[B]Прошу допомоги, прочитав багато форумів, об'їздив купу сервісів, зарядив більше
10 тис.грн - результату "0" Прошу вибачення за довгий вступ - не хочу деталі упускати.
Суть проблеми. Купив "свіжак" Citroen Jumpy 2010 р.в з бельгії у вересні 2013. Оригінальний 100% пробіг 190 тис. На наступний день після покупки з ранку завелась з детонацію двигуна (мотором кидало 10-15 сек а потім все в нормі) і йшов голубий дим напроязі 20-30 сек. Всі наступні дні ситуція поворялась та погіршувалась. Чим на дворі ставло холодніші тим важче стала заводитсь, довше троїти та довше диміти.
1. При темпиратурі нижче +10 заводиться за 5 і більше секун роботи стартера
2. При нижче +5 заводиться за 3-5 разом з роботою стартера в 10-20 сек. При чому мотор ніби хапає і відразу глохне. Я заводиться то таке враження що він двоїть потім троїть а потім вже норм. При чому під час заводки деколи іде білий дим а деколи голубий.
3. При "0" і нижче завезти нереально.
За умови, якщо мотор прогрітий або який час працював заводиться з пів оборота і без диму. Якщо мотор остив (простояла машина більше 2-3 год) заводиться також безпроблем, але вже появляється добра хмарка голубого диму, з запахом незгорівшої соляри та тимчасова детонація дивгуна. Всі симптоми 1, 2, 3 зявляються після довготривалої стоянки - тобто на кожен ранок.
Також, на холодний мотор або в холодну пору (+10 і нижче) в діапазоні роботи двигуна від 1.0 до 2.0 тис. оборотів при нагрузці (розгін або їзда під гору) є сильний стук мотора (думаю поршень).
Через який час я зрозумів, що мотор бере до х..а масла (1-1,5л/тис.). Провірили настенді турбіну - все супер. Поміряли картерні гази - 180. По словах кількох мотористів проблема у порневій + можливо через це і проблема з заводкою. Прийняв рішення робити мотор.
Під час ремонту виявили: убіті сальники, розбиті направляючі клапанів, закоксовані кольца, та зношені 2-гі компресійні кольца. Виробітки в циліндрах "0", легка царапина в одному циліндрі. Циліндри шліфанули, нанесли хон, шліфанули голову (була рівна), кинули стандарні кольца, поміняли з направляючими клапана та сальники, свечі накала. Мотор зібрали. Результату майже нуль
. Всі ті ж проблеми з заводкою правда масло вже не бере
. Незнаю, може щось пропусли або не замітили. Правда тепер ніби (а може він і був,просто зараз став ще більш відчутним) добавився цокот (дзвінки шелест) мотора, при чому він іде зі сторони 4-го цилідра (біля шківа). Є підозра, коли мотором кидає то не працює форсунка на 4-му циліндрі - коли знімаєш фішку з форсунки, немає зміни в роботі двигуна.
Був на кількох дизель сервісах (в тому числі на офіціалі), всі розводять руками:
1. Комп діагностика - помилок немає
2. Клапан ЕГР - глушили, без змін
3. Міряли на холодну компресію - у всіх 22-24, правда в одному циліндрі довго накачували, але можливо це не герметично підєднали
4. тиск в рампі - норма
5. свечі накала - є живлення на релюхі і вона клацає
6. вшидкість розкрутки двигуна стартером в нормі, але пробував з толкача заводиться так само х..во та мотором кидає
7. всі мітки норма
8. фосунки провіряв на стенді на БОШ Сервісі (форсунки пєзо, сіменс)
9. по компі, всі можливі заміри, температурні та повітряні датчики в нормі.
10. По новому заливали стандартну провшику - пуск без змін, але на початку пропало клацання (в діапазоні 1.0-2.0 тис.об.), мотор став мякше працювати, але за пару днів як комп адаптувався, все вернулось на свої (клацання та стук мотора).
11.
була замічена така штука, в момент роботи стартера і коли мотор не хапає ми підключали пуско-зарядне або другу,паралельну АКБ і о чудо мотор, мотор хапає практично відразу - ніхто не може дати тому феномену логічного пояснення (можливо іде просадка напруги)
12. Став повністюновий АКБ - без змін. Зміни при двох акумуляторах
Можливості підставити інші робочі форсунки або інший ЄБУ немає. Мотористи сходяться на "мозли".
Можливо я все не описав, двоніть 067_314_33_60 (юра) більш детально розкажу
Хто зможе встановити причину або допоможе порадую буду вельми вдячний, в плоть до фінансової винагороди.