Цитата:
Допис від ВОЛЬДЕМАР
І в мого віварика, напевне приходить кирдик турбіні. Сьогодні зранку, почув якийсь непреємний звук з під капота. Після двох тисяч обертів появляється, свист ше з якимісь металевим звучком. Не знаю як по другому сформулювати. Раніше був тільки свист. Суть в чому. Тяжко її там знімати, і які тонкощі, шоб самому зняти? Тут знайшов турбіну за 21000. Є Гаррет, і ще вроді Боге німецька. На бакси, це 440. А відреставрувати, від 9000 до 15000 рубликів. От і не знаю, шо робити?
|
Це справді такий гемор з Горботурбами чи я шось не так розумію?..На Віто собі реставрував літом - ціни набагато демократичніші: від 1950 грн за базовий ремонт до 3700 за повний (майже заміна всього в свому корпусі...) зі зйомом і встановкою на місці, якщо приніс зняту - дешевше на 700 грн, гарантія 6 місяців без обмеження пробігу; турбіна вакуумна з плаваючою геометрією, приймають перевізником і відправляють назад...
В мене як турба рхнула у травні, то так і було: Б/У - 300$ і вище, ну і край - також 21+ кгрн за нову типу Гаретт або оригінал Мерседесовський.
Коли поставив Б/У - працювала з трохи меншою продуктивністю і потужністю ніж треба, також звук металевий різав вухо на обертах від 2200. Завіз на реставрацію, діагноз: дисбаланс на вищих обертах із-за погнутих лопаток на крильчатці холодної камери. 2500 грн обійшлося все; крильчатку забрав на пам"ять як страшилку для тих хто забув свозити свою турбу на планову діагностику...
ЗІ: доречі, турбіна що рухнула працювала ідеально на всьому діапазоні швидкостей і обертів, масло не кидала і нікуди не дівала куди не треба, ніяких посторонніх звуків не було...але коли згадую білу хмарку на всю вулицю і непрацюючий двигун з клином, то зразу розумієш, що в майбутньому треба трохи завчасно показувати турбу для планової і непланової діагностик навіть за лишнє бабло,- воно трохи спокійніше буде на душі і, можливо дешевше...