[Kay]

Допис від Dimonmoz

Тут такое дело, что нужен человек с опытом и нужными руками. Ибо, если про...ать немного с поперечными системами жесткости, то можно и на повороте улететь. Про чрезмерно быстрый износ резины я даже не упоминаю. А вот безопасность выше всего. Сейчас приспустил колеса с 4,8 до 3,7. Машина стала гораздо мягче. Если еще снимаешь задний диван, то вообще почти тишина. Еще бы снять переднюю панель и там все крепления на шумку посадить, то и в самодельную пневму не вижу смысла влаживать время и деньги.

Наблюдаю пораженческие настроения
Отвечаю по пунктам , разумеется, ИМХО, и не претендуя на всезнающего и умеющего.
По теории все правильно говоришь. Неужто на практике не осилишь? А с нужным человеком можно попасть впросак. Я сначала с ними беседовал: и с мастерами с именем ( очень долго и очень дорого - мне не по карману ввалить столько и машину оставить в другом городе на 2 недели), и с молодежью, ставящей типовые готовые комплекты ( понты, запросы...). Ну а главное, не видел я для себя ничего сложного в моей задаче, лишь условия для работы отсутствовали, поэтому заезжал на СТО знакомого, когда было место свободным. Если есть место, за неделю не спеша, с толком и расстановкой, замерами, макетами ,резкой,сваркой и покраской можно было управиться.
Что есть "системы поперечной жесткости"? Стабилизатор поперечной о(у-?)стойчивости и тяга Панара, лучше регулируемая по длине. Можно посмотреть "системы" от признанных европроизводителей комплектов пневмы Goldshmitt, VB, etc.
С чего бы появится ускоренный износ резины, если после правильной установки пневмы с регулируемой тягой Панара заехать на 3D-стенд и проверить заднюю ось под рабочим давлением в колесах и подушках и зазором над отбойником? А про давление в шинах даже неловко напоминать взрослым людям, ведь все же знают, что:
- если на табличке, закрепленной на авто, просят 4.8 (чтой-то многовато, это под полную загрузку или как?), а мягкость делать давлением 3.7, тогда получим "мягкость" с бо-ольшой вероятностью разрыва корда покрышки на наших дорогах с дальнейшим ее выбрасыванием, и страшно сказать, если это будет переднее ведущее колесо - возможно, придется выбрасывать авто (стучу-стучу-стучу).
- износ крайних дорожек протектора с ухудшением сцепления с дорогой , и вот тогда "можно улететь " не только в повороте... и дальнейшим... см. выше
- увеличение сопротивления качению с увеличением расхода топлива
Короче, бум иметь грубый игнор правил эксплуатации авто!
Многочисленные коллеги пишут на форумах, что мягче бус-грузовик поедет не на "С"-шке , а на резине для джипа с соответствующим индексом грузоподъемности и "правильным" именем производителя на боку шины. При анализе цены вопроса желание "мягкости" таким способом угасает у большинства пролетариев и иже с ними.
А как диван влияет на мягкость? Или он просто гремит? Или весит 300 кг?
А в финале цитаты : "хочется комфорта" и " не вижу смысла вкладывать в самодельную пневму время и деньги"
Т.е., если перевести на понятный язык , "хочется комфорта. Даром"
Не обижайся на шутку
И не говори, что эти железки, что на фото ниже, требуют высоких нанотехнологий и совершенства познания истины