Цитата:
Допис від DenVivaro
извините за дизинформацию, оказалось что именно левый сальник приводного вала пропускает масло с КПП. Это стало ясно после того как помыл мотор со всех сторон, раньше масло с клапанной крышки все загрязнило там, не было понятно. Еще и сальник коленвала сопливит, сказали что тоже под замену. Со всех сторон прям течет. Резинки что ли некачественные, то в кондиционере резинка пропускала фреон, теперь мотор и КПП сопливит  |
Чего то и у меня с сальниками гемор:
- Вчера заменили умерший прошлым летом компрессор кондиционера, заодно заменил на новый конденсатор и фильтр-осушитель, морда раскидана, поэтому решил заодно и заменить передний сальник коленвала которых заказал заранее два т.к. на Авто- механике сказали что у них по базе на G9U630 бьётся два номера 77 00 103 945 и 77 00 103 946.
- сегодня заменил сальник, на мой двигатель 11 года подошёл - 77 00 103 945, второй буду возвращать назад;
- перед майскими меняли провернувшийся подвесной подшипник, сальник не поменяли (по мануалу подлежит обязательной замене), потек сальник, сальник получил буду менять;
- гремит левый Трипод, получил приводной вал с авто-механика, покупал как новый, получил отреставрированный, буду возвращать с сальником коленвала;
- как получу нормальный приводной вал, поменяю и правый сальник, левый вроде нормальный менять не буду, но в запасное у меня есть.
- фокус с сальниками следующий. Диаметр шейки трипода под левым сальником по диаметру гораздо больше чем диаметр шлицов конца вала, поэтому если его аккуратно вставлять в КПП, шлицы не режут кромку сальник. Справа диаметр шлицов практически такой же, как и шейки вала под сальником, поэтому шлицы и режут кромку сальник при демонтаже вала. Для этого жабоеды на правый родной сальник ставят монтажную втулку, через которую и монтируют приводной вал, что бы не повредить сальник, а сам сальник ставиться в обратную сторону.