Добрый день уважаемые форумчане.
Я владею двумя
ГАЗелями и
ГАЗоном 3307,все на метане. Первым был куплен ГАЗон ,в далеком
2004м году, позже добавилась 4х метровая газель с двигателем
УМЗ4216, а в
2008 удлиненный дует с
40522.
Стараюсь делать все сам или с водителями, но специализированные операции как шлифовка, расточка, ремонт шкворней делаю на СТО, т.к. ни навыков, ни соответствующего оборудования у меня нет.
На ГАЗели с двигателем
40522 отказал датчик температуры и мотор закипел. Как результат - через пару недель пробило прокладку, сняли головку, в принципе ни чего криминального не было, но нужно шлифануть перед заменой прокладки.
Так я попал к
СПД Соловченко (Роменская, 79), на територии
АТП 15954, тел (0542) 78-66-57, (066) 416-73-38, (096) 277-14-31.
Принес головку , на приемке ее посмотрели, сказали что через пару дней будет готова. Стоимость была около
200 грн, точно не помню, т.к. не записывал. После шлифовки собрали движок вместе с водителем, а он еле заводиться, холостые почти не держит и после прогрева если заглохнет, то пока не остынет - не возможно завести.
Поискал по форумам похожие проблемы, пришел к выводу что могли уйти фазы распредвалов, ведь их здесь два , а цепь любит растягиваться, да и качество сборки у москалей в нижнем новгороде хромает на обе ноги сразу. Купил комплект для корректировки фаз, пересверлил шестеренки - машинка поехала лучше, но проблема с заводкой на горячую ни куда не ушла. Две недели менял датчики, свечи, резиновые патрубки - все безрезультатно, аж пока не померял компресию -
8, 5, 5, 4.
БЛИИИИННН. Опять снимаем головку, оказывается клапана не держат. Отношу ее к
СПД Соловченко, на приемке возмущаюсь, что почему если Вы видили что клапана не в порядке, ни чего мне не сказали???
На приемке сказали что они делают только то что говорят им клиенты, сами они ни чего не советуют и не смотрят. Я пытался обьяснить что я потратил около
1500 грн на прокладки, патрубки, гидронатяжители и две недели скакал вокруг ГАЗели только из-за их молчания и что так делать не порядочно, но не был понят...
Ок! Делать не чего оставил головку и жду вердикта, на следующий день звонят, говорят что нужно поменять все выпускные клапана, седла, направляющие, еще раз перешлифовать головку и притереть все
16 клапанов. Запчасти и седла у них все есть цена без 200 грн -
5000.
Ух ТЫЫЫ!!!!
Я конечно на такую сумму не рассчитывал, но подкупило то что по их заверениям у них все наилучшего качества, а седла им вообще на заказ изготавливают. Согласился.
Через два дня забрал. Т.к. после осени когда машина поломалась, уже наступила зима, то пришлось тянуть ее в сервис
Авто ПЛЮС и там мне ее собрали, плюс поменяли колечки на новые хотя мотор отбегал всего
75 000, но соблазн был велик, т.к. все равно головки не было, а подьемник был.
Радости моей не было предела, т.к. машинка была очень нужна. Смутило, что стучали гидрики и движок трясло. Но моторист обьяснил что т.к. из-за гидриков клапана открываются не полностью, то и тряска обяснима, но пока менять их нет смысла, пусть я поезжу хотя бы с тысячу и когда приеду на протяжку, можно будет их заменить, т.к. все равно распредвалы нужно скидывать.
Через полтора месяца, проехав почти тысячу км, я был на СТО
Авто-ПЛЮСа, головку протянули, гидрики поменяли, головку протянули, но поведение мотора хоть и улучшилось, но все равно заводился он на холодную долго.
Три недели назад стала появляться ошибка - пропуски зажигания первый цилиндр. Проездил недельку сбрасывая ее но трясучка у мотора стала быстро прогресировать...
Опять 25. Поменял катушки местами, для проверки - все равно первый. Новые свечи и провода - ни какого результата. Меряю компрессию:
10,0-12,5-14,0-14,5. БАААААЛИННННН!!!!
Опять снимаю головку, переварачиваю, заливаю солярку, пока искал чем подсветить внутрь головки на клапана - уже натекла лужа со стороны выпускных клапанов.
Подсвечивать не пришлось.
Попросил знакомого у которого есть сьемник - рассухарить клапана. Вердикт неприятный: калапана касаются только половиной тарелки, вторая имеет нагар и отсутствуют следы прилегания. Фаска
2,5мм вместо
1-1,5мм. Но и она сделана не по средине, а с самого краю скоса клапана. Налицо брак при ремонте головки.
Понятно что на следующий день я опять на Роменской в АТП все это высказал, показал клапана, седла на головке, обьснил ситуацию. На что получил ошарашивающий ответ - головка, это не место для хранения керосина, он и должен вытекать, место касания клапана не по средине - это нормально, а ширина фаски
2,5мм отличный размер.
После того как я сказал что по нормам это все неправда и я хочу как по допускам завода - мне предложили выкинуть всю головку, ведь за два раза они сняли с нее размер больше заводского допуска, а не цеплятся к их "работе".
Головку я забрал, отдал на другую СТО, если получиться, сфотографирую разницу в притирке как было, и как стало.
Такого хамства как у
ФОП Соловченко, я не встречал уже давно и тот попадос на деньги и время, будет мне уроком.
Надеюсь что мой грустный опыт позволит Вам, не вляпаться в такую же ситуацию.
Может у кого то есть опыт почему так как на фото клапан может касаться седла???