Цитата:
Допис від Валерий С
интеткулер нужен для охлаждения после турбины, и как следствие увеличения плотности нагнетаемого потока. На низах он не гарячий
|
На низах да, а вот при 2-3 тысячах, т.е как раз в самых оптимальных и наиболее часто используемых оборотах, там уже имеет смысл. Осталось выяснить, турбины и их настройки на наших движках одинаковые или нет. И топливная. Ведь по идее если подаётся более плотный воздух (большее количество), то и топлива должно больше давать?
Знаю по французам, точней по реновским Cdi дизелям 1.5 литра. Так там с одного и того движка снимается от 60 до 110 лс. Разница только в турбине (давлении наддува), разных форсунках и ТНВД, т.е в разном давлении в рампе (на самых мощных до 2500) и соотв в разных мозгах. И всё.
Нада ждать ответа спецов по отличиям.