потерял пароль от форума.... долго вспоминал
Рассказываю про свой биппер, может кому-нить пригодится:
Притянул к товарищу на СТО, сняли поддон - и... вуаля!!!.. вот она, поломочка. Надломан маслозаборник у маслонасоса. Трещина до 7 мм, но не отвалился. Тобишь он масло качал, только часть его уходила через трещину назад. При этом, поддон целый, даже не помят, что всех удивило.
Разбираем движок. Голова в идеале. Поршневая в идеале. Коленвал... не в идеале. Провернулся вкладыш на 2 шатуне. На коленвале - наплывы. Шатун слегка поменял цвет. Остальные три шатуна - в норме, но по вкладышам видно, что работали на пределе. Парни говорят - не проблема. Шлифанем коленвал, поставим ремонтные вкладыши - и в путь. Отвез коленвал на шлифовку........и тут началось. У шлифовщика в базах нет такой машины, ремонтных размеров он не знает. Отправил меня на авторынок за книгой, мол в ней есть эти самые размеры. Поехал - пересмотрел все книги - размеров нет. Звоню, говорю - борода, размеров нет. Тогда он предлагает купить ремонтные вкладыши, зажать их в шатун и это и будет размер коленвала (ну минус 5 соток масляный зазор). Объездил все магазины запчастей, включая официальный сервис Пыж - ремонтных вкладышей не числится. Новый коленвал стоит дороже чем новый Биппер. На разборках за 2 недели ничего не нашел. Звонил во Львов, парни искали в Польше - тоже нету. Итог - машина кукует второй месяц в гараже.
Может кто сталкивался с восстановлением коленвала? Существует ли такая процедура? Простите за тупость, если сморозил что то не так.
У меня на буровом станке как то развалился подшипник и побил вал. Я отвез этот вал на завод, там его наплавили, потом проточили и отшлифовали. Получился родной вал. Вот и думаю, может есть подобная процедура и для коленвалов, там ведь металл покрепче, и нагрузки поболе?
На завод пока не возил, боюсь опозориться с идиотской задачей
