[maxim-donetsk]

На мой взгляд плюсы и минусы Мастера и Спринтера, из личного опыта эксплуатировал ЛТ и Спринтер не одну сотню тысяч км и Мастеров было 3 шт 2-2001г с двиглом софим т.е Ивеко 2.8tdi и сейчас 2.5dci. Плюсы Спринтера: простая передняя подвеска и в maxi базе грузовой отсек больше чем у Мастера на 60 см. Минусы основные: ржавеет быстрее жигулей, рессоры ломаются при перегрузах и как семочки (сравнительно не больших) имеется ввиду стальные не пластик, как на одно так и двухкатковых, сцепление с двухмассовым маховиком(дороговато). Мастер его минус на вид сложная передняя подвеска но это не так шаровые верх низ менял 80-100 тыс км и верхние сайлентблоки( их не рвет немного просаживаются), под пружинами шаровые 250 тыс км, зато амортизаторы ходят раза в 3 больше чем спринтеровские стойки вот и получается где то экономия, а где то больше просит денег. У мастеров привод грм ремень у спринтера цепь, основной плюс Мастера что он не гниет долго долго, просторнее, шире, база длинее на трассе на порядок устойчивее Спринтера, нет боковой и продольной раскачки когда груженый. Можно долго разукрашивать свое авто, но и Спринтер машина не плохая. На Мастерах проплыл более 700 тыс км машинами полностью доволен и кто из знакомых пересели со Спринта на Мастера нравится больше. Хотя у каждой машины свой ресурс, может 100-200-300 тыс ничего толком не ломатся зато в один миг посыпится все! Такого транспорта на вторичном рынке валом, выкатаного. И при покупке таких тележек и получается Пежо, Рено дерьмо, а Фиат их брат