Цитата:
|
Це як? Турбіна - так, раніше підключається, та й то не набагато, а трансмісія? Ну може також трохи напрягається. Основне зло чіпування - це, на мій погляд, зміна окремих параметрів роботи ЕБУ авто без повного узгодження роботи вимірювальних, командних і виконавчих приладів машини.
|
Ну теперь попробуем рассмотреть на моем примере. Я как-то больше строитель, чем машиностроитель, поэтому могу и ошибаться, но все же:
1. На счет интеркуллера. При чиповке поднимают значения давления надува и поднимают одновременно предельные обороты двигателя. Соответственно давление воздуха в системе патрубки к интеркуллера и в самом его радиаторе значительно увеличивается и видел разорванные патрубки собственными глазами, правда от чего именно их порвало, от чиповки или от старости никто уже не скажет...
2. Трансмиссия. Если до чиповки машина на 4 передаче при 45-50 км/час да еще чуток пригруженная не шибко набирала обороты, тем самым сама просилась на более низкую 3-ю передачу, что и логично в данной ситуации, то после чиповки она издав небольшую и коротку детонацию набирает обороты, что дурная. Не думаю что КПП в этот момент не испытывает лишних нагрузок.
Может я в чем не прав - поправляйте.