Цитата:
Допис від Kay
Есть еще один фактор, который требует адекватного отношения - европейский производитель . Он делает авто для европейских дорог, не сравнимых с белорусскими, а украинскими и подавно, и для европейских пользователей, которым в голову не приходит загрузить больше, чем разрешено. И не потому, что сознательные, а потому что больно бьют по карману
|
Не заметил сразу Твоего дополнения к сообщению.
Вот именно этот фактор и является ответом на вопрос по грузоподъемности. Одна и та же однолистовая рессора ставиться на автомобили от L1H1 до L3H3 с полными массами от 2900 до 3500. С моей разницей полной массы и снаряженной, получается паспортная грузоподъемность в 1400 кг. А с учетом того, что у меня машина гораздо легче L3H3, то реально паспортный расчет на рессору будет еще выше. И в этих моделях рессора работает совместно с отбойником. С кем не общаюсь, у всех так. Наши транспортники имеют в наличии три мастера L3Н2, после покупки загрузили в них груз по весам, машины после сразу на отбойники. Вызвали представителя дилера, те говорят, что такова конструкция. Говорят, что более долговечная.
Но как сказано, практика покажет все. Постараюсь через пол годика вернутся к этой теме и дать более компетентный ответ.
Добавлено через 4 минуты
Теперь о приятном. Сегодня ездил в Овруч. Заказал себе в Автомеханике кузовные запчасти, ибо немцы перед продажей чуток цепанули пассажирскую сторону. Досталось двум молдингам (их не было вообще) и пассажирскому зеркалу. Все заменил, теперь можно и техосмотр проходить.
Кому интересно, на драйве отчет выставил
https://www.drive2.ru/l/471239964500165366/
Еще и коврики себе заказал на DDaudio.com.ua, а то немцы вообще без них ездили, аж пол слегка под педалями протерли.