Цитата:
Допис від DenVivaro
наверное уже нельзя безболезненно заглушить ЕГР, как и в последних 2.5 с сажевым
Форсунки стали электромагнитными в 2.0 с конца 2010г, из-за этого он стал шумнее, на уровне 2.5 вроде
|
Шумнее он стал ну совсем немного по отшошению к 2,0 с пьезофорсунками (и то, прогретый работает тоже очень тихо. да и вообще трафы никогда не были сильно шумными по сравнению с другими бусами), но не как не к 2,5 (а не правильно прочитал, действительно КАК 2,5).
Слышал как работает 2012 совсем свежий - просто бомба.
Егр с воздушной заслонкой внешне такой же, как внутри хз. Но датчик давления наддува стоит теперь там, он как бы "втыкается" сверху, если раньше висел на раме крепления воздушного фильтра и подключался трубочкой. Изменена конфигурация (стала более округлой) пластиковая труба воздуховода после интеркуллера. Выбросили никому не нужную заливную горловину с щупом. Вставили туда человеческий шуп: металическая узкая прямая полоса.
Чего там с турбиной пока не было возможности рассмотреть. Но то что изменения есть - факт. Как обычно остался старый крепеж деталек. Хотя все это становится неактуально с учетом выхода нового трафа 2014 года, в котором по прогнозам (на кофейной гуще) будет битурбированное серце с под две сотни лошадок.