Всем доброго. В данной теме хочу показать полный фотоотчет о проделанной работе, по ремонту дизельного двигателя после обрыва цепи. Пациент с общим пробегом 200тыс км и 50тыс км после замены грм (со слов клиента). Как по мне, это очень мало. Но, факт есть факт.
Разбираем пластик, электрику, для доступа к топливной аппаратуре.
Подъём форсунок оказался затруднённый, Ржавчина усложняет процесс. О применении керамической пасты предыдущие механики наверно не слышали.
Топливную рейку и форсунки постарались снять максимально компактно, чтоб не допускать попадание пыли в систему.
Теперь можно откручивать и снимать ремень доп. оборудования, натяжной механизм, водяной насос, шкив коленвала. Помним! что болт шкива коленвала с левой резьбой. Масло и антифриз предварительно слили.
Открутив крепление турбины и отведя ее чуть в сторону, увеличивается пространство для снятие поддона. Откручивает все болты и гайки поддона и кронштейна снимаем поддон....
Внутри лежит часть звена цепи
Для доступа к картеру цепи грм требуется снять опору двигателя. Нужен домкрат.
Теперь есть свобода для доступа к передней части двигателя. Откручиваем весь крепеж и снимаем переднюю крышку мотора.
Сняв все детали механизма грм, можно откручивать постель распредвалов
Вскрытие показало разрушение рокеров. Продолжаем откручивать всё, что мешает демонтажу гбц. Снимаем головку блока цилиндров
"детский" моторчик.
Реставрацией гбц занимается промотор. Меняют все клапаны и все направляющие. Запчасти едут, фото тоже будет. Продолжение следует.