Цитата:
Допис від IesuiT
По ссылке ступица без полуоси.
Еще раз внимательней - полуось в сборе со ступицей. ..
|
Ваша проблема вполне понятна. Но, люфт, о котором Вы говорите, может быть в двух местах. Собственно, между полуосью и ступицей. И второй вариант это по дифференциалу. Если уже снимали ступицу и полуось, и визуально убедились, что есть выработка в шлицах, тогда да, менять ступицу и полуось. И вариант с разборки тоже вполне годный. Если на шлицах не видно выработки, зажимаем полуось в тиски, одеваем на шлицы ступицу, и с усилием пробуем соединение на проворот. Если люфта нет, то эти детали ничем не отличаются от новых.
Да, и новый оригинал от Мерседеса это иногда такое дерьмо, что в этом случае настоящий невыработанный оригинал б/у в разы лучше. Детали оригинал на конвейер и афтемаркет сильно отличаются по качеству.
И еще не забывайте про боковые шестерни в дфференциале. Если возникает выработка между шлицами полуоси и ступицы, то так же само будет присутствовать выработка между шлицами полуоси и шлицами этих шестерен. И впоследствии уже этот люфт будет способствовать разбиванию шлицевого соединения полуось-ступица.