Цитата:
Допис від Eugene
Коли двигун прогрівається кулачок та торець клапана розширюються
|
Удлиняется шток клапана,это когда двигатель начинает выходить на рабочую температуру,и нагревается не только клапан.Кулочек РВ и торец клапана в расширении большой роли не играют.Больше всего нагревается тарелка и шток клапана.
Цитата:
Допис від Eugene
звідси слідує, що тепловий зазор ще більще зменшується.
|
Спецом выложил схему тепловых зазоров,в зависимости от температуры окружающей среды. Если +20 то зазор 0.15мм,если -10 то зазор 0.128мм. Далее,если зажат клапан или по нулям при +20гр.(щуп 0.05 не лезет,но клапан закрыт)то при температуре -10 клапан будет приоткрыт,естественно когда заведем то меньше компрессия.При нагреве движка до 20 градусов компрессия восстанавливается(судя по схеме тепловой зазор увеличился)и пропадает черный дым.В дальнейшем при выходе на рабочую температуру тепловой зазор уменьшается,насколько критично для зажатого клапана не известно.Но топливо на горячую сгорает лучше и дыма также не наблюдаем хотя клапан может не до конца закрываться.
Цитата:
Допис від Eugene
В протилежному випадку-підіймається
|
Компрессия поднимается при прогреве до определенной температуры,пропадет дым и сажа.При полностью прогретом и заглушенном моторе тепловые зазоры наоборот увеличиваются,к примеру,+20 зазор 015,при +80 зазор 0.20мм.