|
Местный
|
|
Звідки Ви: Lvov
Авто: Renault Trafic 2,0 dci 115 (2007), Fiat Talento 1.6 BiTurbo 2018
Дописи: 256
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 176 раз(а) в 83 сообщениях
|
|
Местный
Звідки Ви: Lvov
Авто: Renault Trafic 2,0 dci 115 (2007), Fiat Talento 1.6 BiTurbo 2018
Дописи: 256
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 176 раз(а) в 83 сообщениях
|
Re: Трафик и Виваро 2014 года! Встречайте.
Нашел инфу:
Как можно больше литров в салоне и как можно меньше под капотом — такова современная тенденция, которой Talento усердно следует. Причем его 1,6-литровый турбодизель R9M (по классификации Renault) — продукт даунсайзинга в буквальном смысле, поскольку он получен из 1,9-литрового агрегата путем уменьшения хода поршней. В ходе модернизации алюминиевого мотора с системой Common Rail изменились три четверти всех деталей: в частности, гильзы поршней с графитовым напылением позволили снизить потери на трение, обновленная система рециркуляции отработавших газов обеспечила более быстрый прогрев, а изменяемая геометрия рабочей части турбокомпрессоров повысила отдачу.
Кстати, этот же двигатель французского производства устанавливается на множество легковых моделей альянса Renault-Nissan, от Nissan Qashqai до Renault Talisman, и даже на Mercedes С-класса, но для обновленного Трафика и его производных настройки подкорректировали в сторону снижения максимальной мощности и повышения крутящего момента со смещением его максимума в зону более низких оборотов. Так, если «легковая» версия с одной турбиной развивает 130 л. с., а битурбо — от 160 до 180 л. с., то для коммерческой эти цифры составляют 95-120 л. с. и 125-145 л. с. соответственно. Наконец, еще одно существенное отличие заключается в том, что для легковых моделей данные двигатели агрегатируются как с механическими коробками передач, так и с роботизированными, между тем как у Трафика, NV300, Vivaro и Talento альтернативы «механике» пока нет.
__________________
Designer широкого профиля
...
|