|
Местный
|
|
Звідки Ви: Запорожский край
Авто: OPEL Vivaro 2.5 2004г.в G9U-730. МВ Sprinter 316 CDI 2005г.в. ОМ-612
Дописи: 306
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 108 раз(а) в 54 сообщениях
|
|
Местный
Звідки Ви: Запорожский край
Авто: OPEL Vivaro 2.5 2004г.в G9U-730. МВ Sprinter 316 CDI 2005г.в. ОМ-612
Дописи: 306
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 108 раз(а) в 54 сообщениях
|
Re: Болт шкива коленвала на 2,5.
Болт открутил сразу после создания темы. Всем спасибо. Резьба правая.
Но заметил интересную особенность.
А именно: Сальник уплотняет не сам коленвал, а шестерню, которая надевается на коленвал на шпонку. У этой шестерни есть полка (наружная) по которой и работает сальник. А потом уже в эту шестерню (внутрь) вставляется шкив коленвала на туже шпонку и прикручивается одним болтом.
Так вот между коленвалом и шестерней нету никакого уплотнения от течи масла. И также между шестернёй и шкивом тоже нету ни какого уплотнения от течи масла.
По логике вещей, масло будет сочится через центральное отверстие шкива, куду вставляется болт. Т.е. по болту крепления шкива.
Не пойму это только у меня или у всех так. Кто в курсе подскажите.
Мне кажется там где-то должно стоять резиновое кольцо. Или между коленвалом и шестернёй. Или между шестерней и шкивом.
|