Цитата:
Допис від Sustanon_250
Та регулярно даю. Практично кожен день маю відрізок дороги по трасі, щей під горку. Там двох полоска кручу моторчик тис до 4. Педаль в підлогу розганяю до 140-150 (під ту горку більше не йде).
Добавлено через 3 минуты
А де його дивитись, треба там все розбирати?? Ще до блока знаю як добратись, а форси там ззаду мотора?? Бо в мене раніше був 1.9 , то там спереду було і добратись легко. Тут теж треба корпус фільтра скидати??
|
Primastar2013 - знач 2.0 M9R630 або M9R692, знач електромагнітні
Сажу вирізали і ЄГРвідшили, то що глушку поставили 1%
Якщо правили роботу ЄГР, скоріше прибили по ньому помилки
Скоріше всього фішку з ЄГР теж ніхто не зняв
Знач ЄГР продовжує відкриватись, коли мотор розігрітий єстєстаєнно!
От і виходить: мотор гарячий - ЄГР працює, тільки нагрузки немає і холості - ЄГР відкрився, газу... а його підклинило і замість 100% повітря - вихлоп і кисень - тупить ... димить... через деякі потуги шестернь - закрився і машина поїхала!!!
Знов скинув газ - ....
1. Знять фішку з ЄГР
2. Поставити глушку з нержавки, бажано до гофротрубки
3. Провести дорожні випробування
P.S. Більша половина моїх конкурентів не ставлять глушку і половина не знімає фішку, яким чином відшитий ЄГР ще половина й уяви не має !