Снимал только что интеркулер.
Вот патрубок, идущий с турбины на интеркулер. С обоих концов был в подтеках масла.
Вот его внутренность со стороны турбины:
Вот выходная горловина турбины:
Вот вход в интеркулер:
Как видно, из турбины накидало в патрубок, и в самой тубине (на сколько пальцем можно было достать) приличный масляно-сажевый нагар. Не знаю на сколько это страшно.
Снял интеркулер, а там ни капли масла. Сухой абсолютно.
Вымыл патрубок и хомуты. Собрал все обратно и от души позатягивал. Как по мне - очень слабо были затянуты хомуты.
А на счет дефицита у нас нормальных мастеров - согласен полностью, но покупать новые форсунки - это дорого реально и неоправдано при нынешних рыночных условиях. Проще скинуть от цены продажи 500 долл на все грехи (учитывая, что машина в остальном - огонь), лето покататься на машине жены - ей пока не нужна она и на осень за эти же деньги купить себе машину 2008-2009 года выпуска свежепригнанную. Эти машины стремительно дешевеют.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Допис від Bober
Смотри прокладку между выпускным коллектором и турбиной из за нее очень кидает черный дым,еще по пробуй поставить дополнительный масло отделитель, тоже очень помогает.
|
А где ставится этот самый маслоотделитель?