[Колян БУ-БУ]

Сегодня переделал подключение своего подогрева от 220в. Решение переделать принял после поездки при -10..12С*. Всю дорогу печка работала на 3 положении и в салоне скажем было не жарко.
Печка была подключена через этот подогреватель последовательно и отверстия в нем диаметром в 8 мм явно маловаты для нормальной работы печки.
Сегодня я подсоединил подогреватель, через кран 1/2"(наверное переделаю под кран 3/4", т.к. сечение уменьшается на кране с 20мм до 13-14мм). Как мне объяснили подсоединил подогреватель через "байпас" кран.. Не знаю, что это означает, я в байпасах не силён. Система работает так: при закрытом вентиле тосол из подогревателя поступает в блок подогрева тосола, а оттуда по стандартному патрубку через корпус термостата в головку ДВС. Забор на подогреватель реализован из патрубка подачи на печку. То есть тосол за счет насоса в подогревателе движется против нормальной циркуляции от помпы ДВС.. Так требует и инструкция. После того как ДВС подогрелся выключаем подогрев из сети 220в, открываем вентиль и запускаем Двигатель. Теперь антифриз из блока подогрева антифриза через открытый кран устремляется в подачу печки. Всё. В салоне стало заметно теплее.