Цитата:
Допис від SUVOROV
Хм. Как тогда обьяснить уваленную топливную, на Фольце CADDY с пробегом 5тыс.? Заправились на обычной заправке, на Симферопольской трассе.
|
Не знаю, как объяснить. Но начиная с момента получения прав водителя(1985г.), много раз убеждался в том, что немецкое качество - лучшее качество(по национальности я не немец
).
Цитата:
Допис від SUVOROV
Вот этого совсем не понял...Что расход, что мощность для каждого играют роль, но причем здесь пробег?
|
Объясню:
Если человеку нужен бус для ПЕРИОДИЧЕСКИХ (не частых!) выездов с семьей куда-то, он берет в руки калькулятор и считает:
- сумарный годовой пробег авто (для примера) - 15 000км;
- затраты на топливо - чуть больше на старой топливной;
- расходники - приблизительно одинаковая цена для обоих, а ремни при таких годовых пробегах - прослужат долго;
- авто б/у, а значит может что-то "накрыться", если с новой топливной накроется форсунка, влетишь в 10-12тыс.руб, а вот если форсунка накроется на старой топливной - всего-то 2-3тыс.руб и можна всегда(при необходимости) поменять распылители(на старой топливной) - ещё дешевле;
- последний, но очень важный фактор - мнение, что дизель со старой топливной можно заправлять где угодно и чем угодно! А самое смешное в этом то, что мало кто при этом думает о том, что качество топлива влияет ещё и на клапана, поршня, кольца - просто об этих деталях вспоминают, когда приходится их менять.
Результат - для таких маленьких годовых пробегов большинство выберет авто с дизелем со старой топливной системой - так им(этому большинству) спокойнее.