутить нужно долго и упорно(со второй, третьей попытки) а когда двигатель полностью остывший, то запускается 3-5 секунд? Я обьясняю это так: Горячий двигатель - солярка ещё не ушла, запуск хороший. Постоит больше 15 минут - солярка уходит вследствии зазора в плунжерной паре("ТНВД не держит"), насосу трудно создать требуемое давление в форсунки. Мотор остыл - зазор в плунжерной паре уменьшился и ему легче накачать ушедшую соляру. Как то так. Поправляйте, обьясняйте.
|
На прошлом Н200 (турбодизель с электронной топливной и без куллера) начал хуже заводиться с прогрессированием болезни. Дошло до того, что летом утром холодный не завелся, завелся с буксира, машина на холостых перестала с первой передачи трогаться. И еще дошло до того, что машина работает, я ее глушу и в этуже секунду, повторяю секунду, завожу, а она не заводится, только с буксира с пол пинка. Стартер и АКБ в норме. Поехал к дизелисту, оставил, он разобрал топливную, посмотрел на плунжер и сказал, что видел и хуже и машины работали, но решили напылять. Через три дня позвонил и сказал что все готово машину можно забирать, пару не напыляли, обмолвился только о какой то подплунжерной шайбе. После этого авто стало заводиться с пол пинка в любую погоду и при любой температуре мотора, трогаться без педали газа стала даже с второй передачи без напряга. Цена вопроса была 1100грн, два года назад. Авто продал в соседний город, с покупателями время от времени созваниваемся, пока все в норме. Это лично моя история. А симптомы похожи.