Всем привет! Продолжаем разбирать мотор М9R 2.0 СDTI.
Добрались до самых страшных мест. Как и обещал я вам покажу то что останавливает у автомобилиста сердце. Износы вкладышей и тд. Поехали.
Идет вторая неделя ремонта двигателя. Перешли к этапу полной дефектовки составляющих мотора. Колегиально с ребятами из
АZR было принято решение если ремонтировать мотор то по полной программе, а не заниматься самоуспокоением
И так сняв навесное с мотора снимаем поддон картера видим перед собой масляный насос
маркировка насоса, если кому интересно
Масляный насос находится довольно в хорошем состоянии в регулировке и разборке не нуждается.
Сняв масляный насос откручиваем болты шейки шатунов и снимаем шейки, смотрим на вкладыши
В принципе видимых следов износа мы не видим состояние нижних вкладышей шатунов удовлетворительное.
Прокрутив коленвал освобождаем нижние головки шатунов и смотрим на верхние вкладыши 
(Дальше следует не нормативная лексика 
) Как и обещал ужасы
На всех верхних вкладышах шатунов есть выработка критичная не смотря на то что нижние довольно в приличном состоянии., а теперь подробнее
Износ критичен, вкладыши идут под замену.
После всего увиденного выпив пару бутыльков "валерьянки" и закусив "валидолом" переходим к осмотру поршней. Все поршни имеют на своей нижней кромке выточки в виде ямок, скорее всего это балансировка т.к. на всех поршнях они находятся в разных местах.
Теперь переходим к осмотру корневых вкладышей которые стали нам доступны после снятия коленвала.
Как мы видим коренные вкладыши находятся в очень хорошем состоянии замены не требуют.
А теперь общий вид
Теперь немного вернемся назад я покажу что произошло с водяной помпой за 165 т.к. напоминаю пробег реальный и подтвержден.
А вот так разрушилась крыльчатка
Теперь посмотрим на распредвалы. Выработки нет, промеряли все в допусках.
Маховик стоит одномассовый это огромный плюс
Сцепление в хорошем состоянии, на корзине есть небольшая выработка, но на скорость не влияет. Коллегиально приняли решение заменить, а это продать за небольшие деньги.
Натяжитель успокоителя цепи ГРМ, заменяем вместе с новым комплектом цепи ГРМ
Передний сальник коленвала, "дубовый" но не сопливый! , замена.
Ну а теперь вот мой мотор )))
В перспективе снятие поршней, замена колец, новые запчасти и сборка в обратном порядке. Огромное спасибо тем кто поблагодарил. Раз мне досталась миссия капиталить мотор то я максимально стараюсь раскрыть для вас эту тему и то с чем ни дай Бог некоторым из вас прийдется столкнуться, на что обращать внимание в первую очередь, куда смотреть. Спасибо что читаете. До новых встреч. Продолжение следует
