[SERIY VOLK]

Вот и открылась тайна лампочки ! Кто то до тебя очень хитро решил проблемы по движку. Что можно сказать-свечи накала и клапан ЕГР оказывают давольно сушественное влияние на работу двигателя. Думаю новые свечи не нужно спешить покупать, сначала нужно выкрутить старые, это стержни размером с карандаш, торчат прямо возле форсунок, на них одеты колпачки-клемы, одни советуют на горячем двигателе выкручивать, другие на холодном... там нужна длинная головка на 10, прикол в том что свеча пустотелая и при усердном откручивании голова у свечи может свернуться раньше чем пойдёт резьба... нужно аккуратно и чувствительно, на закрутку, на раскрутку, туда-сюда потихоньку расшивеливать, использовать инструмент с маленьким плечём...
Про клапан ЕГР тоже переговорено и переписано несметное количество... судя по вырисовывающейся картине предыдущие хозяйва не знали что такое заглядывать под капот... и в таких выпадках клапан ЕГР оказывается закоксованым вусмерть. Многие глушат ЕГР, у меня тоже заглушеный но наверно правильнее привести это всё рабочий как оно должно быть, а потом уже думать о глушении.
Сам клапан на 3х болтиках, тот бачёнок что мы видим-это саленоид управления, и примерно такой же по размеру бочёнок находится внутри той алюминевой части впускного коллектора, та часть которую мы не видим-это механическая часть клапана, там две тарелочки... через механическую часть проходят выхлопные газы и подмешиваются во впускной тракт, механическая часть давольно плотно входит в ту алюминевую байду и если оно вовремя не чистилось то закоксовывается и потом вытянуть целая беда. Клапан на 2.5 можно снять также вместе с той большой алюминевой байдой, конечно если хватит мастерства...

П.С. Это у тебя сейчас всё время горит спираль ?