Перегляд одного допису
Старий 21.01.2017, 06:44 #8
Аватар для Кот75
Кот75 Кот75 зараз поза форумом
Пользователь
 
 

Звідки Ви: Запорожье

Авто: Н-200 99гв

Вік: 48
Дописи: 35
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутація: 0
Кот75 Кот75 зараз поза форумом
Пользователь
Аватар для Кот75

Звідки Ви: Запорожье
Авто: Н-200 99гв
 
Вік: 48
Дописи: 35
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутація: 0
Типово Re: переделка на интеркулер. есть смысл?

Цитата:
Допис від Валерий С  - Пост 400071 - Фото 1
интеткулер нужен для охлаждения после турбины, и как следствие увеличения плотности нагнетаемого потока. На низах он не гарячий
На низах да, а вот при 2-3 тысячах, т.е как раз в самых оптимальных и наиболее часто используемых оборотах, там уже имеет смысл. Осталось выяснить, турбины и их настройки на наших движках одинаковые или нет. И топливная. Ведь по идее если подаётся более плотный воздух (большее количество), то и топлива должно больше давать?
Знаю по французам, точней по реновским Cdi дизелям 1.5 литра. Так там с одного и того движка снимается от 60 до 110 лс. Разница только в турбине (давлении наддува), разных форсунках и ТНВД, т.е в разном давлении в рампе (на самых мощных до 2500) и соотв в разных мозгах. И всё.
Нада ждать ответа спецов по отличиям.
Кот75 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору